宝马x5下一代效果图_宝马x5未来新款

宝马x5下一代效果图_宝马x5未来新款

       在当今这个日新月异的时代，宝马x5下一代效果图也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于宝马x5下一代效果图的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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       日前，从相关渠道获得了一组路特斯Lambda?SUV效果图。今年年初，曾报道了路特斯的国内生产计划，路特斯Lambda?SUV是路特斯武汉工厂竣工后首款投入生产的车型。结合先前的报道，新车轴距为2999mm，纯电动版配备前后双马达，电池续航里程为579km。此外，新车预计将于2022年推出。

       在外观上，新车整体采用最新的设计语言。正面部分配备了一个方形的进气格栅，并在正面的两侧与三角形的前大灯相匹配，视觉效果极富冲击力。车身侧面轮廓动感时尚，配有大尺寸发黑轮以增强运动感。就车身尺寸而言，新车长4900mm，宽2017mm，高1625mm，轴距为2999mm。尺寸类似于宝马X5。

       车身尾部将采用现售车型中使用的圆形尾灯，卤素灯光源保留在灯腔结构中，并与纯正的后挡板设计和醒目的黑色装饰相匹配。排气口采用双边设计，并镀银铬以提高性能。底部被大面积的黑色包围。

       Lambda基于沃尔沃的SPA架构，将提供四人座和五人座的布局。

       在动力方面，新车的汽油版有望配备沃尔沃的2.0T发动机。就纯电动车型而言，新车将配备前后双马达，系统总功率为550kW（748马力），续航里程为579km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       如果你在选购豪华旗舰车型或高端SUV，混动X5?45e在某种角度上称得上全能王者、而且目前中国市面上没有之一。笔者建议从以下角度来试驾比较：?1、新一代混动，特别45e这套3t+四代的动力系统。一是动能回收这个未来的标配，也就是作为电气时代将行程更高效更合理更轻松的手段，如果再加上辅助驾驶，相当于手动挡-自动挡的进化。直观体验会让你习惯于这份轻松与安静中，特别适合城市，不用频繁的油门刹车间切换到腿疲倦，拥堵状态下减少50%的点刹车的次数。（如果店里没有，可以试驾745e或其他型号混动作为参考）这点是趋势，也是电车/混动比传统油车imba之处。二是体验功率与车速的线性输出，电机介入的情况下，和4.4t那台有相仿处。?2、45e标配的空气悬挂，整车中国版溢价不多，这套可设置软硬两种界限清晰模式分明，而且并非简单阻尼变化，舒适模式丝毫没有大众系的拖泥带水行程长反复多，而是有个逐渐变换的过程，所以不平整路面后排体验舒适性很强，长途旅行给家人带来质的变化。这一点也可做为试驾重点体验考察对象。?3、同样模式分明的还有方向盘等设置，舒适模式下，掉头转向除了比很多suv要轻便灵活，甚至还比同品牌轿车要好。不像某些品牌完全使用电子转向而失去路感。第三建议多体验下转向调教与整体的路感。个人感觉与上一代在宝马大家族驾驶感所处位置差不多，即x5x6要强于6GT与上一代5GT，没有各系L加长版的拖泥带水。?4、标配的安全辅助很多，如有条件可体验下选配的，特别L2的acc与一些盲区突然来个自行车摩托等的检测与处理。一是这代个性化程度很高，开启场景，敏感程度，距离，和有没有自动干预（如自动刹车、转向避让）；二是会让你疲惫就想用，而不是想开又想关，或被愚钝的机器处理及突兀报警提示音等揪心起强迫症。车道保持方向平稳及不会频繁煞停等。?我体验的角度有限，欢迎一起讨论交流，祝大家信息了解全，车功能体验比较好，最后能选择最适合自己的伙伴。

       纵观现代车史，BMW可谓定义了两代发展方向：?1、German?Sports?Sedan：从60s的BMW?1500?1600?1800?2000，直到BMW?2002（1966-1977），宝马创造了一种风靡全球的车型：“德国运动轿车”，它彻底改变了人们对轿车与赛车不能结合的观念。当时宝马成立了专为竞赛的M部门，而“竞赛”与“家用车”技术成果的互相转化的传统也延续至今（电动FE车队与最新iX3的第五代传动及高性能电机技术等）。经典的02蜕变成了更经典的3系，同时代也诞生了5系。前两年新款M2备受好评，宝马费力调教的背后正是向02致敬。?自此，各大厂商纷纷跟潮，家用轿车在九十年代到达辉煌，百花齐放的场面塑成了很多人的儿时记忆。

       2、Sport?Utility?Vehicle：随着技术成熟与趋势演变，就像手机一样，人们渴望把更多的功能与生活场景纳入其中。在1999年，宝马推出了第一代X5?E53。全球第一个使用一体化底盘的SUV（奔驰到了05年第二代M才应用，第一代还是轻卡的架构），机电系统源自当年的5系，而当时路虎属于宝马集团，路虎揽胜HSE大量精华也被移植到了X5身上（如陡坡及越野场景下缓降与引擎动力分配等）。后续衍生的诸多型号，地表最快轿车的宝马，成了最快越野。其实SUV并不是明星追起来的，而是欧美以及未来电气化自动驾驶的趋势，目前德国美国SUV销量早已超过轿车，宝马也是SUV占最大额的分区。自动驾驶的三大应用场景，除了物流卡车，最重要的就是家用SUV。

       奔驰第一代的GLE(M)?W163，原本是个替换掉G系的计划，失败后寻求三菱的合作，在三菱的蒙泰罗帕杰罗平台上，给改成了奔驰M，再移植成了R系列，再后来大家看到W166（2011-2019）的奔驰GLE是克莱斯勒的作品，在吉普大切和道奇杜兰戈的基础上，换上了奔驰标。所以你如果开多了会发现，与奔驰2014年之前销售泥潭有关的车型，很多都有点“怪”，最新的W167（2019-）才开始有些suv运动的意思。大众集团的卡宴也不错，欧美市场接受度高（当然那边没有中国的溢价），也是靠这款途锐的兄弟，救活当时销量萎靡的保时捷。

       两次拉开现代车史两代潮流的标杆，让宝马有足够资本为下一代颠覆创新做准备，在10年左右开展了active?E，稳定的性能让宝马决定早早踏入电动领域，13年量产的i3与i8。当年，特斯拉还是运营严重亏损的富人玩具，而且稳定性差与毛病多并没有让宝马意识到日后的趋势（特别早年美国model?s，超过四万迈的车型电机故障率将近50%）。特斯拉本身电控技术强并不可怕，只是后来，与软件与云结合的电控，以及激进的技术路线（选择多放电池包而非安全稳定性，自动驾驶提前规模应用并云化，压低成本容忍次品率极力扩大产能，品牌数字化社交媒体影响这样的营销策略）让宝马感觉到了花大钱做稳定电动产品，而卖不过对方的压力。

