买奥迪s5的十大忠告_买奥迪s5的十大忠告老款s5

买奥迪s5的十大忠告_买奥迪s5的十大忠告老款s5

       今天，我将与大家共同探讨买奥迪s5的十大忠告的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.买奥迪S5的人为什么很少？奥迪S5是什么档次的车

2.奥迪S5 Sportback改装案例 升级二阶动力

3.花50万买6缸性能车，这么一想还蛮有性价比的？

4.奥迪S52020款5座落地需要多少钱？

5.奥迪S52020款落地要多少钱？奥迪S5购车价

6.奥迪S52020款国VI落地价多少？

买奥迪S5的人为什么很少？奥迪S5是什么档次的车

       奥迪S5是奥迪旗下的一款进口中型车，官方的指导价为62.28-69.88万元。作为奥迪S系列性能车，奥迪S5在国内的“能见度”并没有奥迪S4来得高，而本身奥迪S4国内的销量也是不高，自然而然就会让人产生买奥迪S5的人为什么很少的疑问。

       准确来说，奥迪S5就是奥迪A5的高性能版，而无论是A5还是S5两者都属于比较冷门的车型。A5和S5都有5门5座掀背、2门4座硬顶跑车、2门4座硬顶敞篷车三种车型，但也就只有掀背车型勉强还能符合国人的用车需求，这是买奥迪S5的人为什么很少的另外一个原因。

       笔者在之前关于奥迪A5的一篇文章中也提到：奥迪A5真的非常需要“一见钟情”，否则等你“确认过眼神”之后，你可以找到一万个不买它的理由。这一观点对于奥迪S5同样适用。

       因为奥迪A5和S5最大的卖点就是外观造型，现在溜背运动风格的车一抓就是一大把，譬如说雅阁、凯美瑞、英朗等等，但真正将溜背的优雅特点发挥出来的屈指可数，奥迪S5算是一个。

       像奥迪A5这样的也仅仅只是外观运动而已，真正运动到骨子里的还得看奥迪S5。首先奥迪S5有一台3.0T V6发动机，没有什么BSG电机和轻混，就是一台涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，354马力和500N·m的扭矩让你感受到什么才叫动力，奥迪A5那样的动力只适合用来玩过家家而已。

       奥迪S5底盘的调教也很优异，尽管A5和S5都是同一平台的产物，但是S5的底盘调校更加紧凑运动而不是A5那样的舒适家用。四驱系统也是实打实的Quattro全时四驱，而不是讲究节能省油的Quattro ulta适时四驱。

       当然了作为与奥迪A5同平台的产物，奥迪S5的内部空间同样也是比较一般。后排的头部空间受到了溜背造型的挤压，前后空间也没有多宽敞，中间还要因传动轴经过而隆起一座小山包。

       后备箱的深度和宽度也是中规中矩而已，不过得益于掀背的车身结构，总体上来说后备箱空间还是可以的。后排座椅支持比例放倒拓展装载空间，满足同时坐人和装载的需求。

       而作为一辆六十多万的车，奥迪S5已经算得上是豪华档次的车了，因此整个车厢内饰用料以及座椅用料都非常好，仪表台有软皮覆盖而且还有碳纤维饰板，座椅也是厚实的真皮。

       在配置上拥有前排座椅的加热和按摩、8.3英寸MMI系统、倒车雷达、倒车影像、B&O音响、矩阵式LED大灯、后排独立空调、电动尾门等等。此外还可以选装电磁悬架、全速域自适应巡航以及一大堆主被动安全系统。

       总的来说，奥迪S5就是一款中高档次的豪华运动型车，其最大的优点就是外观运动性能好，用料和配置也符合这个价位；而缺点则是车型比较冷门而且空间很一般，作为家用有点勉强。

       当然了，本文全文都是围绕着掀背型的奥迪S5来讲的，原因就是买奥迪S5的人除了想要运动性能之外还需要顾及自己的家庭，否则直接买硬顶跑车版或者敞篷跑车版就好了。因此奥迪S5在一定程度上来说就是一款兼具兼用的运动型车，如果你对奥迪S5感兴趣那么这一特性是必须要知道的。

奥迪S5 Sportback改装案例 升级二阶动力

       “之前买过两辆科鲁兹，18年换车了A3，19年又换成了A5，今年虽然成家，小孩也有了，但对车的爱好一点不减，所以这次换车要求只有两个：第一不能话花太多自己的存款，第二不能让所有人知道，那么别无选择，只有S5，当然这里也感谢我当地(东阳)车友，带着我感受了半小时，没有他给我的试驾感受我也不会这么坚定换S5。”

