大众最新款迈腾_大众最新款迈腾手动挡

大众最新款迈腾_大众最新款迈腾手动挡

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于大众最新款迈腾的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.大众迈腾新款和速派哪个好（大众迈腾与速派哪个好好）

大众迈腾新款和速派哪个好（大众迈腾与速派哪个好好）

       今天小编辑给各位分享大众迈腾新款和速派哪个好的知识，其中也会对大众迈腾与速派哪个好好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       大众迈腾对比/速派哪一款好?

       一汽大众迈腾对比速派，速派更好。

       1、发动机方面：一汽大众迈腾搭载的是EA211系列1.4T发动机；速派搭载的是代号为EA888的1.4T涡轮增压发动机。

       2、变速箱方面：一汽大众迈腾采用的是7速干式双离合自动变速箱；速派采用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱。

       3、尺寸方面：一汽大众迈腾长宽高分别是4866mm、1832mm、1464mm，轴距是2812mm；速派长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。

       扩展资料

       1、车速室内整体布局简洁，清晰，和仪表盘取消了人造木条纹搭配，取而代之的是简单的黑色和棕色，中央显示看起来更大的规模，仪表板仍然是一个经典的双圆形造型，但不再是现金汽车双炮筒造型，改变另一个形状，空调插座。总之，整体突出了高端大气。

       2、新speedpie配备了三辐运动多功能平底方向盘、十色大气视觉系统、触控空调控制面板等。全新10.25英寸全数字液晶仪表，分辨率为1280＊480，配有平底多功能运动方向盘。仪表板还会根据车内环境光的颜色显示不同的视觉效果。

       3、在安全配置方面，新Suapai全系统标准配备电子车身稳定系统、电子手刹、自动停车系统、胎压检测、驾驶员疲劳驾驶识别、前、前、侧四个安全气囊、后倒车雷达；从TSI330智恒版，附加头部气幕，驾驶员座椅膝盖安全气囊，前雷达，车道偏离警告等。

       大众迈腾和速派哪个好?

       如果预算有限，只是纯属作为家用的话，选择速派是完全没有问题的，如果偶尔用作商务或者更多的商务用途，应该选择迈腾。

       1、外观对比

       新速派在外观方面采用了全新的家族设计语言，经典的直瀑式进气格栅与LED日行灯连接，下方一条银色镀铬饰条连接矩形雾灯，前脸造型更加运动化、时尚化。同时，尾部采用掀背式尾门，车身流线设计更具美感。尾部车标更换为字母车标，提升了品质感。

       迈腾前脸采用大众家族设计语言的横条式进气格栅，与LED大灯贯穿一体。下方同样采用一条银色镀铬饰条将雾灯连接起来。机舱盖上两条倒V型线条，视觉效果更突出横向扁平化风格。

       2、内饰对比

       在内饰方面其实一句话总结的话那就是，速派更加使用，而迈腾则是更加的细腻。两车在内饰整体风格上都具有大众品牌家族特色，通过细节的布局还有材料的选取，都能看出两款车在定位方面的不少差异。速派更加偏向于强调年轻化色彩，而迈腾则是凭借木饰板、出风口的饰条，展现出更多的豪华感。

       两车的座椅面料都还是比较讲究的，速派采用的饰打孔真皮，而迈腾才用的是真皮拼接形式，座椅尺寸方面，辆车都比较宽大支撑性能表现都比较好。舒适度上来说的话辆车差距并不是很大。空间方面，两车都来自MQB平台的车型可以说相差无几，但是储物能力的话速派更具有一定的优势。

       3、动力对比

       这两款车在动力上也实力悬殊，速派豪华版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到186马力，最大峰值扭矩可以达到320牛米。

       而迈腾舒适型搭载的是1.4T发动机，最大功率仅为150马力，最大峰值扭矩为250牛米。显然比起迈腾来说，速派的动力更强加速更快。

       一汽大众迈腾对比速派怎么样？

       一汽大众迈腾对比速派，速派更好。

       1、发动机方面：一汽大众迈腾搭载的是EA211系列1.4T发动机；速派搭载的是代号为EA888的1.4T涡轮增压发动机。

       2、变速箱方面：一汽大众迈腾采用的是7速干式双离合自动变速箱；速派采用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱。

       3、尺寸方面：一汽大众迈腾长宽高分别是4866mm、1832mm、1464mm，轴距是2812mm；速派长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。