       ActiveE及电动可点击参考i3贴，进入正文请忽略继续：

       在这个背景下，宝马决定加速，推出了40e和这款最新45e的混动系统，以及全系逐渐电动的计划。最重磅的要数iNext，宝马定义为品牌的新旗舰，600km+续航600hp+动力，以及L3自动驾驶等诸多科技，技术细节透露甚少，但从这几年谍照看出，这款车的轴距底盘等，就是新款的G05（2018-）的X5，应该说是同步开发的（已上市的X7，在研发的X8都是基于X5，且X8定调三种动力：?混动45e/?50i/?x8?m）。X5已经提到了品牌旗舰车型的高度，这款混动X5，有着传统燃油X5的传承，最新的电动技术，以及实际上新旗舰iNext的驾乘感受。?宝马认为混动与电动是未来的趋势，他们把资金早早往这方面投资与量产，相比最近一两年才发力的奔驰奥迪等传统厂商，宝马从active?E玩这套量产都十年了，在12activeE车主二十多万公里电池损耗8%及混动超跑i8多年稳定表现基础上，混动X5更像来自未来。原因是宝马认为电气化不可能一蹴而就，故长期稳定混动是趋势，也是未来的主流车型。

       BMW最新广告，有趣地将Sheer?Driving?Pleasure改为Sheer?Driveless?Pleasure，如果你开过电动或混动，便能体验到，电气化与第四次工业革命一样，把流程给分段模块化处理。大到工厂的生产，小到汽车的行驶。动能回收便是一个例子，笔者开习惯电动的一个直接原因便是i3的“单踏板”的EME处理（电动车的cpu），就是如果不极限驾驶也无突发情况，就算速度开得很快，i3从头到尾用不着一次踩刹车，这对疲惫上下班通勤特别堵车的车主简直就是质的变化。宝马的混动也不例外，虽然动能回收力度小很多（自动降速也就比普通油车快10%-20%），但这只是一方面，搭配智能化怠速（低速怠速会不断降低，时速5的慢驱车）及根据路况情况动态的回收判断等加起来，在市区，踩刹车、特别刹车油门来回切换的次数要少50%。SUV因为脚面与小腿坐姿夹角比轿跑要小，所以肌肉长时间更紧张，加上频繁踩刹车，更容易疲惫。未来再搭配自动驾驶，这种driveless?pleasure便是像手动挡逐渐消失一样的里程碑事件。

       在三电受稀土限制、储能技术未有革命性创新之前，电动车不会是厂商的“真爱”，自动驾驶算法未成熟，硬件及成本未稳定的情况下，也难有消费者的“真爱”。所以宝马把宝压在了混动上，这也是未来M旗舰、以及X8的基础版、以及全系都逐渐混动的原因。得益于宝马电动技术在传统车商的领先（五代三电已集成一体化，仍然是全球首个），以及发动机传承一脉（这个后面会贴图展开说），稳定性达到德国人标准后才敢大力全系推。

       除了油耗降低，"拯救"大排量，宝马还意外发现有的混动发动机寿命更耐久。Autogefühl曾与德国工程师做过技术讨论，有些场景，比如电动突然切换到内燃机，但发动机零件有些未完全预热起来，会不会不好？其实是，混动的发动机与普通版不同，有些部件像宝马M系优化这款3T一样（如宝马M3的就是这台发动机的强化版），做了强化。据累计的行驶数据统计，反而是普通版更早出现了老化，而混动版更耐久。个人觉得有一定道理，因为衔接时发动机转速并不高，就像启停一样。这与混动关系不大，像普通燃油车，一样需要避免冬天不热车，打火马上六七千转的跑一样。

       首先不管什么车，都要加个好油，避免积碳及各种惊喜故障码/灯；还有洗个好车，不要很多沙子就傻傻搓，也不要水都擦干了，还继续拿毛巾蹂躏车漆。?这代的前进气格栅挡板更加智能，其他车型在关闭状态下搭配48v动态暖风读秒变热，春天更是不用担心沙尘与柳絮对水箱散热的侵害，导致前机盖内夏天嗡嗡发动机转的飞起。?一改老美产散热优先的习惯同时，也有保留的，比如喇叭和远光。

       生产工艺水准在企业内部不同工厂一致很重要。X5的隔音棉很厚，车身内侧金属的焊接工艺标准也较高，很平整。同样是美国产，像GLE?GLS掀起机盖，明显位置就有不少不平整的突起及漆点，与辛德芬根的工艺差别很多。

       性价比/在欧美x5和cayenne差不多几千欧的差价，但是宝马i?venture在电气领域从稀土到电机的布局与量产更早，规模更大，所以混动版的溢价更低，宝马电池容量与纯电续航有两倍以上的优势。成本上，保时捷品牌的单车利润在50%，宝马在25%，所以这两款混动的造价应该是相仿的，x5?phev还可能更高；cayenne?hybrid的造价，应该是和大众途锐奥迪等共线设计与共用零件上降低了成本，而电机电控并没有批量化的优势。另一个明显不同是悬架特别后悬，卡宴明显带着标准的“大众”软，有时又深又无力，x5的空悬后排乘坐感要胜一筹。但在中国市场，没有任何可比性，因为卡宴混动被换了发动机，阉割成了2t，唉，又一个中国市场的悲伤故事。买车一定要美、德市场都比比，包括有没有配置阉割。

       在欧美，SUV最流行的是柴油版，而且更适合郊远，在城市中白领开略显突兀。原因是燃油经济性、和扭矩足，而混动解决了旧时代的问题，又带来更多的新意。普通版的x5刹车时，刹车盘与发动机无法进行动能回收。混动让SUV更适合城市，更从容，车内沟通与行车更安静，发动机运行时也转速更低，搭配动能回收，夏天不会有那么多预热进入通风道。混动与电动能给驾驶者一种平静感，切身才能体会，当体会动作多了便成为了习惯。

       ID7系统将carplay地图集成进了自带地图的选项中，灵敏的触摸让carplay从可用跳过实用，直接到了必用。?没上市之前，就听说新款x5是首台支持整车ota的宝马了，目前已支持亚马逊Alexa等应用，自带的导航与云平台的天气、路况等突发状况更敏捷地相连。而最新消息，ID7在9月迎来更新：新增短视频应用、数字钥匙、微信车载版、停车场市内地图等。语音交互的微信，语音控制的西瓜视频；iphone和Apple?Watch用来当车钥匙；方便找楼梯电梯和车位的室内地图也是全球首先上市。宝马也会和腾讯、中国电信进一步开展数字化合作。车联网、v2x、iot，都是四次工业革命的标签代表。

