奇瑞汽车销量最新消息_奇瑞汽车销量最新消息2月

奇瑞汽车销量最新消息_奇瑞汽车销量最新消息2月

       对于奇瑞汽车销量最新消息的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.9月部分自主品牌销量盘点：整体增长，自主三强仍表现强劲

3.国产车11月销量：长安、吉利、五菱累计超百万，SUV板块优势明显

4.自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色

5.奇瑞汽车用20年的时间绘就了一张海外蓝图

6.11月份奇瑞销量64574辆 同比增52% 瑞虎8销量过2万

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       随着年底的逼近，汽车行业的硝烟愈发浓烈，各大汽车厂商均加大市场销售力度，要在2020收尾之际赢得更多的客户，如今2020年11月汽车厂商销量排行榜正式出炉，可以通过榜单看到这一厂商在市场当中获得的认可程度，让我们来看一看前十都有哪些实力厂商吧。

       第一名：一汽大众

       销量：236814辆

       一汽大众连续卫冕冠军已经不是一件稀奇事，但它能够在一个月的时间拥有236814的超高销量，实在是有点“恐怖”的意思，一个月的销量便已经超越诸多厂商的年销量，可谓独占鳌头，傲睨一世。曾经上汽通用、上汽大众也可与之一较高下的，但是如今它们的销量已经不可与同日而语，相比较于一汽大众差距太大，难以超越。一汽大众凭借着捷达、奥迪、大众三大品牌，占据了中低端、主流、豪华三大细分市场，因此在销量上有着较大优势。

       第二名：上汽通用

       销量：166016辆

       上汽通用在11月份的销量为166016，尽管与第一名有着较大的差距，但相比其他厂商来说已经拥有了绝对优势，上汽通用近年来在不断加快产品的投放进度，同时在从产品战略上也向市场做出一定的妥协，比如重新恢复四缸发动机的配备。

       第三名：上汽大众

       销量：161600辆

       第三名是上汽大众，11月的整体销量为161600，这一数据相比去年来说下降幅度较大，看来大众途观L与帕萨特在中保研碰撞测试的表现令很多消费者失望了不少，不过帕萨特又申请了碰撞测试，成绩还算不错，不知是否可以挽回这一颓势局面。

       第四名：吉利汽车

       销量：150517辆

       吉利汽车销量一直都比较稳定，11月整体销量为150517，帝豪作为吉利汽车的走量车型，是国产品牌中销量第一的车型，再加上星瑞的强强联手，丰富的配置，2.0T的动力，性价比极高，因此人们对于吉利汽车的认可度也较高。

       第五名：东风日产

       销量：125016辆

       东风日产排名第五还是比较让人意外的，毕竟仅日产轩逸的销量就非常高了，近几个月来更是连续坐拥冠军宝座，单11月的销量就已经达到了65338台，远超其他车型，不过仔细研究的话我们就会发现，东风日产品牌中，轩逸的销量是占了一半的，而其他车型的销量都比较惨淡。

       第六名：长城汽车

       销量：122630辆

       长城汽车在11月份的销量表现还是比较可观的，而它旗下仅哈弗便已经突破了10万的月销量，其中哈弗H6依然稳居SUV销冠宝座，哈弗F7也同样延续月销过万的稳定势头，长城汽车在推出坦克300之后，战略产品阵营得到了进一步扩充，受到了不少消费者的关注。

       第七名：上汽通用五菱

       销量：120212辆

       上汽通用五菱作为“神车”品牌，它的11月销量相比10月销量多了一万多台，这离不开五菱宏光的功劳，同时五菱MINI?EV与五菱凯捷它们分别都在轿车、MPV领域获得了不错的成绩，势头还是非常猛的。

       第八名：长安汽车

       销量：113683辆

       自打长安汽车研发出“蓝鲸”技术之后，发动机的稳定性、性能、以及燃油经济性都得到了较大的改善，同时也在证明着国产品牌技术的跃升，不过11月长安汽车的销量仅比10月份增加了一千多台，还是让人大感意外的。

       第九名：东风本田

       销量：95512辆

       最近东风本田发生了不少“事故”，比如皓影A柱弯了，思域B柱断了，让其销量受到了很大的影响，本身东风本田的销量就是靠雅阁与思域支撑的，如今思域也出现了问题，让不少消费者大所失望，不知东风本田后续会采用什么弥补措施，是否能重新挽回用户的心？

       第十名：奇瑞汽车

       销量：87782辆

       11月份对于奇瑞汽车可以说是一个好的开端，它成功挤掉了广汽本田，挺进前十的位置上，大有复苏的势头。

       整体来看，11月多家车企保持销量上扬的状态，且不断得在为加快完成年度目标而努力着，但也有部分车企销量实在不够漂亮，眼看着2020即将结束，它们能否重新崛起亮出更好的成绩呢？12月汽车品牌销量排行榜，我们一起期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月部分自主品牌销量盘点：整体增长，自主三强仍表现强劲

       日前，车视界分析了2020年11月中国品牌SUV销量，排行榜TOP5正式出炉。11月是“金九银十”的后一月，各大厂商对旗下车型的销量依旧没有放松，而且市场终端销量一直较大，甚至比金九银十有过之而无不及。下面，我们就来看看吧。

       TOP5：?哈弗M6?