       扩展资料

       1、速派车内饰布局整体显得简洁而清晰，中控台取消了仿木质条纹搭配，取而代之的是简单的黑、棕配色，中控显示屏看起来尺寸更大，仪表盘依然为传统的双圆式造型，但不再是现款车型上的双炮筒造型，另空调出风口的形状也有所变化。总之，整体凸显出高端大气范儿。

       2、新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。新增的10.25_全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，搭配平底多功能运动方向盘。仪表盘也会跟随车内氛围灯颜色的变化而呈现不同的视觉效果。

       3、在安全配置方面，全新速派全系标配了电子车身稳定系统、电子手刹、自动驻车系统、轮胎气压检测、驾驶员疲劳驾驶识别、前排正面和侧面四气囊以及后倒车雷达；从TSI330智行版开始则额外配备有头部气帘、驾驶席膝部气囊、前雷达、车道偏离预警等。

       一汽大众迈腾2021款和速派的区别是什么？

       一、最高车速不同

       1、一汽大众迈腾2021款的最高车速是每小时208千米；

       2、速派的最高车速是每小时210千米。

       二、油箱容积不同

       1、一汽大众迈腾2021款的油箱容积是66L；

       2、速派的油箱容积是68.5L。

       三、尺寸不同

       1、一汽大众迈腾2021款的长宽高分别是4865mm、1832mm、1471mm，轴距是2871mm；

       2、速派的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。

       汽车之家—一汽-大众-迈腾2021款

       汽车之家—上汽大众斯柯达-速派

       速派和迈腾哪个车更值得购买？

       众速派是一款非常实用的一款车型，空间够大，性价比够高，安全性能也不差。如果觉得大众迈腾价位高，选速派是一个非常不错的选择。两者都来自于同一个平台。

       1、外观方面

       两者都有各自品牌的家族基因。迈腾通过更低矮的车身、更宽的前格栅，营造了不错的运动感，不再完全是那种四平八稳的感觉。速派的外观同样非常惊艳，前后大灯都很犀利，而且侧面线条相比上一代车型更加和谐流畅。后备箱依然是掀背式开启，相当的实用。

       2、车身尺寸方面

       两者除了轴距外，差异也很小。速派的轴距比迈腾更短，只有2841mm，但也算是主流。

       3、动力方面

       两款车都采用了同一台1.8T发动机，参数也完全一致，为第三代EA888机型，相比上一代的1.8T在动力参数上有明显提升，而且据说针对烧机油的问题也进行了相应改进。

       品牌的差异，大众品牌在国内可谓是金字招牌，迈腾这款车也是大众品牌中高级车型的代表作。速派则是很主流的235/45?R18，18寸的大轮毂视觉效果也更好。从配置来看，速派确实明显要更丰富。

       除了传统的内燃机版本外，一汽-大众也带来了插电混合动力版本的迈腾GTE，对于它的表现我想很多人也在关注，下面我们就解读一下这款迈腾GTE车型，可以说它的风格与燃油版有了明显的不同，搭载电机也不像我们所想的那样只是为了顺应趋势，相反，它变得更优雅让日常驾驶更诱人。

       外观：迈腾GTE运动化更突出

       新款迈腾的设计相比老款进行了优化和调整，它的风格更加年轻。而迈腾GTE是在新款的基础上有了一定的差异化调整，例如带有GTE标识的横条格栅、取消雾灯后加入的LED日间行车灯以及黑色前杠，在风格上GTE要更年轻运动一些。不过，在整体设计上不论是新款迈腾还是GTE，都一定程度上的弱化了沉稳内敛的风格，更运动，与现款帕萨特也有了较为明显的差异。

       中期改款的调整并不大，新款迈腾与GTE之间还是进行了区别化的调整，前格栅、前杠、雾灯位置以及专属logo。格栅加入了GTE标识，雾灯被led日间行车灯带取代。再有黑色前杠的调整，让迈腾GTE的风格更加运动。格栅一边是GTE专属logo，另一边是慢充接口。充满100%电量，需要四个小时，前杠两边为led日行灯。

       内饰：有延续，也有新元?

       中期改款的调整力度并不大，两款车型在设计上还是有些许的不同的，其中变化最大的就是新款迈腾加入了全新的方向盘与全液晶仪表盘，空调系统区域取消了实体按键改为触控按键，而作为插电混合动力迈腾GTE则是有针对性的对应调整，例如仪表盘电机功率表、行车电脑中加入百公里电耗和油耗等等。在多媒体系统方面，新款迈腾在在线功能上更为丰富，语音控制系统的操作也更加多样，但GTE车型上的表现就比较常规，不过，GTE车型可同时支持CarPlay、CarLife与Mirror?Link智能互联。

       侧面变化不大，但犀利的腰线刻画与流畅的轮廓都是迈腾经典的设计元素，在尺寸上，新款迈腾和GTE完全相同。银黑双色的轮毂造型格外抢眼。

       空间：后排表现依旧很夸?