       得益于尾部下方电池布局，混动款x5的车辆重心要比普通版更低。?由于电机的过渡，autohold点油门再前行时，更平顺而非突兀。

       全新混动X5改用3T发动机，和745e一套动力总成，这绝对是个喜大普奔的消息。总的来说，这台直6发动机可谓宝马精髓延续之成熟的所在！现款代号B58（2015-），它的前身是上一代的N55（2009-2015），再上一代是N54（2006-2016）N54是宝马首个大规模使用的涡轮增压的发动机，其实在10年N54已经慢慢淡出视线，只不过老款的z4和alpina持续生产了几年。我都知道宝马的自吸直6是一剑走天下，N54相当于开始移植加入涡轮，N55逐渐成形并不断改造调教（大改子版本就5次），而到了这代B58，不管是生产上，还是驾驶耐久度上，都更趋于完美。它能匹配CLAR模块化平台，也能和其他同胞们共线生产；很大一个变化是长期高转速运动驾驶的耐久度上，不用担心皮垫胶圈等老化的渗油。邻居一台心爱的老款911?Speedster，现在已经让他养成了打开后盖东瞅瞅西看看的习惯。。

       所以精髓成熟的B58是性能、性价比、稳定性集大成所在，是一脉传承与不断完善，这也是宝马一心在行驶上深钻的企业文化的体现。笔者认识的一些宝马高管，无不是在企业一干就是一二十年，沟通中，都有在自己工作的领域专注与改善的习惯，这种影响人习惯的企业文化，让人敬佩。?当然奔驰最近几年在销量恢复后也很活跃，但对于消费者来说，奔驰的3T绝对让你傻傻分不清！以前，奔驰6缸3.0的有三款发动机在售，最新的直6（2017-?M256）被放到了500上，要160w+；而90w只能买到老款的V6；如果你再加一些钱，120w，能买到新一些的老款v6。?当然奔驰这样做，特别针对中国市场搞这种，是为了淘汰产能去库存，只不过成本转嫁给中国消费者（刚才我又看了一下，恭喜你，现在已经只剩两款6缸了，不需要500，你在450上就能买到新款的发动机）。

       X5的这台，子代号B58B30M1，是18年更新的第二代，现役的有18年的x5、x7、z4、20年的540、640、x6、740、840、?Morgan?P6。同门兄弟有丰田Supra、高功率M40。宝马M的S58发动机，也是源于这台，510PS。这幅发动机大家族，B58是涡轮增加直六最新的一款，这个子家族也是历年各种发动机大奖的收割机。。说到功率与调教，之前在纽伯格林请教过大神，问为啥宝马量产车的圈速成绩一直不温不火，答案是理念不同，跑纽北的都懂，宝马的调教空间更大，品牌口碑下来了，新车自然不需要商业上用圈速来打新促销，这也解释了纽北赛道上，最多的就是BMW，其次Porsche，看不到Audi，奥迪都在其总部小镇ingolstadt和中国。。?得益于多年电动混动技术积累，宝马工程师这样解释到：3t的燃油经济性已经能做到2t相当了，没有必要用2t，这款声浪与动力输出更加符合消费者高端车型的期待。一款394hp的全尺寸suv，丝毫不用担心油耗。

       液晶钥匙本身没有口，不能和其他钥匙穿一起。5档底盘高度的调节，上下升降分别各有4cm的高度差。?电量保留功能：如果你开过混动，有种场景一定让你捉过急，就是你不想充电，又不想消耗电池电量：与其他混动相比，x5混动这个按钮实用至极，因为你不用强制切换运动模式来强调充电来保持电池电量，在舒适混动模式也可保留100%的电量，不想消耗的时候完全没有这方面的顾虑。?标配19全季胎，选配两种20的全季胎与21的性能胎。中国的路况不适合太薄的胎，一因为坑多容易鼓包；二是内陆型气候早晚与四季温差都大，这种情况薄胎的胎压对气温都特别敏感，要常充气放气来调整；三是中国路面平整度一般较差（德国井盖随便压，没有一个过去会有声音的），所以加剧了薄胎舒适性差的弱点。

       悬架/混动x5独有标配的自适应的主动空气悬架，调节电子阻尼（被动，而非摄像头等主动），像魔毯一样吸收过滤路面的颠簸，增加动态与舒适性。底盘反馈可以通过设置选择为更运动硬朗，或更舒适综合。（x5?混动45e的软硬变化较明显，效果也立竿见影）?再一个，混动版X5的空气悬架，自适应车辆不同位置的负重变化，使车身始终平衡。这套系统还与DSC搭配，通过调节四轮不同的刹车力度，来进一步平衡车身负重不均，增加稳定性。?动力总成389bhp，总续航830km。?混动模式：默认模式，通过电子自动调节驾驶情况所需的动力分配，无论是平缓的驾驶，还是需要强动力输出，电脑都会自动判别。这种模式纯电输出最高时速为110，之后必须由发动机介入。?纯电模式：最高速135。想要切换成其他模式，可随时通过把油门多踩一脚或按钮调整。?运动模式：此时发动机会一直保持运行，且由发动机和刹车产生动能回收率最大。?适应模式：变速箱主动预换挡很多人搞错其功能与原理，通过位置路径与行驶状态来调节换挡策略，原理是通过导航系统（标配）、与ACC的雷达（如选配）。这样档位提前变化，比遇到情况再用油门等调节要精准灵活。?偏后的xDrive保障四季干湿路面最佳行驶稳定性及动态驾驶感，这也是X5一直领先其他suv的法宝。电机也没有简单直接放到前轴和后轴，而是集成到传动系统内，这样丝毫没影响xDrive的性能，也使得两轴与四刹车的动能回收最大化。

       纯电续航90km，如果想把这车当成纯电开，在外并不能使用快充，对小区车位不能安装充电桩的车友不太友好。?影响电池寿命与安全的因素，其实质量与使用习惯只是一部分，更重要的是厂家背后的硬技术，如冷却、电控。特斯拉固然一枝独秀，但传统车厂里，宝马，无出其右。?德系电池的布局更加稳健，不会压榨地盘空间极致来增加电池容积。所以你会发现其他电动车电池布局更加靠前，你会发现特斯拉电池事故率居高不下。新款的45e电池在美国南卡工厂（宝马SUV大本营，也是其全球最大的工厂）组装，电池商是和i3一样的三星SDI，没压成本，但满足了安全性与稳定性，现在欧美已经有许多跑了二三十万公里纯电的i3了，电池容量没有什么明显变化，而且安全性远超同样二三十万的model?s电池组。去年斯帕坦堡扩大了产能，每月50w组，每车96组，每月大概能产5000辆混动车型。

       这台选配了驾驶辅助包，跟停的ACC、车道保持与侧碰躲避、L2的高架高速堵车场景辅助（65km/h以下）、转向与堵车辅助（除了显示提醒，还有方向盘震动与自动躲避）、前方行人与交通的自动躲避。

