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一汽奔腾b70发动机怎么样

zmhk 2024-06-01 人已围观

简介一汽奔腾b70发动机怎么样       感谢大家在这个一汽奔腾b70发动机怎么样问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题,并尽量给出具体的例子和实践经验,以帮助大

一汽奔腾b70发动机怎么样

       感谢大家在这个一汽奔腾b70发动机怎么样问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题,并尽量给出具体的例子和实践经验,以帮助大家理解和应用相关概念。

1.造型有个性 掀背够运动 动力略不足 奔腾2021款B70实拍简评

一汽奔腾b70发动机怎么样

造型有个性 掀背够运动 动力略不足 奔腾2021款B70实拍简评

       一汽集团近两年在自主品牌的建设方面可谓动作频频,红旗的快速增长有目共睹,而奔腾品牌也启动了全新LOGO、全新造型和全新车型,其中SUV车型T77和T99还是给我们留下了深刻印象。在SUV取得一定销量后,奔腾开始着手轿车的更新。11月28日,奔腾推出了第三代B70,6款车型的售价区间为9.99-13.99万元。看得出,奔腾对于B70这个名称还是有一定的信心,毕竟前两代产品基于马6底盘打造,依靠不俗的操控性还是赢得了一些用户的认可。而全新一代B70基于一汽FMA无限方程架构打造,外型和内饰也是最新的家族风格,带来耳目一新的感觉。近日,我们在深圳鹏盛一汽奔腾4S店对奔腾2021款B70?1.5T自动驭享型(下称?奔腾B70)进行了实拍,一起来看看。

       新车特点:

       一、基于全新FMA无限方程架构打?

       二、采用“光影哲学之性感曲面”设计理念和掀背造型

       三、车厢配备一体式连屏,顶配车型可选装3D全息影像

       四、全系搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6MT或7DCT变速器?

       第三代奔腾B70基于一汽最新的FMA无限方程架构打造,也是该架构下的首款车型。外型采用“光影哲学之性感曲面”设计语言,与家族风格统一。新车推出所谓“五新”升级概念,包括新设计、新操控、新安全、新空间、新智能,说白了,这款车跟上代车型几乎没有任何关联性,几乎都是全新开发而来。颜色方面,提供量子红、富勒银、幻影黑和珍珠白共4种车身颜色可选。

       前脸中网造型较为扁平,格栅采用了74颗“数码雨滴”点缀,与端庄稳重的竖置“世界之窗”车标相得益彰,镀铬亮色与内部黑色网格营造出强烈的明暗对比,设计将东方美学展现得淋漓尽致,在茫茫车海中拥有较高的辨识度,体现了“新设计”。下方横向贯穿的格栅中央配置有大尺寸毫米波雷达模块。

       前大灯造型非常独特,横向、纵向和垂直三个维度均有充分的延伸,设计灵感来源于中国的古代兵器——“戈”,LED日行灯分为上下两层,上方为三段式、下方为转角式,绝对是独一无二的辨识度。下方的近远光灯采用了一体式布局并标配LED光源。近两年使用传统文化元素的设计很多,但真正能够做到有美感、有功能的并不多,奔腾做得算不错了。

       来到侧面,车顶采用了GT式的大溜背造型,从B柱下滑与尾箱自然衔接,做得非常流畅,带来出色的空气动力效果,再加上翘起的冲压尾翼和隐藏式门把手,车身显然对于降低风阻有十足的考量。前悬较短后悬较长,完全是GT车型的车身比例,运动的味道很足。车身腰线相对柔和,在底裙部分加入了上提的立体线条,做到了刚柔并济。

       车身尺寸长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm。与吉利星瑞相比,奔腾B70车身长度更充分,尤其是长度超过4米8,进入中型车行列,而星瑞划分在紧凑车行列,虽然两者的轴距完全一样。

       黑白双色拼接的外后视镜造型扁平,底座增加了银色装饰条,更显飘逸。设有LED侧转灯和侧置摄像头,支持带2D和3D视角切换的360°全景影像功能,还配备有电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能。?