       空间表现一直是迈腾的强项，尽管新款迈腾在尺寸上并没有明显变化也不受到任何的影响。将迈腾GTE的前排座椅调节到最低，头部空间达到了一拳余量，而坐到后排2871mm的轴距与合理的布局依旧是行政级的空间表现。另外后排我们看到了提供了有独立空调以及两个双USB接口还是相当不错的，而在新款迈腾提供有电源插口更是方便。

       值得一提的是迈腾GTE有三种驾驶驱动模式，分别是E-MODE纯电模式，MODE标准模式以及GTE运动模式，这三种模式也比较好理解，唯一需要说明的是GTE模式还可以提供模拟V8引擎声浪的功能，也是一个自嗨神器。

       要说最深的印象就是迈腾GTE无比顺畅的起步，动力的衔接非常的利落，基本上解决了燃油版本再低挡位顿挫的问题，而且没有丝毫的响应迟缓。通常我们会保持在标准驾驶模式下，混合动力系统会自行根据驾驶意图进行切换，发动机在正常的动力需求下不会介入，如果突然加力系统会很智能的判定是否需要发动机介入提供混合动力来满足需求，而多数情况下它都很聪明，尤其是电量充足时发动机基本上不会启动，这对油耗来说是非常大的帮助。

       新款迈腾在动力总成上并没有发生变化，依旧是那台1.4T与2.0T涡轮增压动力，对于它们我想很多人都已经非常了解了，我们也已经对新款迈腾燃油版进行了测试，所以在这里我们主要体验一下迈腾GTE的表现。迈腾GTE插电混合动力版本搭载的是1.4TSI+电动机的组合，其中发动机方面最大功率达到了110千瓦，可在1750-3000转爆发250牛米的最大扭矩，而电机方面，总功率为85千瓦，电机总扭矩达到了330牛米，纯电续航56km，百公里加速时间为7.7秒。对于系统综合扭矩达到400牛米的迈腾GTE来讲，百公里加速表现已经到达了2.0T动力的水准。

       当然，这样的驾驶方法肯定会提前消耗掉电量，而且它的纯电续航也只有56km，所以插电混动车型非常适合日常驾驶代步之用，如果你每天的往返总里程不到60km，那么基本上就当做是一台纯电车型来用就可以了。我们也尝试了一下它在纯电模式下的实际纯电续航，从我们拿到车为55km续航，在不开启空调或者座椅加热等设备时，它的实际续航也能够达到60km左右。另外，迈腾GTE在纯电模式下也能有不错的加速表现，在体验中我们可以轻松的依靠纯电模式将时速提高到120km/h，即便是电量处于底线它也没有控制扭矩输出。

       我知道多数情况下不能保证电量处于较高水平，低电量下发动机介入更加频繁，但如果是日常驾驶对动力的影响并不大，因为他还是可以做到双动力驱动来完成加速超车情况，只是无法长时间保持纯电模式而已，0km续航并不等于空电，这也是对零部件的保护。值得肯定的是，发动机介入不会有任何的抖动或是明显的动力响应起伏，从纯电到纯燃油驱动都格外的平顺，此时我们关注了一下它的噪音表现非常小，隔音处理做的十分到位。

       迈腾GTE整备质量有所增加，但是开起来还是很轻松，甚至日常驾驶的舒适性要好过新款迈腾2.0T车型，毕竟在混合动力下它的动力输出更顺畅更直接，但是一般插电混动车型在低电量下的加速成绩都不太好，至于迈腾GTE会受到多大的影响在拿到试驾车之后我们再聊。其实底盘悬挂的调校迈腾GTE与新款迈腾并没有什么区别，甚至更好的配重比还有益于驾驶的稳定性。而DCC动态底盘系统也提供在了迈腾GTE车型中，在经济、舒适、标准、运动5种模式下，转向、悬挂韧性都会有相应的调整，总有一款适合你。

       迈腾GTE与新款迈腾给人的驾驶感受几乎是两款完全不同的车型，迈腾GTE从日常到高速驾驶都让人格外的舒心，它拥有更小的噪音、更平顺的动力输出以及更低的燃油消耗，混合动力百公里7.7秒的加速成绩也达到了2.0T水准，除了充满电需要4个小时以外基本上没有什么挑剔的地方了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“大众最新款迈腾”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众最新款迈腾”，并从我的答案中找到一些灵感。