       这代系统默认手离开方向盘5s黄灯、20s红灯并伴随警示音。（这点比较人性化，一个轻轻触摸方向盘即可恢复正常，第二个不会一上来就滴滴嗒嗒的警示音，比奔驰L2驾驶包警示音响得你有方向盘紧握恐惧症要强）?接下来，系统会自动判别情况，如路况安全，没车，红灯的警示音会过一会变得很急促，然后速度开始缓慢降，并用刹车提醒你注意，前后没车会到车速20以下，再彻底断开辅助驾驶；另一种情况，系统判定路况复杂，会很快变成急促的警示音，并伴随较密集的刹车摇晃你几下提醒，并很快退出模式。

       还有一种情况，如转盘角度太大，无法自动保持，系统会在无法保持车道前提醒你。?但请注意，直线径直行驶路段，如果有三轮车自行车在你车道溜边逆行，它会像特斯拉一样无法识别逆行车辆，一定要小心此类情况！

       如果雨很大，车速又较高，也会停止辅助驾驶。

       车道保持设置个性化很多。且如果判定你是主动便道，不会震动提醒，但需要快一点变，慢一点还是有震动提示。?不管是便道、掉头、还是转弯方向盘自动回正，转向精准的核心在于稳定地准确地和预判一致，不用丝毫矫正

       辅助驾驶跟车距离分四档，并会根据车速路况调整。上图为距离1和距离4在时速一百时的示意位置。

       时速35时则跟的更近，车速与距离比满足不被加塞的空间。?如果速度再低：这代系统特别值得感受的是低速堵车时候的自动跟车功能，会跟的很紧，移动及时，不会留出被加塞的空间；第二点是它不会机械式的愚钝频繁刹停，这样乘坐舒适感会大大降低，它会优先慢慢跟车，前车停那一会它再慢慢停。?PS，可能是因为混动版重心低，整车刹车的微小前倾感在suv里很出彩。

       如果你常高速、郊区或夜晚行驶，那么下面这些标配的主动驾驶辅助真是为了安全诚意十足：盲点监测、车道偏离、后追尾预警与预防（碰撞前自动向前移动以预备）、被追尾后自动启动刹车（防止被撞向前更严重二次损害）、前碰撞预警、前自行车预警、后交通提醒、城市限速信息等。这些功能和当年ABS一样，只不过宝马提前做成了标配。

       混动本身最大的价值在于动能回收，它使刹车不再只是热量与粉尘、使发动机不再只是干柴热火和气喘吁吁。宝马因为前几十年的优势有余力率先介入并到今天技术稳定与沉淀。这些，直接改变着驾驶习惯，让驾驶更轻松，让旅途更有乐趣，不用疲于做各种一顿猛如虎的驾驶动作，特别频繁刹车油门间切换。一切带来的安全安心，能让人心静下来去做与思考更有价值的。

国产热度高涨，沃尔沃XC90 VS宝马X5，谁是豪华大型SUV真香选手？

       车动态盘点今日（2020年2月6日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！

       汽车大事件一：凯迪拉克全新凯雷德发布，新内饰爱了

       前几日，根据凯迪拉克官方消息，旗下的全尺寸旗舰级SUV车型ESCALADE凯雷德已经正式全球首发了，新车采用了凯迪拉克最新的设计语言，展现一种更加前卫的美式豪华格调。

       全新凯雷德这个时候已经来到了第五代，且盾形中网尺寸更大，简约大气。值得一提的就是全新的内饰设计了，首次搭载了全新的曲面OLED显示系统，达38英寸的显示面积，科技感十足。动力上，新车搭载6.2L?V8自吸式发动机，匹配10速自动变速箱。

       这个内饰，果断爱了。

       汽车大事件二：沃尔沃公布1月份销量，中国市场下滑明显

       日前，沃尔沃官方正式公布了其1月份的最新销量成绩，据统计，上个月全球市场累计销售新车45752辆，同比下滑了9.7%。

       纵观各大细分市场，最大的欧洲市场和中国市场均出现了不同程度的下滑表现，且中国市场的下滑幅度最明显，达到了16.2%，销量仅仅为10015辆。至于原因，中国市场免不了就是因为肆虐的疫情。

       1月份没有完成销量目标，2月份还会继续的。

       汽车大事件三：马自达直六引擎曝光，最快2025年量产

       近日，根据外媒消息报道，马自达自主研发的全新直列六缸发动机的排气系统和八速自动变速箱的目前正在申请专利，预计最早或将在2025年之前进行量产。

       简单来讲，这就意味着马自达的创驰蓝天Skyactiv-X技术也将会搭载到全新的直列六缸发动机上面。至于对应的车型呢，有消息称，首款搭载该系列动力系统的车型很有可能是全新的马自达6，并且还是后驱形式。

       我只是在想，国产车型会不会有。

       汽车大事件四：全新奔驰S级，敞篷版和轿跑版停产

       日前，根据海外媒体的消息，全新一代奔驰S级量产之后将会只有轿车版本，而现款衍生的敞篷版和轿跑版本将于2022年正式停产，但其中的2+2座椅的轿跑版将由下一代的SL级继续。

       关于全新奔驰S级，伪装谍照已经流出太多，而最近关于新车的量产实车图和部分零部件也得到了确认。毋容置疑，新一代S级变化很大，甚至有点不敢相信了，而新车将会在年内正式亮相，2021年正式上市。

       貌似敞篷版和轿跑版的停产对于国内没有太大影响啊。

       汽车大事件五：全新宝马X5插混版上市，售价84.99万元

       近日，根据我们的了解，全新宝马X5?xDrive45e，即插电混动版本已经正式上市，新车售价为84.99万元。

       新车仍旧了延续了燃油版X5的外观设计，只是新增了充电口。动力方面，新车搭载了3.0T直列六缸发动机和电机组成了混合动力系统，匹配8速自动变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。

       要是国产就好了。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x5现在多少钱

       国产宝马X5卖50万级，国产XC90也将打到50左右？这是最近车圈最热的话题。大家期待的心情能理解，但仔细想想，真的有可能吗？果然，XC90国产的消息迅速被官方辟谣，国产XC90可能性不大，但下一代旗舰XC90纯电车型还是可以期待下，毕竟这个豪华中大型SUV市场一直是大家关注的重点。

       尤其是当下，消费升级的大趋势下，为家里人买一部大车的意愿尤为强烈，以沃尔沃XC90和奥迪Q7为代表的7座SUV现在受到了国产宝马X5的挑战。本篇文章就将以这三款车型座对比，为消费者剥丝抽茧，寻找“良友”。

       看车先看脸：宝马奥迪家族设计循规蹈矩，沃尔沃简约设计更有品味

       成熟稳重是沃尔沃XC90的标签。前方，前脸造型大气，大尺寸格栅相当拉风，搭配精致头灯、厚重保险杠，颜值UP；车型身影高大，线条简洁，凸显出十足韵味，再加上力量感满满的轮毂，堪称“侧身杀手”；尾部，层次感丰富，“维京之斧”后尾灯的视觉效果极为出众，一秒识别身份。