       销量：20034辆

       哈弗M6是长城汽车哈弗品牌一款不可或缺的冲量产品，在11月共计售出20034辆，实力不俗，以微弱优势超过了上汽大众途观L、一汽丰田RAV4荣放等车型。目前，哈弗M6售价区间6.6-8.2万元，并提供了5款配置可选，终端还有约1.5万元优惠。动力方面，哈弗M6提供1.5T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩210Nm。作为紧凑型SUV来说，其性价比相当高。

       TOP4：奇瑞瑞虎8/瑞虎8?PLUS

       销量：20677辆

       此次瑞虎8销量统计了瑞虎8/瑞虎8?PLUS两款，而瑞虎8?PLUS刚刚上市，正是销量上升期，并帮助瑞虎8家族销量突破2万辆，超过了哈弗M6。另外，值得一提的是，奇瑞汽车今年在营销方面也进行了大幅度升级，“百城百店”的开展使奇瑞汽车有更丰富的经销商网络，也对奇瑞汽车销量的上升起到了很大的促进作用。

       TOP3：吉利博越

       销量：26136辆

       吉利博越严格意义上也和奇瑞瑞虎8/瑞虎8?PLUS类似，采用了双车战略。2020年9月，吉利博越百万款上市，与博越Pro组成了博越家族，共同征战市场。从结果来看，吉利博越销量确实有了较为明显的增长。吉利博越家族售价区间8.88-15.68万元，共有11款车型在售，提供1.5T、1.8T两种动力版本，均满足国六b排放标准。

       TOP2：长安CS75

       销量：32759辆

       和上述上榜车型类似的事，长安CS75同样采取双车战略。目前在售的长安CS75?荣耀百万款和CS75?PLUS组成了长安CS75家族。这两个版本共有9款车型，售价区间10.39-15.49万元。长安CS75一直以来都有着不俗的市场表现，这得益于其搭载的自主研发的蓝鲸NE系列1.5T发动机以及车辆不俗的配置优势。同时，长安CS75一直以来不俗的销量成绩也使其拥有不俗的口碑和保值率。

       TOP1：哈弗H6

       销量：55001辆

       哈弗H6不出意外又占据了销量榜头名。和上述车型一样，哈弗H6目前在售的车型包括第三代哈弗H6、第二代哈弗H6，属于同堂销售。而销量再度连续恐怖的5万辆大关，也再次证明了哈弗H6的在市场竞争中的优势。另外，第三代哈弗H6?2.0T版本车型也将在2021年第一季度正式上市。届时哈弗H6车型不仅在销量上一直保持较高水平，更是在产品素质上进行了拔高。

       编辑点评：

       总体来说，2020年11月中国品牌SUV销量排行并不十分意外，依旧是以哈弗、长安、吉利为主的车型占据前几名的位置。不过，哈弗H6在第二代车型的剩余产能被消耗殆尽后，销量上是否还能保持如此优秀，则依旧需要看最终的市场表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车11月销量：长安、吉利、五菱累计超百万，SUV板块优势明显

       据中国汽车工业协会数据显示，9月份中国品牌乘用车销量为78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的37.6%，占有率环比增加0.3个百分点，同比下降0.2个百分点；1-9月累计销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额36.4%，同比下降2.3个百分点。下面，一起来看下部分企业9月份销量表现。

       吉利汽车：博越、?帝豪、远景家族销量下降，领克品牌销量大涨

       吉利汽车发布9月销量，数据显示，?9月份吉利汽车销量为12.64万辆，环比、同比均增长11%，；1-9月总销量为87.55万辆，同比下降9%。具体看来，9月份，帝豪家族销量为2.89万辆，同比下降9.1%，博越家族销量为2.09万辆，同比下降2.4%，远景家族的销量为1.88万辆，同比下降12.96%，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。其他车型，ICON销量为0.36万辆，大豪越销量为0.66万辆，钢炮双缤的销量为1.84万辆，新能源与电气化的销量为0.61万辆。