       “买的是4s店展车，买来已经行驶1000多公里，也没问为什么开了这么多，车况就是新车，连玻璃膜也没贴。价格方面高于别的车型，浙江内有的那些我都了解个遍，车况都很差，很多都是小事故，但是修车费基本都在13万以上，前脸一套的都接受不了，做过油漆那是精品，毕竟是性能车。我是为了放心用着舒心，才花高价买的。买来后直接第二天就开到4S店保养，做全面检查，本人有点洁癖和强迫症的，我所有车都是原版，买过我车的人都知道。到现在为止从未出险，保持中....优点动力，缺点太硬，如果电磁悬挂就好了，还有就是排气太低调，换挡放炮很低调，正常开声浪和玛莎拉蒂很像。”

       “提车之后就换了PS4S轮胎。”

       “说实话A5卖掉仅仅花了3小时，一切都是那么突然，车友前来看车，我从家里开出去离家2公里，到现在为止除了我老婆没任何人知道我换车。”

       “蓝色A5乞丐，原版原漆，就一个车门有划痕，19年7月上牌，31万卖出到个人手上，也许价格比较实惠，买车的小年轻当时就喜欢上了，第二天就交了定金。”

       “这里提醒大家：卖车一定要卖个人，车商套路太深，哪怕是熟人也不要卖，除非卖不出去没办法。车商会钻你漏洞，动不动就要你赔钱，让你给他打折，本人已经经历过。”

       “我的每一辆车都改，钱越花越多，男人努力赚钱不就为了这点爱好么，对吧?这次的S5也是照着之前A5改的，RS5大包围、灰色改色膜、黑色尾翼、4出排气。”

       “原厂轮毂虽然德国进口，但是个铸造，关键真是太重了，锻造定制要25天才出货，还好自己有投资机器在工厂，插队出货，特地选择了黑盖。锻造定制的8.6公斤还行，原厂重量12.6公斤。”

       “这里提醒大家，贴膜真的别图便宜，我这膜是800块贴的，用了1个多月，开着开着就撕起来，这是认识很多年的店家那贴的，他说和威固那些差不多，只不过心里作用，我信了，贴后感受：颜色没有浅的，都很黑，晚上看不清后视镜，下雨天更加看不到，S5是原车自带防眩目后视镜的，更加看不见。”

       “个人悟出的经验，差的膜之所以黑，因为透明度高的它做不到很好的隔热效果，透明度高，隔热性又好，才是好膜。”

       “第二天就去贴威固，真心好，之前A5就是威固，这老板还算认真，改车一定不能一直在同一个店搞，试过外面的世界才发现，你所认为的熟人，其实一直在坑你。”

       “喜欢车的男人应该不少，喜欢把车洗干净自己慢慢拍照的人应该也不少，我就是，洗完马上跑到梅湖体育中心独自一人拍照。”

       “这套轮的数据我很满意，ET要是再小一点更好，后面不够平。”

       “刹车盘不够大，后期可能会改，卡钳够用了。”

       “内黑，其实我更喜欢红，后期改色担心会掉，不知道怎么办，哪位车友有方法，后包皮车缝没有原厂好。”

       本期?奥迪S5改装案例鸣谢车主：抬头不见低头贱

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花50万买6缸性能车，这么一想还蛮有性价比的？

       “19年4月8号提的车，时光飞逝，不知不觉就一年多了，一步一步的从素车到现在基本改到现阶段自己满意的状态了，今天终于静下心来写个提车作业，目前开了25000多公里了，综合油耗在12.7，10000公里手贱清了一次表，所以只能看到后面15000多公里的平均油耗，不过影响不大，即便加上前面10000公里，估计平均也差不多这个数，买这个车其实也没太考虑过油耗，但是还是给大家分享一下，我偶尔高速，不算多，大部分还是市区，对于这个动力来说，这个油耗应该算是很不错了，而且本人开车习惯应该是耗油的那一类。”

       “先从头说起吧，当初的目标其实就是想买一台能偶尔兼顾家用的性能车，虽然已经有一台SUV，但是还是考虑到偶尔的家用(其实现在有一点小后悔当初没有选择更纯粹的，或者是两门，不过对于买这台车本身我是没有后悔的)，然后综合对比各方面考虑，最后选择了性价比突出的S4，至于为什么买了S5呢?”