       奥迪Q7前脸比较凶悍，硕大的六边形进气格栅搭配全系标配的矩阵式LED大灯，攻击性强。宝马X5延续宝马的传统，双肾型格栅采用镀铬装饰，质感不错；空间上，实用性不强，后排空间对于乘客来说不够友好。

       配置较高下：宝马奥迪好配置都得选装，沃尔沃标配更全、品质感更高

       作为“北欧豪华旗舰SUV”，沃尔沃XC90体现出了北欧豪华新高度。在科技感表现上，车内真皮方向盘的后方可以看到全系配备的12.3英寸全液晶仪表盘，中控区域微微面向驾驶者。冬季空气干燥、不够清新，XC90全系车型CLEANZONE?北欧清洁驾驶舱升级，新增双效增强型空气净化系统AAC，实际路况外循环工况下PM2.5的净化效率高达95%；嵌入式AQI空气质量实时监测系统可实时查看车内空气指数。

       奥迪Q7车内采用12.3英寸全液晶仪表，中控区域10.1英寸和8.6英寸的双屏幕设计非常抢眼；全系标配七座，有着更实用、灵活的空间。宝马X5内饰的设计依然体现出豪华车出众的质感，较为激情。

       值得注意的是，XC90全新升级智能安全，搭载了City Safety城市智能安全系统，在时速50-100公里/小时速度区间内，在车辆进行变向避险时提供转向辅助；倒车车侧警示系统增加自动刹停，又贴心有好用，让新手老手随心开。

       动力见功力：宝马奥迪燃油动力高油耗，沃尔沃混动系统加速快、油耗低

       当下新能源大潮涌起，很多车型都加入了新能源混动的阵营，在这一趋势下，沃尔沃XC90走在同级前列，推出的T8车型能够给车主更多选择。据悉沃尔沃还将对T8车型进行升级，新款将会拥有更大的电池容量和更快的零百加速，足以和竞品高功率车型抗衡，有传闻说新款车型将在近期和车主见面。

       同时在车辆行驶品质和油耗方面，沃尔沃XC90 T8车型都有着优势，超过100km的纯电续航里程可以满足绝大多数日常通勤路况，而纯电动车在NVH上的优势也是有国产宝马X5和奥迪Q7所无法比拟的。同时凭借着电驱动系统，车辆油耗也可以在不妥协加速性能的同时极大的降低，相比较于奥迪Q7和宝马X5的“油老虎”发动机，XC90车型的油耗都更加友好。

       近些年受消费升级、三胎开放、7座车6年免检等因素影响，SUV市场迎来更大的发展，因此不论是设计品质，还是安全配置、调校的舒适性、空间的宽敞等，都要保证在位在点。这三款豪华SUV各具亮点，相信大家可以慧眼识珠，找到适合自己的那款。

       本文来自易车号作者佳哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

华晨宝马改扩车间，X5或将国产

       一辆宝马X5多少钱？现在最便宜的宝马X5多少钱？

       宝马X5的市场指导价为57.5-172.8万人民币，仅为裸车价格。不要以为买得起就买得起。

       首先，保险费用是每年1.5万到1.8万。按照1.5万，车牌不算钱。车牌取决于地区。如果你在上海，拿车牌很难。

       10万元绝对不够。年油耗按百公里油耗16升，加95号汽油计算。油价按现行7.39/升计算，年燃油成本23648元。

       按照2.3万元计算，也有汽车保养，宝马汽车，万公里保养，每年至少一次大保养和两次小保养。

       估计要七八千元，按照7000元计算，前提是家里有停车位，如果没有，那就更贵了！

       宝马X5现在多少钱？

       宝马X5的所有车型如下:

       宝马X52010款xDrive30i豪华版10周年纪念版109.80-109.80万

       宝马X52010款xDrive30i尊贵十周年纪念版112.10-112.10万

       宝马X509xDrive30i领先车型81.30-86.10万

       宝马X509xDrive30i豪华版车型91.20-96.30万

       宝马X509xDrive30i尊贵版车型95.00-100.30万

       宝马X509xDrive35d还没有上市。

       宝马X52010款M199.80-199.8万

       宝马X509xDrive48i领先车型158.80-158.80万

       宝马X509xDrive48i豪华版车型158.80-176.30万

       宝马X509安全Plus还没有上市，还没有到店。

       宝马X508xDrive30i优雅79.8万已经停产。

       宝马X508xDrive30i领先车型83.7万已经停产。

       宝马X508xDrive30i豪华版车型90.7万已经停产。

       宝马X5063.0I822000已经停产。

       宝马X506车型4.4i1.1563万已停产。

       宝马X5044.6is98.00已经停产。

       宝马X508xDrive48i领先车型1，573，000已经停产。

       宝马X508xDrive48i豪华版车型173.6万已经停产。

       宝马X5064.8is130.15万已经停产。

       宝马X5现在多少钱？

       新款X5在继承上一代造型的基础上，拥有更饱满、更动感、更柔和的前脸造型，展现了X3的设计风格。分体式尾灯、双肾型前进气格栅、双圆头大灯和天使眼的设计延续了宝马的经典特色。强大的半球形引擎盖、宝马肾形格栅上的立体横条以及逐渐融入前脸的大灯，都让全新宝马X5更具力量感，整体流线诉说着一股肌肉线条之美。新款X5大灯和老款的区别在于前后灯都是拉伸向上移动的。硬件型号07配备双氙气大灯，增加大灯清洗功能，提高了驾驶员夜间行车安全性。中国网的设计不仅加强了进气口，而且在造型上也显得更加丰富。或许设计师考虑到美国买家中女性多达38%，整体外观和风格更加城市化，受到更多女性消费者的好评。相比之下，06X5的前脸看起来更简单。车尾造型从不拖泥带水，强劲稳健的造型令人欣喜。凹凸不平的表面也散发出优雅而浓厚的气息，整体结构错落有致，让全新宝马X5焕然一新。

       全新宝马X5是全球首款搭载空气动性能优化边缘顶翼的车型，可分离顶部气流。就连尾灯附近的尾翼也有这种效果。X5的流线型造型使得车身承受的空气阻力更低。防止车身高速上浮空不仅可以提高速度，还可以提高安全性。该车风阻系数仅为0.33(X53.0si)，在同级别车型中相当优秀。

       车型阻力系数的比较

       宝马X50.33

       MercedesML0.34

       奥迪Q70.35

       保时捷Cayenne[报价]0.39

       车身整体长度和宽度分别为4854mm和1933mm。与之前的车型相比，它长了187毫米，宽了68毫米，轴距长了113毫米。同时，它看起来更具运动感。这也使得该车的内饰空更加丰富，足以容纳7人，提供了舒适的乘坐环境。