       图为领克05；来源：领克汽车官网

       领克汽车作为吉利汽车推出的高端产品，自上市以来，表现一直不错，自上市以来，领克累计总销量达到360429台。安聪慧表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。

       长安汽车：合肥长安销量涨幅明显

       9月份，长安汽车销量为20.55万辆，同比增长28.65%，1-9月累计销量为137.09万辆，同比增加12.01%。细分看来，重庆长安9月份销量为7.27万辆，同比增加51.49%，1-9月累计销量为47.63万辆，同比增加6.2%；河北长安9月份销量为0.70万辆，同比下降30.64%，1-9月累计销量为6.46万辆，同比下降8.6%；合肥长安9月份销量为2.65万辆，同比增加51.24%，1-9月累计销量为16.56万辆，同比增加154.19%；长安福特9月份销量为2.77万辆，同比增加32.65%，1-9月份累计销量为16.71万辆，同比增加29.65%；长安马自达9月份销量为1.49万辆，同比增加16.11%，1-9月份累计销量为9.43万辆，同比下降1.6%。

       不难发现，在几个品牌中，仅河北长安销量处于下降状态，合肥长安销量表现较为抢眼。

       长城汽车：9月欧拉品牌超两倍增长，长城皮卡表现抢眼

       9月份，长城汽车销量为11.78万辆，同比增加17.79%，1-9月份累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。细分品牌来看，哈弗品牌9月份销量为7.91万辆，同比增加5.14%，1-9月份累计销量为44.50万辆，同比下降14.63%；WEY品牌9月份销量为0.90万辆，同比增加3.86%，1-9月份累计销量为5.03万辆，同比下降28.01%；长城皮卡9月份销量为2.29万辆，同比增加67.29%，1-9月份累计销量为16.04万辆，同比增加63.17%；欧拉品牌9月份销量为0.66万辆，同比增加252.64%，1-9月份累计销量为2.39万辆，同比减少25.70%。

       图为欧拉好猫GT；来源：欧拉汽车官网

       可以看出，欧拉品牌9月份增速明显，涨幅超两倍，不过从累计销量上看，还是处于下降状态。但是长城皮卡无论是9月份还是1-9月份，销量均处于增长状态。另外，长城汽车推出的高端产品WEY表现略显不足，品牌向上承压。

       今年下半年，长城汽车推出几款新车，基于柠檬平台推出的首款车型哈弗大狗、北京车展亮相的初恋、上海车展亮相的长城炮以及将要推出的坦克，能否助力长城汽车提升销量，值得期待。

       奇瑞汽车：9月销量微增，合拼品牌大涨

       奇瑞集团9月份整体销售汽车69075辆，同比增长1.0%。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。细分来看，合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份销量分别为?6075和3743辆，分别同比增长30%和74.5%；捷途产品9月份销量为10050辆，累计销量已近24万辆。新能源方面，9月份新能源销量为4085辆，同比增长25.8%。出口方面，9月份奇瑞汽车出口9991辆，1-9月份累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车产品，登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。

       上汽乘用车：9月份销量下降6.9%，1-9月累计销量下降12.20%

       上汽集团公布的数据显示，9月份，上汽乘用车的销量为6.00万辆，同比下降6.9%，1-9月份累计销量39.09万辆，同比下降12.20%。作为上汽集团“三驾马车”之外的第四驾马车，上汽乘用车确实也是上汽集团不可或缺的销量主力，上汽乘用近几年一直在走品牌向上之路，不过之前推出的荣威750、荣威950、荣威W5、荣威Marvel?X等高端车型均未达到理想的市场预期。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，上汽荣威再次向中高端发起冲击。

       图为荣威RX5；来源：上汽官网

       江淮汽车：商用车销量表现好于乘用车，出口量下降

       9月份，江淮汽车销量为4.48万辆，同比增长41.43%，1-9月累计销量33.26万辆，同比增长3.67%。细分来看，乘用车9月份销量为1.56万辆，同比增长19.91%，1-9月累计销量为10.81万辆，同比下降15.06%；商用车9月份销量为2.93万辆，同比增长56.37%，1-9月份累计销量为22.45万辆，同比增长15.98%。在出口方面，江淮汽车略显压力，9月份江淮汽车出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。