       “因为在我定的s4还有一周就到店的时候，和朋友去隔壁的奔驰4s店看车，顺便就到了我订车的奥迪4s店去逛了一圈，机缘巧合的情况下去试驾了一圈S5，虽然这车动力总成和内饰和s4都一样，可以说就是一换了壳的s4，但是没办法，我就是被这外壳所折服，个人认为它就是这个价位最漂亮的4门车，没有之一，当天就给我的销售说我要换s5，查了正好有台现车，正好是我想要的颜色和配置(黑车，碳纤维内饰，红座椅，黑包)，一切都是那么的机缘巧合，可能这就是缘分吧，第二天就去看了实车，然后改合同手续，选了个时间提车。”

       “本人不飙车，偶尔和朋友跑跑山，也不下赛道，只是不希望在我需要动力的时候感到乏力，哈哈，都说奥迪傻快，是的，不得不承认，就是傻快，但是在我看来，能快也是驾驶乐趣的一部分，并不是傻快就没有驾驶乐趣了，只不过是不同部分的驾驶乐趣，俗话说马力即正义，不是没有道理，人无完人，车无完车，选车就像选伴侣一样，总有它的优点和缺点，你选择它的好，就要接受它的不好，并不是要拿它的不好去比别人的好，而更需要最大化的去享受它的好。至于转向虚位，推头，这些是必然的，只是程度如何，你能不能接受而已，萝卜青菜各有所爱，每个人的接受程度也不一样，重点是要明白自己最想要的是什么，所以具体的程度还是要自己试驾开了之后才知道，我就不多说了。”

       “拿到车第一件事就是去换了RS前杠和中网，然后贴了改色膜，换了黑标，并不是不喜欢黑色，只是现在改色膜很方便，想体验不同的颜色，看腻了随时可以换，还能有一点保护原车漆的作用，当时正是初夏，所以远了一款比较清爽又骚气的颜色，话不多说直接上图。”

       “奔着早换机油早舒服的心态3000公里就去首保了，第一次回4s保养，也是唯一一次。”

       “首保之后基本就开始放飞自我了，人就是这样，永远不会满足，习惯了之后慢慢的就感觉这354马力不够了，所以正好赶上程序陆续出来了，直接去上了二阶程序，更换了头段，进气，中冷，本人不喜欢太炸，原厂的排气又略显含蓄，所以中尾保持原厂，只换了一根HJS200鉬头段，这样能有一定的声浪和性能提升，还能保持大部分的低扭，何乐而不为。”

       “动力升级之后，所以刹车也该升级了，哈哈哈，搞了一套Rs5原厂刹车(其实原车刹车也不错，不长时间骚操作是够用的，换了Rs其实也没多少提升，主要还是因为原车盘小，不好看，这里顺便吐槽一下奥迪，这个级别的车至少应该配一套打孔盘才对)。”

       “中途换了一套19寸ABT款轮毂，但是后来换20寸又换掉了。”

       “车身太高，支撑也不够，所以换避震咯，这里顺便说一下，原厂的避震其实有点“傻硬”，你说它运动，它也不运动，说它舒适也不舒适，过减速带你会感觉硬，但是是傻硬，没有回弹的感觉，过弯的时候你也会感觉侧倾比较大，支撑不够，加上推头等等，所以，换换换，B16或是KW?V3，担心v3折腾不好，综合考虑省事选择了B16。”

       “打开机盖就可以调节软硬，很方便。”

       “换完避震一下就感觉舒坦了，车身姿态也出来了，但是越看轮毂越小，所以决定上一套20寸，这里顺便说一下，感觉很多人对薄胎感觉有偏见，不知道是自己没用过听风就是雨，还是什么原因，其实薄胎并没有想象中那么脆弱，原厂35的扁平比，开了大半年，没有出现过任何鼓包爆胎等问题(而且还是很垃圾的韩泰，顺便吐槽一下原厂抠门)，换了30扁平也有一段时间了，同样没有任何问题，而且本人每天常开的路段路况并不好，我感觉这东西还是看个人怎么开，当然看到井盖减速带你非要冲过去，那我没办法，哈哈哈。”