       除个别车型,大部分车型都配置有驾驶位无钥匙进入功能,如果能做到前排都支持会更好。隐藏式门把手可以降低风阻提升仪式感,把手伸上方印有“BESTUNE”英文,提升品牌印记。

       前后轮规格均为225/45?R19,搭配多“Y”字形密集条幅轮毂,匹配的是低滚阻的玲珑GREEN-Max?4X4?HP系列轮胎,静音效果也不错。

       尾部造型显得棱角分明,顶部突出的冲压尾翼带来锋利的感觉。下方贯穿式尾灯内部有着复杂灯组结构,错落式的日行灯与车头“数码雨滴”风格呼应,三个维度延伸造型与头灯呼应。底部小条幅黑色底裙,采用双边共双出的排气管布局位于两侧,四边形镀铬管口看起来也很锐利。

       采用炫酷的掀背式尾门,开启角度很大,进出大件物品很方便。

       车厢内部也采用了当下较为主流的设计风格,大尺寸连屏、简约化布局、跃式挡杆台,中控台略微倾向于驾驶员一侧,体现以驾驶为中心的运动化布局。材质方面,有大面积黑色钢琴烤漆、黑色皮质、还有很多镀铬细节组合搭配,看起来大方得体。空调控制区域采用触控面板,一下就让人联想到红旗,集团优势得以体现。车厢还有一个特色配置,就是顶配车型可选装3D全息影像(2500元),在中控台顶部增加伸缩式3D显示屏,可以呈现出二次元女生“YOMI”的形象,在人机交互时的人性化感受大为增强。

       多功能方向盘采用了大气的双辐造型,平底造型、两侧皮质打孔处理增添了不少动感,真皮的包裹保证触感舒适,只是直径略微偏大。横辐上的多功能控制以双拨片和按键为主,尤其左侧的拨杆向上是OK向下是返回,而非按压式,这样的操作逻辑有些反常,需要适应。驾驶辅助功能控制拨杆布置在左后方,顶配车型具备了L2+级驾驶辅助,比普通L2级多了主动变道功能。方向盘只支持手动上下调节,调节时感觉比较生涩,不够流畅。

       除个别入门车型,中高配车型配备了7英寸液晶仪表盘,左右侧背光显示为固定界面,分别显示转速和水温、时速和油量等信息,与主屏幕的融合度并不高。液晶仪表盘的UI界面做得也有生硬,有两套主题可选,色彩和画面都有一定的变化,但整体的画面依然缺乏美感。功能上,支持导航、娱乐等信息投屏,这点值得肯定。

       12.3英寸悬浮式中控屏为全系标配,主界面UI较为简洁,黑底色也降低了对驾驶员的干扰。车机功能丰富,在线音乐、导航、车辆设置等应有尽有,触屏的流畅度和清晰度也都不错。语音可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗。

       顶配车型的空调控制区采用了与红旗上相同的触控面板,有直观的出风显示和大尺寸的调节旋钮,无论观感还是操控都很赞,很有档次感。

       高配车型配备了大尺寸电子挡杆,有飞船拉杆的感觉,手动模式下可直接前后拉动实现换挡,采用居左布局,便于驾驶员操控也能合理利用空间,其余车型采用的居中布置的直排式挡杆,设计感要逊色不少。后方按键区域布置了电子手刹、自动驻车、自动泊车和360°全景影像,右侧为两个水杯槽和可存放手机或卡片的插槽,不用时可以通过滑盖隐藏起来,保证视觉整洁度。

       更多车辆功能布置在方向盘的左后方,包含电动尾门、自动启停、车身稳定系统、驻车雷达、盲区监测警报关闭、车道偏离预警和大灯高度调节。

       挡杆台跃式造型,下方为双通道开放储物格空间,除了设有两个USB接口,顶配车型还支持手机无线充电。中央扶手箱内部空间方正而且有一定深度,内置有12V电源,储物和充电都很方便。