       江铃汽车：JMC品牌拉动销量增长

       9月份，江铃汽车销量为3.30万辆，同比增长24.47%，1-9月累计销量为22.08万辆，同比增加9.21%。细分来看，福特品牌商用车9月份销量为0.43万辆，同比增加2.77%，1-9月累计销量为3.54万辆，同比增加16.65%；福特品牌?SUV9月份销量为0.40万辆，同比下降17.26%，1-9月份累计销量为2.92万辆，同比下降22.26%；JMC?品牌卡车9月份销量为1.21万辆，同比增长41.36%，1-9月份累计销量为8.70万辆，同比增长28.71%；JMC?品牌皮卡9月份销量为0.86万辆，同比增长73.70%，1-9月份累计销量为4.24万辆，同比增长4.86%；JMC?品牌轻型客车9月份销量为0.39万辆，同比增长1.19%，1-9月份累计销量为2.41万辆，同比下降1.37%；驭胜品牌?SUV9月份销量为138辆，同比下降4.17%，1-9月份累计销量为1223两，同比增长7.00%；重卡9月份销量为81辆，同比增加42.11%，1-9月销量为1347辆，同比增长150.84%。

       可以看出，JMC品牌9月份销量表现较为明显，9月份JMC品牌总销量为2.45万辆，占江铃汽车9月份总销量的74.27%。不过，江铃汽车前几年所提出的商乘并举战略，如今看来，效果并不理想，驭胜品牌SUV月销量仅维持在百辆左右。

       总结：9月份，自主品牌销量表现整体呈现出上升趋势，自主三强中的吉利、长安、长城表现仍然较为强劲。不过，从1-9月份销量表现看，自主品牌仍然面临不小的压力。

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自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色

       吉利汽车：

       11月，吉利汽车集团销售150517辆，环比增长约7%、同比增长约5%。1-11月，吉利汽车集团累计销售1166015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。

       其中，领克汽车11月销售22798辆，1-11月累计销售150603辆。吉利新能源11月总销量为6829辆。

       长安汽车：

       11月，长安系中国品牌汽车销售166458辆，同比增长23.5%；乘用车销量113885辆，同比增长36.4%。1-11月，长安系中国品牌汽车累计销售1362127辆。

       具体到车型上，?11月，?长安UNI-T销售10061辆，长安CS75销售32759辆，长安逸动销售21148辆，长安CS55销售14295辆，长安锐程CC销售3441辆，长安CS35销售10578辆，长安欧尚X5销售13708辆，长安凯程销售12408辆。

       奇瑞汽车：

       11月份，奇瑞集团销售101900辆，环比增长15.9%，同比增长36.4%。其中，奇瑞汽车销量64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%。

       具体到车型上，11月，瑞虎8销售20677辆，瑞虎7销售9346辆，瑞虎5x销售10214辆，瑞虎3销售7073辆，艾瑞泽车系销售8803辆。

       长城汽车：

       11月，长城汽车销售145240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销售961489辆。

       具体来看，11月，哈弗H6销量破5万辆；哈弗大狗销售8555辆，环比增长22%。长城皮卡销售22610辆，市占率近50%，2020年全球销量突破20万辆。欧拉品牌销售11592辆，同比增长415%。

       比亚迪：

       11月，比亚迪销售52806辆，同比增长29.6%。其中，新能源车型销售25553辆，同比增长139.4%；燃油车销售27253辆，同比有所下滑。

       具体到车型上，11月，比亚迪汉销售10105辆，唐家族销售3972辆，宋家族销售24647辆，秦家族销售7885辆，元家族销售1260辆，e系列销售3258辆。

       上汽通用五菱：

       11月，上汽通用五菱销售194693辆，同比上涨22％。其中，五菱品牌销售142421辆，同比增长42％；新宝骏品牌销售15430辆，同比增长6％；新能源产品销售36070辆，环比增长21％。1-11月，上汽通用五菱累计销售突破146万辆。

       具体到车型上，五菱凯捷上市首月销售7049辆；宏光MINIEV实销33094辆，环比增长60％；新宝骏RS-3销售6014辆，同比增长24％。

       后记：

       11月，主流自主品牌的销量可谓是可圈可点，长安、吉利、五菱累计销量超百万辆，奇瑞瑞虎8车系"双车战略"成果再度显现，比亚迪汉也在逐渐成为一股能够抗衡特斯拉Model?3的力量。

       但是，在抢眼的销量数据报表中，我们也看到了多数自主品牌车企依然是依靠旗下SUV车型，才支撑起如此大的销量，家轿细分市场依然是彼此的"短板"。

       并且，在新能源赛道中，除了比亚迪取得的成绩显著，五菱凭靠宏光MINI?EV这款小车获得市场较高关注度之外，其他自主品牌新能源车型虽然销量同比有所增长，但是销量绝对值并不高。