       通过降低轮拱支撑杆来提高车辆前部的硬度，而不会增加车辆的重量。同时，高强度钢的使用也增加了新款宝马X5车尾部分的硬度。虽然用料少，但尾部在追尾碰撞中更坚固。前部由铸铝弹簧支撑，也可以减轻车重，提高牢固度。

       在车身结构和几个安全装置的配合下，新款宝马X5的安全性得到了很大的提升。车辆配备了三点惯性卷轴安全带，可以进一步保护乘客。在翻车的情况下，新宝马X5上的传感器将与DSC相连，以激活帘式安全气囊和安全带预紧器。为了防止追尾事故，这款车和其他宝马品牌一样，配备了两级自适应刹车灯，同时扩大了尾灯的范围，可以更有效地了解后面跟车的情况。

       新款宝马X5也是同级别车型中首款采用防爆轮胎作为标准装备的车型。这些特种轮胎采用了第四代防爆轮胎技术。如果防爆轮胎完全放气，车辆在满载状态下仍能以80km/h的最大速度行驶150km。

       新款X5增加了iDrive操作系统，只需移动手腕控制中央控制器，即可享受车内的一切舒适。控制显示屏位于中控台上方。X5的iDrive操作系统与国产5系[报价]相同，功能相同，集成了空调节、通讯、影音娱乐、车辆信息、导航、车辆设置、维修信息等功能。此外，自适应驾驶系统和主动转向系统也首次在同级别配备。

       新款X5的钥匙升级为智能钥匙，具有舒适进入功能，点火方式改为电子点火。过去，启动汽车需要将钥匙插入点火开关。现在，钥匙不用拿出来放在口袋或手提包里，轻轻按下点火开关就可以启动汽车。

       平行进口美规X5，73万，配置还行。[cp]10000+浏览量！不到一天，不到10个小时调皮的数据又翻倍了！2015年平行进口车销量调皮关注平行进口车上线，发送500元购车券，使用一件后花费30万元，数量有限，关注尽快窃笑[/cp]

       就买Q7，或者GL450，不错。

       50万吧

       宝马X5的最低价格是多少？

       宝马x5的最低价是62.99万。

       新款宝马X5在外观、内饰、空房间、动力、高科技配置等方面都有所提升。

       1.正面部分

       新款X5肾型格栅尺寸进一步加大，中央镀铬部分进行了整合，视觉效果比老款更加霸气。

       大灯部分，新款X5取消了开眼角的设计风格。新大灯造型与弟弟X3有些相似，内饰依旧配备了激光灯组。

       2.侧面机件

       新款X5的整体侧面线条依然与老款车型非常相似，但腰线设计更加灵活，让侧面看起来更有层次感。

       同时，普通版采用大量镀铬材质提升豪华感，M-kit版则直接采用全黑窗框凸显运动感，为消费者带来更多选择空。

       3.尾巴

       新款X5尾灯采用立体设计，中间部分凹陷，周边凸起，很有设计感。X5还巧妙地在尾灯下勾勒出两条脊线，

       既能让新款X5的尾部感觉更加有力，又能增加尾部的层次，让尾部不会显得过于单调。下面的新款X5依旧采用双边双出的排气布局。

       4.宝马的内饰

       新款X5宝马内饰的整体布局变化不是很大，但在细节和材质上有很多改进。全液晶仪表和非对称中控大屏科技感十足，具备人机交互系统、手势控制等功能。

       空出风口和操作区均采用镀铬材质装饰，方向盘也变得更加运动。更有甚者，全新X5的挡把和启动按钮都是水晶雕刻，接近老大哥X7，有高级感。

       X52017xDrive28i厂商指导价75.8万元。买普通车的话可以打13分左右的折扣，水货可以打18分。

       宝马X53.0T，平行进口中东版65万。云南远大汽车销售的2017款宝马X5xDrive35i中东版在配置上与2017款宝马X5领先车型相似，便宜15万左右。懂车的都会买平行进口的宝马X5。

       目前宝马这款车的最低价大概是60w初期的裸车价格！

       一辆宝马x5多少钱？

       新车最低62万

       宝马X5多少钱？

       您好，2016款宝马X516款宝马M版X5天津自贸区平行进口车专营店优惠:约65万元。

       配置:全景天窗液晶仪表盘导航电动吸门M运动包(黑金刚20寸M运动轮毂高光行李架外观M运动套件高档橡木实木装饰室内黑色顶衬20向调节高档座椅真皮方向盘带换挡拨片自适应悬挂高性能运动轮胎增强运动模式自动变速箱)豪华包(前后座椅加热手动侧遮阳平视显示器HarmanKardon环绕声四区空调节)

       想了解更多车型的价格配置，可以去进口车市场。

       百万购车补贴

宝马x5多少钱

       为了提升在同级别SUV中的竞争力，许多采用进口销售的高端豪华品牌都逐渐开启了国产的计划。

       宝马X5国产进度曝光

       近日有消息称，华晨宝马正在改造扩建大东工厂南车身车间，用于后续新车型的后车身、上尾门、下尾门总成等。值得一提的是，去年在华晨中国向宝马出售华晨宝马25%的股权公告中，就出现了“预计2022年对宝马X5及BEV汽车进行本地化及投产”的新投资计划。一直以来华晨宝马也针对大东、铁西两家工厂进行着技术改造，而此次曝光的工厂改造扩建或是华晨宝马为投产X5做的进一步准备。

       在中大型豪华SUV市场中，宝马X5以月均0.4万辆的销量，成为国内市场同级别中最畅销车型，也是宝马国内市场重要的销量支柱。据统计，2019年宝马共计向中国市场交付汽车723,680辆，其中宝马X5以3.87万辆的全年累计销量，夺得2019年中大型SUV销量冠军，保时捷卡宴和奔驰GLE紧随其后，分别为3.31万辆和2.78万辆。

       此前宝马品牌旗下的全新X3已经实现了国产化，2019年宝马X3的全年销量达到了122158辆，相比2018年增长了314.7%。除了提高市场竞争力，中美之间的贸易战或是宝马X5国产化的另一重要原因。在2018年国务院关税税则委员会发布的关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告中显示，自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税，其中便包含汽车类商品。因此，原产于美国的进口汽车关税最高将提升至65%。

       宝马虽然是德系车，但其旗下SUV车型除了X1以外，绝大部分都是在美国斯帕坦堡工厂生产的，自然也被列入了中国的加税清单中。这将使宝马X5在面对同级别其他豪华品牌SUV的竞争中处于不利地位。宝马X5实现国产化生产后将会直接免去当前的进口关税费用，整车的指导售价应该也会同步下探。如此一来，宝马X5的性价比优势将会进一步显现。