       副驾驶前方的钢琴烤漆面板与仪表盘、中控屏同样是相连布局,饰板内带有繁星式氛围灯,提升车厢内的高级感。中控台上下都采用软质塑胶覆盖,空调出风口也是贯穿式造型。

       除入门车型,前排座椅都采用了仿皮包裹,皮质略微偏硬但内部填充物厚实,坐垫、靠背和肩部均有充分的侧向支撑,人体工程学较为成熟。中央增加白色缝线提升座椅的档次感。功能上,前排座椅配备了加热功能,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)电动调节和记忆功能,副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。

       后排座椅同样采用仿皮包裹,白色缝线点缀也没有落下,用料与前排保持一致。坐垫的长度略短,腿部承托性不足,靠背也比较平整,侧向支撑力不足。空间方面,采用了所谓的“变曲率”的车顶,其实就是在车顶后方做成内凹,侃弟(身高175cm)乘坐时头顶空间有三指,还算可以接受,腿部空间足足有三拳的距离,横向距离也比较充裕,尤其是中间座椅的舒适性还不错,没有顶背感。配置了带水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。

       后排配置有地台式空调出风口,下方设有12V电源和USB接口,还有大储物格,方便手机充电时存放,可谓贴心。地台隆起部分较宽较低,中间乘客可以把脚放在上面,不影响两侧乘客。

       除个别入门车型,其余车型都配置了可开启的全景电动天窗,提升了车内采光度。不过受到车顶下压影响,天窗面积并不算大。

       尾厢容积暂未公布,空间的纵深很可观,两侧的轮拱凸起部分做了平整的包裹,显得更高级,不过空间的高度受到车顶下压影响,并不充裕,长途旅行放置4-5个大号行李箱可能有些吃紧。两侧的储物凹槽贴心地设计了网兜,固定小件物品。后排座椅支持4:6比例放倒,但有一定倾斜度。地板下方配置有固铂品牌的非全尺寸备胎和应急工具。?

       动力方面,奔腾B70全系均搭载一汽自主研发的代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124kW(169Ps)/5500rpm,最大扭矩为258Nm/1500-4350rpm,匹配6速手动或7速DCT双离合变速器。这台发动机参数很一般,但胜在热效率比较高,到了39.06%,整车的综合油耗仅为6.4L/100km(手动挡车型为6.1L/100km)。

       底盘方面,采用前麦弗逊独立式悬挂,后悬根据版本不同有所区分,个别入门车型为扭力梁式非独立悬挂,中高配车型采用多连杆式独立悬挂,前者显然是为了控制成本,后者经过大师级的调校,拥有不错的滤振能力和支撑性,保留了B70底盘操控扎实的优点。

       侃弟点评:

       B70有一定的知名度,让厂家保留下了它的名称,不过第三代车型完全是独立开发,与前两代没有关系。这台车外型个性十足,看过就很难忘记,溜背式造型和掀背式尾门使它拥有独特的味道。车厢的数字化程度较高,建议顶配车型用户可以选装3D投影,获得更人性化的人机交互体验。不过,B70之前有着操控的口碑,这台车采用1.5T动力上可能会稍显不足,与其运动化的外型产生落差,未来如果出2.0T动力才能解决这个短板。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       一汽奔腾b70的发动机个人觉得还是可以的,以下就是奔腾B70发动机配置:1、相比老款,动力方面有所升级,取代了2012款的1.8L发动机,并回归搭载2.0L自然吸气发动机与1.8T涡轮增压发动机,2.0L最大功率108kW,最大扭矩184N·m,与睿翼2.0L数据一致;1.8T最大功率137kW;2、最大扭矩235N·m,采用TD04涡轮(该款涡轮同时在宝马N20\/54,奔驰CGI发动机上使用),动力输出强劲有力,与新奔腾B90的发动机一致;3、变速箱方面采用了爱信F21六速手自一体变速箱,舒适性以及操控性得到了进一步提升,这一点甚至相比马自达的五速手自一体变速箱还要出色;4、悬挂方面沿用了老款的前双横臂+后多连杆独立悬挂,保证了舒适的操控性。

       好了,关于“一汽奔腾b70发动机怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一汽奔腾b70发动机怎么样”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。