       另外，自主品牌整体的销售构成，仍然以价格较低的车型为主，这也需要中国车企加快向高端化转型的速度。尤其是现阶段，随着人口红利下降，首购车比例减少，合资品牌继续下探市场，未来对于自主品牌的压力依然很大。

       当然，我们也看到了吉利星瑞可以实现整车FOTA升级，长城继柠檬平台后发布了新一代动力总成，长安和华为、宁德时代将联手造车，奇瑞海外出口量稳定上升，比亚迪电池和芯片业务也在持续推进。这些，都将成为自主品牌博弈未来市场的优势。

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奇瑞汽车用20年的时间绘就了一张海外蓝图

       随着国内汽车厂家相继发布10月销量，自主品牌汽车10月销量排行出炉。五菱再次蝉联销量冠军，销量达到了179000辆。长安汽车位居第二，销量为161465辆。吉利汽车位居第三，销量达到了140026辆。长城汽车位居第四，销量为135559辆。

       自主品牌汽车10月销量

       五菱汽车作为国内汽车品牌的重要一份子，10月销量达到了179000辆，同比增长了19%，再一次蝉联了自主品牌销量冠军。其中，五菱品牌销量达到了131655辆，同比增长50%，已经成为五菱汽车销量支柱。五菱汽车销量已经连续七个月正增长，五菱宏光、五菱凯捷和宏光MINI?EV均为其热销车型。

       五菱宏光

       在新能源汽车领域，五菱销量达到了29711辆，其中宏光MINI?EV销量达到了23762辆，再次超越特斯拉。五菱凯捷10月销量达到了5000辆，显示了五菱品牌的号召力。

       宏光MINI?EV

       五菱凯捷

       长安汽车自主品牌10月销量为161465辆，同比增幅达到了30.5%。位居自主品牌汽车销量第二名。

       长安CS75销量继续稳定增长，达到了30963辆，尽管不敌哈弗H6的52734辆，但是已经可以坐稳第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市场，而是变速箱的产量。