       豪华中大SUV国产成趋势

       在豪华汽车市场，中大型SUV一般都是以进口方式在国内销售，BBA仍旧是市场主旋律。但在争夺国内市场份额的竞争中，许多豪华品牌都选择将国产化作为进一步打开中国市场的途径之一。

       此举一方面证明了国内汽车市场仍然有巨大潜力，另一方面成本降低直接导致了价格下降，销量和口碑也会随之上涨。这对于汽车企业以及消费者来说是双赢局面，高端豪华品牌中大型SUV国产化生产俨然已是大势所趋。

       在奔驰和宝马分别与吉利和长城开展合作后，作为德系豪华品牌之一的奥迪近几年也开始了与上汽之间的合作。近日有消息称，上汽奥迪将要国产奥迪Q8，工厂已经落户宁波，新车将会和大众途昂共线生产。

       继XC60、XC40纷纷在国内投产后，下一代沃尔沃XC90也将正式国产。根据沃尔沃零部件供应商处此前对媒体透露的消息，沃尔沃未来的合作项目包括中大型第3代SUV产品，这正是全新一代沃尔沃XC90，未来新车或将在沃尔沃成都工厂投产。

       而作为和宝马X5、奥迪Q7等同级别的林肯飞行家在7月8日正式上市并公布了价格，全系共推出5款车型，售价50.98-75.98万元。相比较进口车型而言，国产林肯飞行家的价格下探了8至9万元。不知此举是否能提高林肯品牌在华的销量和影响力。

       plus_one?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       早在2018年底现款X5刚在国内上市的时候，就有华晨宝马计划2022年国产X5的传闻。但是，在那个时间点上，包括我在内的大部分同学都是持怀疑态度的。毕竟X5是宝马当时在国内的旗舰SUV(更大的X7没有在国内上市)。宝马怎么会把这么一款百万级豪华SUV引入国内“自降身段”？

       国产宝马X5的谍照

       但是最近网上曝光了一组国产宝马X5伪装车的照片，国产X5终于拿到真锤了。而且从伪装车的谍照来看，国产X5的后门明显比进口版长，说明这次宝马不仅国产了X5，而且加长了轴距！

       你可能觉得这张谍照说明不了什么，但是上面这张沈阳畅游宝马G18轮毂项目下线仪式的照片就是“一锤子加一锤子”。沈阳长友是位于沈阳的汽车相关供应商，主要负责为华晨宝马提供汽车零部件。G18这里是国产X5的型号代号(进口版是G05)。而且根据我们得到的消息，国产X5将会在明年1月份正式下线，预计在4月底的北京车展与公众见面。

       这让人很好奇。宝马为什么在X5上市近三年后才决定在国内投产？国产X5在定价、尺寸、市场表现上会给我们带来怎样的惊喜？今天就来说说国产X5吧！

       虽然2000年诞生的首款车型宝马X5在BBA豪华中大型SUV中并不是最大的(奔驰ML比X5早3年)，但从全球销量和知名度来看，宝马X5绝对是一款稳定的奔驰。宝马X5自2000年上市以来，全球销量已经超过200万辆，这是奔驰和奥迪根本无法比拟的数字。

       奔驰GLE

       然而，当谈到最新一代X5和奔驰GLE，发生了一些变化。奔驰于2019年推出了新一代GLE。虽然略显笨拙的外观备受争议，但它凭借豪华的内饰和宽敞舒适的后排乘坐，一时间俘获了无数有钱人的心。

       奔驰GLE内饰

       要知道，近年来国内豪车市场需求越来越旺盛，人们已经不满足于50万以下的“低端”豪车。包括X5、GLE、卡宴和其他车型在内的数百万辆豪华车的销量正在快速增长。今年1月至6月，宝马X5在中国销售了22，274辆，而奔驰GLE销售了23，958辆，超过了X5。

       面对日益增长的市场需求和竞争对手的压力，单纯的进口宝马X5在价格和销量上已经无法稳操胜券。此时，建立国内价格优势，通过加长弥补后方劣势，才是宝马X5未来在国内豪华中大型SUV市场取胜的关键！

       除了竞争压力，宝马内部产品布局的变化也是推动X5国产的重要因素。一直以来，包括BBA在内的各大奢侈品牌都有一个不成文的潜规则，就是不会把自己的旗舰车型带到中国。之前宝马没有国产X5是因为X5是宝马的旗舰SUV。现在有了定位更高的全尺寸X7作为家族旗舰，X5自然可以放低身段引入国内。

       至于华晨宝马，企业股比的变化也是推动X5国产的潜在因素之一。早在2018年10月，华晨汽车就与宝马集团签署协议，计划以36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份，并将宝马和华晨持有华晨宝马的股份比例由50:50变更为宝马持股75%，华晨持股25%。这个协议的生效日期正好是2022年。

       至于为什么选择2022年这个时间点，是因为根据国家发改委和商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》的内容，从2018年7月28日起，取消专用汽车和新能源汽车制造外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车和合资企业外资股比限制。因此，宝马要想在华晨宝马合资公司中增持股份至75%，最快也要等到2022年。

       届时，75%的股份也将赋予宝马在华晨宝马合资公司中的绝对话语权，与全资特斯拉相差无几。所以国产X5与其说是合资车，其实更像是特斯拉那样的外资独资车。就像之前国产iX3出口欧洲一样，未来中国生产的X5不仅可能在中国市场销售，也有出口海外市场的可能。

       其实动力部分毫无悬念。考虑到目前国内对企业油耗、排放等环保指标的限制，国产X5大概率只会提供一款2.0T的发动机，参数应该和进口版保持一致，即265马力，400n·m，但有望增加48V的轻混系统，帮助国产X5在油耗测试中获得更好的成绩。

       客观来说，这台2.0T发动机完全够X5用。进口版6.9秒0-100km/h加速足以秒杀路上80%以上的车型。而且豪华中大型SUV的“2.0T”早已成为大势所趋。目前即使是纯进口的X5和2.0T车型，销量占比也是最高的。

       其实不仅仅是X5，包括奔驰GLE和奥迪Q7在内的竞争对手，入门级的2.0T版本其实都是销量最高的车型。对于大部分用户来说，2.0T发动机的动力足够了。他们买这么豪华的中大型SUV，更看重的是品牌、尺寸、面子等等带来的价值。权力不是第一诉求。至于3.0T的X5车型，我们推测未来会继续以进口的形式销售。

       对于国产X5，大多数人肯定关心的是它的价格。毕竟虽然进口X5的起售价已经降到了69.99万元，但是对于大部分用户来说还是偏高。既然要预测国产X5的价格，首先要知道进口X5的70万售价包含了什么。

       以69.99万的2.0T X5为例。作为纯进口车型，其价格必须包含进口产品15%的关税。又因为其2.0T发动机实际排量为1998ml，属于国家规定的1.5-2.0l范围，所以消费税为5%。也就是说，仅国产车型的税率就降低了20%。理论上，同配置同动力规格的国产X5 30i车型，如果降低国内生产成本和运输成本，很容易做到56万元左右的指导价。

