宝马125i怎么样_宝马125i怎么样值得买吗

宝马125i怎么样_宝马125i怎么样值得买吗

       非常感谢大家对宝马125i怎么样问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.宝马125i百公里加速多少?

2.车主点评:宝马125i座椅很舒服，开奔驰坐宝马这说的没错

3.运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜

宝马125i百公里加速多少?

       宝马125i百公里加速是6.2秒：

       1、宝马1系这款车虽然是三厢车型，并没有两厢车原汁原味的感觉，但是它看起来还是相当顺眼的，这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿，可以说它是一款很可爱的1系；

       2、再有就是它的一些运动化配置，它原厂就带有一个Sportline运动设计套装，这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜，包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾，至少是感官上，它的运动潜质还是非常明显的；

       3、这台车的内饰很好的延续了宝马长期以来惯有的这种设计风格，很宝马、很简约。多媒体方面，不同车型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶显示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版还配GPS导航系统。

       百万购车补贴

车主点评:宝马125i座椅很舒服，开奔驰坐宝马这说的没错

       空间小、系统不好。

       1、空间方面。根据查询宝马125i曜夜官方发布的数据显示，后排腿部空间小、变速箱换挡顿挫。

       2、系统不好。根据查询宝马125i曜夜官方发布的数据显示，制动系统异常磨损、刹车踏板轻重不合理。

运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜

       #选车理由 当初对比了很多车型，最主要的就是看上了此款车比别的同款车型，不管是空间上，还是燃油经济性能上都是比较自己比较喜欢的类型

       #最满意 最满意毕竞中国很多各自品牌建立怎么多年的合作，当初相信，奔隧的质量肯定没有问题，所以力排众人，最后还是选择了宝马125i当然了，最主要还是被它的外观所吸引，也是目前最满意的地方之一

       #最不满意 车漆有点薄弱，稍微有点划痕不好处理，还有就是当初处了白色不是金属漆外，无一例外的全是金属漆，当初不太懂，现在好后悔

       #空间

       车长4.3米轴距2.6在同级别车型算是中上了，乘坐空间能满足一家子用

       #外观

       时尚动感，全新设计前脸，霸气了很多，超大的进气隔栏当下也是流行的标志，

       #内饰 做工一般，大面积的塑料面板，导致车内异响，同价位的虽然也是大部分都是塑料，但是人家设计的有层次感！#动力 这个价位谈不上动力有多么强劲，只能说带不使用够用

       #操控 方向精准，发动机启停也蛮好用，就是当初的是机械手刹，有点郁闷

       #舒适性 舒适性上面这个价位有点不敢恭维，毕竟价位在这里放着呢，能省则省，导致车内空间不错但是隔音效果不是太好，尤其是后减震问题，有点偏硬，走坑洼路颤簸感明显

       #油耗 油耗目前百公里8个油，平时下班堵车也能接受这个油耗

       UKL平台下的前驱1系，似乎自诞生以来就不被看好，但是马路上依然很高的曝光度，似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人，依靠品牌光环配合出色的优惠幅度，它还是征服了不少人。时至今日，2021款车型已经来到我们面前，增加了M运动曜夜外观套件的它表现如何？接下来我们就来详细聊聊。

外观加入黑色“耀夜”元素

       这台125i M运动曜夜版，虽然整体造型和老款没有太大区别，但很多细节处都加入了黑色元素，而通过外观细节来看，也是不难发现，全新设计的套件确实在视觉冲击力方面有了提升，算是增添了些许新意。

       比如车头中网部分，原本分开的“双肾”也被黑化的设计融为一体。而且不管是外边框还是内部的辐条全部为黑色。

       后视镜外壳也同样进行了熏黑处理，通过这些细节的点缀，的确彰显了不一样的视觉运动感。

       车侧最大的变化应该就是这套18英寸的轮辋了，双色M运动套装设计，运动感十足。前后轮胎规格都是225/40 R18。

       车尾部分没有太大变化，只是排气尾喉装饰换成了黑色。而下扰流板依旧采用了异色搭配的设计方式，效果也还不错。

       其实1系本身的细节设计就已经足够运动了，在搭配曜夜版套件之后，整车就显得足够有神秘感了，也或多或少给车主们节省了后续升级的费用。

内饰变化不大，但座椅值回“票价”

       内饰整体氛围依然是我们熟悉的样子，只不过增加了一些配置。但是设计上，通过对用料以及细节设计上的升级，让车内驾乘氛围明显豪华不少，至少坐在前排的第一反应，都会被这种质感所吸引。

       M运动曜夜版内饰的特色在于使用了一体式M运动座椅，熔岩红和黑色的撞色设计进一步强调了运动感。座椅靠背的侧翼可以电动收紧，身材偏瘦的驾驶者也可以获得充足的侧向支撑。而像我这种身材偏胖的人，则会更加明显的感觉到侧向支撑的存在。总之，这套座椅必须给好评！

       另外，中控台上的这块8.8英寸的大屏表现也可圈可点。首先支持触摸操作提升了操作便捷性。其次，宝马还给它全系标配了无线Carplay功能，初次连接成功以后，每次上车时只要手机开着WiFi，就能自动连上车机系统，非常方便。

虽然出自UKL，但开起来依旧很宝马

       这次试驾的125i车型搭载的是一台代号B48的2.0L涡轮增压发动机，最大功率：192马力，最大扭矩280牛·米。传动部分匹配的是7速双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒。

       下面来聊聊这台车开起来怎么样。这套动力总成我想大家应该都很熟悉了，首先动力衔接和高效的传动效率都一如既往地出色，依然能够提供高水准的行驶质感。动力输出平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，属于较为线性的动力输出方式。

       7速双离合变速箱，在加速过程中的持续性更好，不会有连续换挡的冲击感，在行进中深踩油门超车时，变速箱的降挡反应也很积极。运动模式下，变速箱也会持续保持在高挡位状态，此时油门的响应速度也会更灵敏，能够给你最为直接反馈。

       还要说的一点是，虽然这是台双离合变速箱，但是平顺的感觉非常类似AT变速箱。走走停停下的顿挫感，控制的很出色，换挡时也没有明显的冲击感。

       底盘部分，我在刚提车出门的时候就遇到了一个减速带。通过这里的表现我就已经对这台车的底盘调教有了一个大概的了解。在过减速带时，悬架的高速回弹表现非常迅速，能够给人非常贴地的行驶感受，绝对不会出现多余的弹跳。

       另外，作为UKL前驱平台的车型，这台125i还采用了等长半轴的设计。在实际体验中，车头在出弯加速时，扭矩转向的问题的确有所减少，最大程度发挥了轮胎抓地力，整体驾驶节奏也很快，而且是容易上手的那种快。

       最后在聊聊转向手感，这台1系的转向手感总体偏重，但重得细腻。合适的回正力矩和较小的虚位，为其带来了极为精准的指向性，唯一的不足可能就是方向盘的环身稍稍有点粗，对于手掌不大的人来说，影响了握持的手感。

总结

       总体来说，1系在这个价位里的运动表现是非常突出的，保留了宝马引以为傲的驾控乐趣。而在日常驾驶里，它又可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，都能够符合大部分消费者需求。

       本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“宝马125i怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马125i怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。