       长安CS75PLUS

       长安逸动10月销量为20405辆，稳居自主品牌轿车销量第二名。

       长安逸动

       长安UNI-T10月销量达到了11227辆，连续四个月销量超越一万辆，已经显示爆款潜质。

       长安UNI-T

       此外，长安CS55，长安欧尚和长安凯程的销量分别为13440辆，13730辆和10852辆，长安汽车皮卡发展趋势良好。

       长安CS55

       吉利汽车10月销量达到了140026辆，同比增幅达到了8%，位居自主品牌汽车销量第三名。

       吉利帝豪10月销量为21179辆，蝉联自主品牌轿车销量冠军，与第二名长安逸动的差距只有774辆。

       吉利帝豪

       博越10月销量达到了25062辆，与哈弗H6和长安CS75的差距不断扩大，与荣威RX5处于同一阵营。

       吉利博越

       吉利领克品牌10月销量达到了21868辆，同比增长了56%，蝉联自主高端品牌销量冠军。其中领克05销量超越了4000辆。

       领克06

       吉利MPV车型嘉际10月销量为3556辆，新能源与电气化车型销量达到了5826辆，出口达到了10531辆。

       几何A

       长城汽车10月销量达到了135559辆，同比增幅为18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

       哈弗品牌10月销量达到了97950辆，其中哈弗H6销量达到了52734辆，同比增长了30%，而第三代哈弗H6销量也达到了20775辆。

       哈弗H6

       哈弗大狗10月销量达到了7013辆，展现了不错的潜力。

       哈弗大狗

       哈弗M6和F7销量分别为16657辆和13090辆，表现稳定。

       哈弗H7

       长城皮卡10月销量达到了20405辆，其中长城炮销量达到了11291辆。

       长城炮

       长城汽车高端品牌WEY销量为9076辆，逐步回暖。欧拉品牌销量达到了8011辆，同比增长了352%。

       VV6

       上汽乘用车10月销量为77000辆，同比增长幅度达到了18.6%，位居自主品牌汽车销量排行榜第五名。

       荣威RX5，i6MAX销量均达到了一万辆。MPV车型iMAX8销量达到了5000辆。

       荣威RX5

       荣威i6MAX

       奇瑞汽车10月销量为54603辆，同比增长了35.2%，位居自主品牌汽车销量第六名。

       瑞虎8销量达到了16399辆，同比增长24.7%。

       瑞虎7销量为8035辆，同比增长了842%。

       瑞虎5销量为9921辆，同比增长27.8%。

       艾瑞泽销量为7917辆，稳步增长。

       奇瑞瑞虎8

       奇瑞瑞虎7

       比亚迪汽车10月销量为46560辆，同比增幅达到了14.7%。

       比亚迪汉销量达到了7545辆，比亚迪唐销量为4896辆，比亚迪宋销量为20375辆。

       比亚迪汉EV

       比亚迪宋PLUS

       广汽传祺10月销量为30629辆，同比增长了22.8%。其中，MPV车型销量达到了9143辆，广汽传祺M8销量为4646辆，GS4销量继续突破一万辆。

       广汽传祺GS4

       广汽传祺M6

       总的来说，自主品牌第一阵营有五菱汽车，长安汽车，吉利汽车和长城汽车。第二阵营有上汽乘用车，奇瑞汽车和比亚迪汽车。广汽传祺和一汽红旗处于第三阵营。

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11月份奇瑞销量64574辆 同比增52% 瑞虎8销量过2万

       日前，奇瑞集团发布了11月销量报告，11月份，实现汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%。同时海外市场同样上扬，实现出口24942辆，同比增长85.5%。这已经是奇瑞在今年第7次突破单月出口2万辆，1-11月份，奇瑞集团累计实现出口237901辆，同比增长137.6%。对于奇瑞来讲，造一辆车不难，难的是始终坚持把一件事做到极致，就如同当下汽车市场迎来拐点的时候，刚刚度过24岁生日的奇瑞汽车也迎来了新的发展机遇，在求新求变的同时，向着下一个一千万辆持续进发。

       （图1：11月份，奇瑞汽车销量110281辆，环比增长24.8%，同比增长8.2%）

眼光与格局 成就奇瑞海外之路

       说到奇瑞的第一笔出口生意其实还比较有戏剧性，2001年叙利亚的一位车商在北京的一个小型车展上看到了奇瑞刚推出不久的风云轿车，当即就决定将这款车引入到叙利亚，而彼时的中国，世贸的春风刚刚吹起，中国的汽车市场正处在萌芽期，市面上基本是被桑塔纳、捷达以及富康三个合资品牌所垄断。

       （图2:首批奇瑞汽车走出国门）

这样的产品能赢得国外人的青睐吗？

       这个问题让尹同跃陷入了思考。在反复的辩证分析，综合考虑消费者诉求和市场竞争后，尹同跃决定果断出击，打造中国人自己在世界上叫得响的汽车品牌。也正是这出口的10辆车，拉开了奇瑞的出口大幕，而中国的汽车企业海外之路也就此开启。

       从叙利亚之行开始，转眼20年已经过去了。

       “连续18年位居中国乘用车出口第一”的缔造者，奇瑞也从小小的芜湖走向世界，已成为一家年营业收入连续四年突破1000亿元的现代化车企。

       回过头来看，奇瑞之所以能抓住海外发展的先机、饮下这碗“头啖汤”，离不开当年的眼界与格局。用奇瑞的掌门人尹同跃的话来说：奇瑞在海外市场越卖越火的背后，是其20年来推进全球化布局形成的深层次积累，是坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略取得的成果。

用技术打开世界之门

       20年来，奇瑞的海外成功密码到底是什么？是整个汽车界都想知道的答案，在近期刚刚落幕的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上，我们找到了答案。

       质量是中国汽车出口的“敲门砖”，技术是走向国际市场的“通行证”。

       （图3：奇瑞汽车董事长尹同跃出席奇瑞汽车出海20周年高峰论坛）

       这样的答案，在我们看来，它依然适用于今天中国汽车产业未来的发展方向，同时也充满着对汽车产业的深度思考。

       纵观中国的汽车市场，长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出了广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。

       而奇瑞始终将技术创新作为立企之本，打破了一面面曾被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利库”。从1999年成功点火第一台发动机到2002年建设自己的新发动机平台，再到拥有自主知识产权的ACTECO发动机，奇瑞用实际行动戳破了那些曾经认为中国品牌“肯定不行”的行业巨擘的“断言”，而就在刚刚过去的11月，自主研发的ACTECO 2.0TGDI发动机荣获“中国心”2021年度十佳发动机，这是奇瑞第九款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。

       （图4：奇瑞ACTECO 2.0TGDI发动机获“中国心”2021年度十佳发动机）

       在奇瑞龙山试验中心飘扬的万国旗见证了奇瑞汽车的硬核品质，每年投入巨资进行的300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，如今，奇瑞汽车的安全性能不仅达到中国国家标准，还满足欧洲、美洲标准。贵，但依旧进行。在尹同跃看来，这样的安全工程测试很有必要，不是花不花钱与贵不贵的问题，而是奇瑞汽车安不安全的问题。在他看，把住这条线，就把住了乘车人的生命线，守住了乘车人的安心线。