       不过，56万元的起步价只是理想价格。宝马是否真的会把国产X5的起步价定在56万，取决于很多因素。比如目前进口的2.0T奥迪Q7，优惠后价格在63万左右，而GLE价格坚挺，没有优惠。一直以69.98万的起步价销售，甚至部分地区还要加价提车。

       考虑到现款Q7今年1-6月总销量仅为8744辆，仅为宝马X5的三分之一，根本无法遏制宝马X5，所以GLE的价格对宝马X5更有参考意义。这个时候因为GLE在起步价69.98的基础上还是很受欢迎的，国产X5完全没有必要一步到位降价到56万。因为低定价不仅会损害X5长久以来“百万豪车”的高端形象，还会降低宝马集团的利润。即使对于4S店这样的经销商，过低的官方定价也会导致经销商失去后期的灵活折扣空。

       另外，虽然加长轴距并不是一件高成本的事情，但是根据以往的经验，长轴车型比标轴车型贵几万已经成为常态。要知道，国产3系的标准轴版和长轴版相差3万元左右。而且国产长轴5系的价格甚至比同功率规格的进口标准轴5系还要贵，要交好几万的税！

       所以综上所述，我们推测未来国产X5的起步价应该定在60万左右，极有可能为了营销的视觉冲击，以数字5开头的起步价定在59万左右。

       宝马X5后排

       除了价格，国产宝马X5的另一个重要变化是加长。要知道，今天进口的现款X5还行，唯一的缺点就是后排空空间太小。如果乘客身高达到1.8米，后排就只有一条腿空。虽然X5一直是一款非常注重驾驶体验的车型，在运动性和驾驶乐趣方面都优于同级，但对于国内消费者来说，我花了70-80万买豪华中大型SUV。你要让坐在后排的我家人觉得宽敞舒服吧？

       所以国产X5加长是非常合理和必要的。那么问题来了，宝马X5的最佳长度是多少？根据以往的经验，宝马在加长轴距方面是最激进的，虽然比奥迪玩的晚。与标准安讯士版本相比，3系和X1长110mm，5系长130mm！

       对于X5来说，加长100 mm以上似乎有点夸张。毕竟进口标准轴版已经有了2975mm的轴距和4930mm的长度，大哥X7的轴距和长度分别是3105mm和5163mm。所以我们推测国产X5会加长70mm左右的轴距，不会侵犯大哥X7的地位。其次，相比奔驰GLE和奥迪Q7，X5在轴距上会有一定优势。

       奔驰后排

       同时70mm的加长轴距会给X5的第二排空增加一拳左右。这种直接匹配现款奔驰GLE后腿空的性能可以满足大部分用户的骑行需求，也不会像现在这样充斥着很多抱怨X5后排太小的声音。

       外观方面，将后排加长70mm不会对X5的车身比例造成强烈的违和感。就像我们PS的X5加长版效果图一样，侧面看起来还是很有动感的。

       我们不否认有些进口车的质量会比国产的好，但是X5有很大概率不包括在内！很多人认为宝马是德国品牌，所以进口车应该是“德国进口”。其实无论是X5还是旗舰SUV X7，都和德国制造没有任何关系，因为两者都是宝马美国Spattenberg工厂生产的车型，属于“原装进口美系车”。

       说到美国制造业，如果你说美国科技发达，电子行业领先世界，那我没意见。但如果你告诉我，美国制造的汽车有多么组装精良，多么可靠，恐怕没有一个车迷会认同这种说法。毕竟美系车装配质量差早已是共识，美国生产的X5也继承了这一“优良传统”。如果你仔细接触过进口X5的内饰，你就会知道，虽然它的设计很时尚，用料也很不错，但是细节的做工并没有大家想象的那么好。

       华晨宝马不一样。在宝马内部，有一个世界各地工厂的质量排名，其中德国柏林的宝马工厂排名第一，中国东北的华晨宝马铁西工厂排名第二，比美国、非洲、墨西哥等地区的工厂都要好。所以从理论上来说，国产宝马X5的生产工艺和装配质量都比进口版的好！

       其实也不奇怪。毕竟国产的iX3之前也卖回过欧洲市场。如果质量不达标，挑剔的德国人怎么可能让“中国制造”销往欧洲？所以，国产宝马X5的准车主可以放心，国产X5的装配质量不会变差，只能比美国造的好。

       至于有同学担心国内配给，如果是30万以上或以下的车型，宝马甚至可能通过配给获得一定的利润空。但是到了5系这种40多万级别的车型，宝马完全没有必要通过减少配置来保证利润。至于X5这种60到70万的豪华SUV，利润已经完全不是问题了。另外，互联网时代的信息是极其透明的。国产X5如果降价，很快就能被车迷知道了。宝马不是砸自己招牌吗，得不偿失？

       在竞争层面，我们先来看看BBA这三大品牌。如果国产宝马X5的价格能定在60万左右，那么优惠后不仅能卖到63万左右，而且由于其进口地位，直接攻占了奥迪Q7在之间1500台/月的销量，还会从起步价直接高于10万元的进口GLE那里抢走不少用户。

       国内的GLE项目已经取消。

       值得一提的是，此前，北京奔驰已经立项，中期改款后生产GLE车型。但目前我们从相关渠道得到的消息是，北京奔驰的国产GLE项目已经取消，因此国产X5最强的潜在竞争对手已经不存在，称霸60万级豪华SUV市场是肯定的。

       除了BBA，目前市面上有一定面子且落地价格在60万左右的中大型SUV，如沃尔沃XC90、林肯Aviator、雷克萨斯RX、大众途锐等。，也将由更贵的一线豪华播放器国产X5发售。毕竟，如果不是仅仅需要七座或者对某个品牌有特殊的依恋，很少有人会放弃驾驶体验和品牌知名度更好的宝马X5。况且，在2.0T保时捷Macan价格广为人知，X属性走下坡路的当下，恐怕一部分有车尾需求的消费者也会转投国产长轴宝马X5的阵营。那么，未来国产宝马X5似乎有冲击SUV销量榜的可能？

       把百万级SUV全球销量冠军X5带到中国来生产，绝对是我敢用勇气做出的决定。可以说，BBA国产豪华中大型SUV的成败在此一举。如果国产X5大获成功，奔驰和奥迪肯定会紧随其后，将GLE和Q7引入中国。但如果X5在国产化的道路上失败了，奔驰和奥迪坐享其成，宝马X5的金字招牌就毁了。至于宝马的大胆之举，究竟是一步登天还是跌入低谷，让我们拭目以待！

       你觉得60万的国产宝马X5会爆炸吗？

       百万购车补贴

       好了，今天关于“宝马x5下一代效果图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马x5下一代效果图”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。