       “这下对了，真正的舒服了，完美了，目前的状态就是这样了，动力方面轮上400HP，机头差不多450上下，最大扭矩来到640NM，0-1维持在3.6-3.8，后段没有实测过，也用不上，所以不太关心，目前暂时没有想再提升动力的需求和想法，陆续可能还会更换一些小东西，外观目前也算是满意了，总的来说现阶段到一个目前比较理想的状态，有一些小东西前面我没有全部写出来，后面我会把清单列出来，一步一步把它变成自己心中的样子，经历了很多，这期间带来很多快乐，也认识了很多朋友，玩车不就是这样吗?总的来说，这个价位，个人觉得S5就是性能，外观，实用性，综合实力最完美的车，没有之一。这次遗憾的是没有一张好好拍摄的照片，哈哈，都是手机随手拍，有机会洗干净了好好拍几张，后续有新的更新有机会再分享给大家!感谢RMB!”

       本期奥迪S5改装案例鸣谢车主：Xun

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪S52020款5座落地需要多少钱？

        实际上汽车的历史并不算长远，但在这100多年里面，它的发展又是快速的、让人吃惊的。此时此刻我们不妨闭上眼回忆一下吧，V6的日产蓝鸟、L6的宝马3系、H6的斯巴鲁傲虎……仿佛那个“标配”六缸发动机的年代还没离我们远去，然而睁开眼一看汽车品牌列表，一款款新产品又似乎在告诉我们，内燃机已经看到了尽头了，未来属于新能源。

       或许讨论新能源成为主流为时尚早，但如今我们确实已经处在了“2.0T顶天”的时代了。对于当下极大部分汽油车来说，2.0L四缸的排量再加个涡轮，已经算得上是车系的顶配动力系统了。逐渐地，六缸甚至成为了百万豪车的代名词，高高在上的价格让人彻底断了念想。

       四缸，甚至三缸、纯电动车型成为主流，这是时代潮流下的进步，技术的发展足以让这些车型满足消费者极大多数的用车需求，而且更加环保，更符合各国越发严苛的排放标准。但作为一个车迷，相信没有人能舍弃掉那份“六缸情怀”，那平顺且源源不绝的动力供应、那真实悦耳的声浪、那让人着迷的内燃机高速发展百家争鸣的年代……

       那么在当下，有没有比“百万豪车”更具性价比一些的六缸车型呢？当然有，而且均为运动取向，能带给你更纯粹的驾驭体验。如果你也有这份“六缸情怀”，我会奉劝你一句：它们虽贵，但值。

       奥迪S4

       官方指导价：46.88万元

       首先带来的是刚上市没多久新鲜热辣的2020款?奥迪S4。在此前的10月20日，奥迪运动家族迎来了多款让人热血沸腾的奥迪S和奥迪RS新车的上市，包括奥迪S4?Limousine、奥迪S5?Sportback、奥迪S5?Coupe、奥迪S5?Cabriolet、奥迪S6?Limousine、奥迪S7?Sportback以及奥迪RS?4?Avant、奥迪RS?5?Sportback、奥迪RS?5?Coupe，光是上市的车型数量就已经足够让人惊愕！不过需要指出的是，此次上市的多款性能车型实际上多为改款新车，本文的主角奥迪S4便是其中之一。

       那么作为改款车型，新款奥迪S4会有怎样的变化呢？从前脸的改变我们可以看到，新款奥迪S4与奥迪A4L一样变得更加运动化，包括更扁平化的六边形进气格栅、形似赛道的LED前大灯和尺寸更大并以镀铬装饰的前包围左右套件等，与旧款相比起码年轻了5岁，更符合其运动家族的调性。而相比奥迪A4L，奥迪S4进气格栅是加入了镀铬点阵装饰的，配合“S4”的标识，以原厂的设计来看，要区分两者并不难。

       新款奥迪S4继承了最经典的银色外后视镜设计，同时简洁而运动的19寸轮毂、更加抢眼的红色卡钳等也都悉数登场。只是除了银色外后视镜外，其它元素的变化在奥迪A4L上我们都能找到。从侧面看，可以说是奥迪S4和奥迪A4L在外观上最相像的一个角度了。

       尾部方面，奥迪S4不同于奥迪A4L的最明显一个地方在于排气，前者是双边共四个排气（右侧两个为装饰），后者则是两边各一个排气且加以镀铬装饰。

       进入奥迪S4车内，可以看到与奥迪A4L最大的不同在于平底运动型方向盘以及更多碳纤维样式的装饰，整体上显得更加运动化。

       确实，改款后的奥迪S4更显动感，但相对遗憾的是很多元素已经被奥迪A4L所汲取了，虽然后者更早上市，但这种操作却让前者更难展现其独特性，毕竟对于消费者来说，这可是花了多一倍的价格买回来的性能车。当然，如果你喜欢“扮猪吃老虎”，那你可能会喜欢奥迪这样的设计手法。