       （图5: 奇瑞龙山试验中心进行实车碰撞试验）

用品牌赢得世界荣誉

       在整整20年的国际化征程里，奇瑞深入推进全球化战略，经历了最初的“走出去”卖产品，到深入当地“走进去”建工厂，再到精耕细作“走上去”强品牌的三阶段，持续提升全球竞争力。

       2021年，在俄罗斯，由众多专业级评委共同评选的年度SUV大奖（Off-Roader of the Year）正式揭晓，奇瑞瑞虎8 PLUS（俄罗斯定名瑞虎8 PRO）一举斩获“最具科技感SUV”和“最受媒体欢迎的中型SUV”两项大奖，再次证明奇瑞的全球品质和卓越实力。

       在巴西，奇瑞持续占据销量前10榜单，不断创造了新的销售记录。在智利，奇瑞市占率达到7.5%，单月销量首次超过丰田和现代，在所有汽车品牌中排名第二。在SUV细分市场，奇瑞市占率高达16.3%，连续8个月位居第一。

       （图6：奇瑞瑞虎8出口斩获一众海外用户青睐）

       屡获大奖和市场热销背后是奇瑞全球用户对奇瑞产品的认同，奇瑞已经在海外建立了6个研发中心、10个生产基地和1500多家销售服务网点，产品远销巴西、俄罗斯、乌克兰、沙特、智利等80多个国家和地区，瑞虎8、瑞虎5x等主打产品更是成为名副其实的“全球车”。特别是今年以来，瑞虎8系列在俄罗斯、巴西、埃及上市后大获成功，定位甚至高于部分主流跨国品牌的高端SUV，在当地掀起“<a c

连续四个月销量破万！瑞虎8凭什么扛起奇瑞销量的大旗？

       12月4日，奇瑞汽车早早的发布了11月份销量快报，数据显示11月份销量为64574辆，同比增长52%，环比增长18.3%。

       奇瑞汽车11月份销量暴涨主要得益于旗下重磅SUV车型?瑞虎8系列，据悉，11月瑞虎8系列销量为20766辆，环比增长26.1%,同比增长52.6%。这是奇瑞汽车旗下SUV车型首次突破2万辆，具有历史意义，奇瑞汽车也可以站直腰杆扬眉吐气一次啦！

       瑞虎8的同门兄弟瑞虎7系列11月份销量为9346辆，环比增长16.3%，同比增长1297%，也是非常给力；瑞虎5X销量为10214辆，环比增长3%，同比微增4.7%；瑞虎3系列销量为7073辆，环比增长11.4%，同比增长160%。11月份奇瑞汽车在SUV领域销量取得不错的成绩，累计销量为47399辆。

       轿车方面艾瑞泽系类，11月销量为8803辆，环比增长11.2%。销量虽然不多，但是可以把轿车数据公布出来，也是奇瑞汽车的很大的进步。

       11月份奇瑞汽车取得骄人的销量成绩，主要还是技术方面，具体就是奇瑞汽车自主研发的1.6T发动机，2019年全新一代瑞虎8搭载1.6T高效节能发动机后，销量快速攀升并单月超过了万辆，2020年10月份上市瑞虎8PLUS后，瑞虎8系列开始销量爆发，再创销量新高。

       写在最后，奇瑞汽车通过更换高层，技术革新等系列动作，奇瑞汽车又找到销量增长的节奏，新车更新速度也会随着市场变化而变化，例如当市场上各家车企都在更新“PLUS”车型时，奇瑞汽车就上新瑞虎8?PLUS，并取得不错的销量。期待奇瑞汽车接下来再创销量佳绩。

       欢迎大家评论区留言，说出你和奇瑞汽车的故事。

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奇瑞汽车2021年9月销量是多少？

       从最近几个月的销量数据来看，瑞虎8已然成为奇瑞汽车的绝对主力车型。11月份，瑞虎8销售13,548辆，环比增长3%，同比增长78.6%，创造了今年单月销量的历史新高。同时，这也是新款瑞虎8推出后，连续4个月销量突破万台，在国产中型SUV中已经稳稳的占据了榜首位置。那么，瑞虎8到底有什么实力能在车市大环境不景气的情况下逆势而上呢？

       01更新换代

       瑞虎8销量的提升，离不开今年5月的更新换代，其外观、内饰、配置等方面全面提升。此次更新换代后的新款瑞虎8外观变得更为大气、精致，内饰也完全重新设计。10.25寸触控电容中控屏+12.3寸智联多功能全屏液晶仪表+8寸智享空调液晶触控屏的三屏组合也是新车内饰的一大亮点，三屏可轻松实现交互，其搭载的雄狮智云系统，全面支持语音交互、手机互联等功能。科技配置方面，除了常规的智能配置外，新款瑞虎8还可实现L2级别的自动驾驶。这价格加上这些黑科技配置，确实足够吸引人。