       想要让别人知道你开的不是一台普通的奥迪A4L，最好的办法还是启动它那副令人着迷的引擎！依然是3.0升涡轮增压V6，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m，与旧款的参数保持了一致。与这台“大心脏”匹配的也依然是8挡手自一体变速箱。当然，为了配合好这么一套出色的动力系统，新款奥迪S4必然也会继承奥迪赖以成名的quattro四驱系统。而且奥迪S4配备的是后桥带运动型差速器的quattro系统，通过多片式离合器来分配左右后轮的扭力输出，是偏向于性能的设计，与普通的A4车型的quattro?ultra是不一样的。

       可以说，奥迪S4相比奥迪A4L翻了一倍的价格，几乎都花在了动力系统和四驱方面了。与奥迪A4L相比，奥迪S4确实贵了不少，但对于“六缸情怀”的车迷来说，可能就是“千金难买心头好”了。

       奔驰C级AMG?C?43?4MATIC

       官方指导价：59.98万元

       既然说到了奥迪S4，又怎能不提老对手奔驰C级AMG?C?43?4MATIC（下文简称C?43?4MATIC）呢？而且无独有偶，目前两者都处于各自这一代车型的末期，但又通过设计上的不断优化，吸引着车迷的关注。

       实际上C?43?4MATIC的设计路数与奥迪S4一样，都与原型车（即奔驰C级和奥迪A4）有着接近的外观和内饰，并通过更特别的装饰，来凸显其不一样的身份。如果对AMG的设计不够熟悉的朋友来说，要分辨C?43?4MATIC和普通的C级是比较有难度的，一样的大灯，一样的前包围，让人“傻傻分不清”。不过从我们可以看到，两者最大不同之处在于进气格栅的镀铬饰条是不一样的。C?43?4MATIC更显粗壮，而普通C级则纤细很多。

       从侧面来看，如果以原厂状态来讨论，C?43?4MATIC之于C级，与奥迪S4之于奥迪A4L一样都是难以分辨。也只有通过的对比，才会看到C?43?4MATIC与C级的轮毂样式虽然都是五辐造型，但并非同款，而且前者在翼子板上更有“BITURBO”的标识，凸显其高性能的身份。

       尾部则是C?43?4MATIC与C级有较大不同的地方。C?43?4MATIC上“AMG”和“C?43”的两个标识足够抢眼，而且更配备外露且夸张的双边共四出排气，视觉效果直接拉满。

       内饰方面，C?43?4MATIC依然是怀挡设计，与C级相比最大不同也是换装了平底运动化方向盘，不过对于性能的思考，它比奥迪S4会更多一些。比如红线的点缀、取消C级的石英钟配置以及更多黑色光亮面板的加入，都让C?43?4MATIC显得更为激进。

       还是来说说车迷所着迷的动力系统吧。从价格上来看，C?43?4MATIC比奥迪S4贵了13.1万，原因何在？除了奔驰对自家产品的自信加成外，相信动力系统上更强大的表现也是原因之一。C?43?4MATIC配备的是一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大马力390Ps，最大扭矩520N·m，匹配自家的9挡手自一体变速箱，从数据上来看，它确实比奥迪S4更有优势，也确实不负AMG之名。正如车系命名一样，C?43?4MATIC配备了一套奔驰4MATIC全时四驱系统，以协助车主更稳健地驾驭这台性能机器。

       宝马M2

       官方指导价：63.38-64.38万元

       按理来说，宝马这边推荐的应该是340i，它与前面介绍的两款车型为同一级别车型，互为竞争关系。不过遗憾的是，这一代宝马3系在国内并没有引进3.0T直列六缸的340i车型。此时我们不妨换个角度来看看，虽然宝马这边推荐的是2门4座的宝马M2跑车，但价位接近的AMG?A?45?S和奥迪RS3，分别为横置的四缸和五缸发动机，性能确实毋庸置疑，只是从情怀的角度来看不够前者纯粹。这么一番对比下来，感觉宝马M2也是挺值的。

       目前新一代基于CLAR后驱平台而来的全新宝马2系Coupe系列车型已经谍照频出，显然这一代的宝马M2也已经来到生命的末期。在这一点上，不用关心新车的谍照，光看目前在售的宝马M2外观便足以说明一切。可以看到，目前在售的宝马M2脱胎于宝马2系，参照如今的各款宝马新车，它算是足够低调了。

       但低调并不等于简陋。包括外观方面的进气格栅、19寸轮毂造型以及内饰部分Alcantara真皮的包裹，都让宝马M2在低调中透露着精致与奢华。加上无框边窗和跑车的造型，即使来到了生命末期，宝马M2依然能让车主在大马路上赚足回头率。

       更难能可贵的是宝马M2并非虚有其表，虽然在宝马M家族中，它身材娇小，但却始终让车迷为之着迷。打开发动机盖，我们会发现“小小身材”的它竟然藏着一台3.0升双涡轮增压直列6缸发动机，这台代号为S55的L6发动机便是这一代宝马M车型中主流的动力单元。宝马M2绝对不负M?Power之盛名，最大马力410Ps，最大扭矩550N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。这么一台性能强大的发动机，推动这款小巧的宝马M2，加之后轮驱动，光是看这种搭配就已经敢肯定它开起来绝对是乐趣满满。确实，宝马M2在很多车迷眼中就是一台终极的“马路卡丁车”，是一匹一言不合就会脱缰的宝马。

       或许对于很多消费者来说，今天推荐的三款车型虽然还没达到“百万级别”，但也已经足够任性了。确实，这样的价格，如果安安分分地选一台豪华D级轿车，就已经能为你带来极高品质的生活和满满的面子了，但对于车迷来说，可能“情怀”才是最重要的。“别问落地价，因为情怀无价”，有时候想想，这略带玩笑的一句话，还挺对的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪S52020款落地要多少钱？奥迪S5购车价

       不少成功人士会优先考虑50-100万元的车，这个价位的车相比普通车型会豪华很多，但和行政级豪车相比，却显得低调一些。作为奥迪旗下车型中的一员，奥迪S52020款S53.0TSportback是一些消费者想购买的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。

       该车车身尺寸为4765/1843/1384mm，轴距2825mm，车侧呈现出动感的设计风格，整体没有刻意堆砌过多的运动元素，但最终呈现的效果依然显得活力十足。

       接下来看下配置，奥迪S5配备了前/后排头部气囊、前排侧气囊、胎压报警等五项安全性配置。另外，该车还配备了全速域自适应巡航、上坡辅助、温度分区控制等十三项舒适便利配置。

       动力方面，奥迪S5配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为260kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       落地价方面，我们以2020款S53.0TSportback的入门版本2020款S53.0TSportback为例，该车型的官方指导价为619800元，据了解，目前桂林市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税54850元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为697225元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是185940元，月供金额为13228元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪S52020款国VI落地价多少？

       目前，奥迪S52020款的官方指导价为619800元-708800元，我们以奥迪S5的入门版本2020款S53.0TSportback为例，该车型的官方指导价为619800元，据了解，目前南充市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税54850元，车船使用税1600元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为697225元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是185940元，月供金额为13228元。

       奥迪S5前脸造型看上去较为凶猛，多边形格栅采用镀铬饰条进行修饰，家族式的设计极具辨识度。

       奥迪S52020款S53.0TSportback内饰呈现出年轻的设计风格，搭配黑色碳纤维饰板。配合对称式中控台整体造型可圈可点。这款车配备了全速域自适应巡航、前排侧气囊、刹车辅助等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，奥迪S5配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为260kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车悬架为前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       目前，奥迪S52020款的官方指导价为619800元-708800元，奥迪S5的最低配2020款S53.0TSportback的官方指导价为619800元，以普洱市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险19525元，上牌费用500元，购置税54850元，车船使用税1600元，交强险950元，那么总的落地价就是697225元左右。

       奥迪S5中网使用了蜂窝网状的设计，并采用镀铬饰条进行装饰，家族式的造型设计辨识度相当高，再配合线条凶猛的车头，看起来极具气势，给人一种不怒自威的感受。

       内饰方面，奥迪S52020款S53.0TSportback内饰呈现出年轻的设计风格，搭配黑色碳纤维饰板，很符合该车气质。该车配备了刹车辅助、360度全景影像、无钥匙启动系统等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，奥迪S5配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为260kw，峰值扭矩为500牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车前悬架为五连杆独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，奥迪S5的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天我们就此结束对“买奥迪s5的十大忠告”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。