       02车型定位

       瑞虎8定位为中型SUV，长宽高分4700*1860*1746mm，轴距2710mm，采用5座/7座两种座椅布局。要知道，空间一直是瑞虎8的突出优势，尤其在10万元级别的一线SUV中，中型SUV本来就很少，提供七座版本的车型就更少了。重要的是，瑞虎8的7座设计并不是噱头，实际空间表现还是很不错的。另外，在储物空间上，其后备厢常规容积为889L，最大可以扩展到1930L，和对手相比，也有不小优势。

       03降维打击

       瑞虎8虽说是中型SUV，但它的定价却是和自主品牌紧凑型SUV相同。其全系车型售价范围为8.88-15.59万元，7座车型的售价区间为10.18-14.28万元。相比哈弗H6、吉利博越、长安CS75等自主品牌来说，瑞虎8更便宜，空间更大。想想一款1.5T发动机起售价只要8.88万，这在国产车越卖越贵的今天是不敢想象的。

       04营销战略

       今年，瑞虎8举办了“百城十万人公测”大型活动，历时一个月，涉及全国200个城市。如此超时长、大规模的全民公测在汽车行业还是第一次。加上奇瑞新的品牌战略主张“i-Chery”的助力，瑞虎8有了与用户互动的更多触点。上半年，奇瑞举办了瑞虎车主运动会，大量、多频次的互动提升了车主对于瑞虎品牌的美誉度以及好感度。

       05渠道方面

       在经销商渠道层面，2019年奇瑞采取了“抓两头，带中间”的策略，要求整个网络内20%的经销商必须提升区域市场带头作用，还有10%的经销商如果在经营三年之内仍然不会有好的改进，将会优化调整，而这些举措引入进一步提升了渠道质量。截至目前，奇瑞一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家。渠道的完善，也让更多人消费者能接触瑞虎8，购买瑞虎8。

       另外，今年奇瑞将之前的8个大区整合为4个“战区”，奇瑞内部叫一、二、三、四战区。每个战区设立战区总，即总经理，另外还配有市场总监、销售总监和服务总监这三个关联岗位。在各个战区，奇瑞充分授权，让各个战区能根据各自区域的特点，指挥前移，针对性地做好各自的区域管理，奇瑞内部的说法是“有的放矢，百花齐放”。

       纵观瑞虎8入市以来的销量情况，可以发现自瑞虎8?1.6TGDI车型上市之后，其终端销量开始逐渐发力。据接近奇瑞的人士透露，要不是第三代发动机本身的产能限制，瑞虎8的销量还能再提升一些，也正是因为发动机产能的限制，导致整个集团车型规划都整体后延，目前首要确保的是瑞虎8的供应。由此来看，瑞虎8日后销量能否进一步提升，还需看发动机产能是否能跟上。

       /小编有话说/

       作为我国知名老牌车企，奇瑞闷声造车的低调，很符合国人的秉性。笔者看来，改款后的瑞虎8销量之所以能捷报频传，无非是源自其自身过硬的产品实力，再加上合理的定价。相比较老款车型，全新瑞虎8的确在各个方面提升非常明显。同时，新款车型上市以来，瑞虎8在口碑和认可度方面的表现都比较出色。希望，从瑞虎8开始，奇瑞不仅能造更好的车，更能造出老百姓喜欢的好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2021年10月9日，奇瑞集团公布了2021年9月汽车产销数据。数据显示，9月份奇瑞集团汽车销量75692辆，同比增长10.3%，也高于8月份67182辆的销量，在全行业“缺芯”以及海外疫情严峻的情况下，依然保持快速增长势头。此外，9月份海外出口新车22052辆，同比增长108.7%。

       2021年1-9月，奇瑞集团累计销量651289辆，同比大涨增长53.3%。其中，奇瑞新能源汽车累计销量64760辆，同比增长179.3%；海外出口汽车187910辆，相当于去年同期的2.55倍，继续位居自主品牌乘用车出口量第一位。

       三大品牌销量方面，奇瑞品牌1-9月累计销量438615辆，同比增长67.2%；其中新能源汽车销量54848辆，同比增长153.4%。捷途品牌1-9月累计销量103549辆，同比增长62.6%。星途品牌累计销量同比增长140.5%。

       好了，关于“奇瑞汽车销量最新消息”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奇瑞汽车销量最新消息”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。