凯迪拉克xts 28t_凯迪拉克XTS28t多少钱一辆

凯迪拉克xts 28t_凯迪拉克XTS28t多少钱一辆

       在当今这个日新月异的时代，凯迪拉克xts 28t也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于凯迪拉克xts 28t的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.凯迪拉克xts制热模式怎么开启

2.为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

3.凯迪拉克XTS问各位车友凯迪拉克xts油耗多少

4.凯迪拉克XTS是“油老虎”？不存在的！车主：还没想象中的耗油！

凯迪拉克xts制热模式怎么开启

       以凯迪拉克xts2018款28T精英型为例：

       1、将凯迪拉克xts2018款28T精英型汽车点火启动后，等待5-10分钟的时间，之后水温升至正常温度，此时可以打开凯迪拉克xts2018款28T精英型暖风。

       2、将凯迪拉克xts2018款28T精英型空调的循环方式调整为车内循环。

       3、凯迪拉克xts2018款28T精英型调到暖风模式，按红色按键即可。

       4、不要打开凯迪拉克xts2018款28T精英型AUTO按钮。

       5、凯迪拉克xts2018款28T精英型空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。

为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

       sgm7203eaa3是2018款凯迪拉克XTS2.0T手自一体28T技术型 。

凯迪拉克XTS简介

       凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。?

       动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L?V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。

       XTS还拥有多项领先科技，包括标准配备的全球响应最快的主动悬挂系统——MRC电磁感应主动悬挂，以及一系列围绕驾驶安全的辅助科技。

       SBZA侧向盲区雷达监测系统可以帮助驾驶者“看到”后视镜盲区中的车辆，避免盲目变道引起危险。利用SBZA侧向盲区雷达监测系统的雷达传感器，当驾驶者倒车离开停车位时，如果后方道路上有来车，系统可以给予图标和声音提示，即使停车位有角度也同样有效。

       大灯随着前轮的指向而转动，使光照与车辆的前行方向协调一致。可以将后方影像呈现在显示屏上，并且具有动态指示线功能，使每一次倒车变得更轻松简单。

       以上内容参考：百度百科-凯迪拉克XTS

       

凯迪拉克XTS问各位车友凯迪拉克xts油耗多少

       导语：为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说

       车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 技术型裸车价花去22.60万元，落地价为25.6万元。

       当时为什么花25.6万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年5月提的车， 一直以来不管走到哪里总是听到别人谈论凯迪拉克XTS是油老虎，一公里1块多，底盘低，买得起开不起等等流言蜚语，对此我一直都是笑而不语，凯迪拉克对于我来说意义非凡。小的时候在大街上第一次看 见XTS的时候，钻石切割技术，后尾灯，前脸、让我在未来的很多年不能自拔。直 到我买回来我的XTS我更加想说它并不耗油、它底盘并不低、它保养也并不贵。家人喜欢大众车先去看的帕萨特，心里装着XTS去看帕萨特，果然帕萨特没让我失望，还是大众家族惯有的塑料，都是塑料，呵呵，对大众车不做过多解释，蒙迪欧价格低、颜值高但是烂大街了，最终家人还是拗不过我，下单了这辆凯迪拉克XTS 28T 技术型，这是对XTS的一种信任。

       开了7个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，凯迪拉克XTS的外观我给打90分，整车钻石切割的造型辨识度很高，一看就是凯迪拉克。每个人对外观的认识可能不太一样，对我个人而言整车最满意的是前脸，霸气的车头加上LED泪眼大灯使车的前脸部分非常漂亮。对于车的侧面我也很满意，车的整体线形很好很大气。而唯一不足的地方我觉得是后尾灯，个人感觉要是换成CT6那样的后尾那将是非常完美了。

       内饰方面，通用的内饰都挺喜欢，虽然没有奔驰的豪华感，但是平均水平和标准都还是挺高的。仪表中控：仪表中控是钢琴漆面，容易花和留指纹，所以车上放了块眼镜布，没事擦一擦。异味异响：还没有异响出现，就是异味稍微有点，能接受，新车嘛。多媒体车机：导航和多媒体都挺好，该有的都有，就是没有插cd的地方了。

       动力方面，原本以为五米二的庞然大物在动力，上应该会和普通日系车那样鸡肋，跑不动然后只能看别人的车尾灯。然而配备的2.0T的涡轮增压发动机绝对不是盖的，只要给油你想多快车子立马给你反馈让你随心所欲的驾驶。

       操控方面，凯迪拉克对于车身的控制做得非常好，做得非常细致，方向盘对车身的控制特别好，尤其是对路面的反馈，让驾驶车辆的人能对车辆第一时间做出正 确的判断。底盘这里，凯迪拉克轿车的底盘调教的也不错，弯道时的车身控制，急刹车的时候对车身姿态的把握，完全可以说是处理得细致入微。

       对于这辆车有什么满意的地方？车主：最满意首先是外观，XTS外面十分霸气，修长的车身，迷人的LED大灯。其次是动力，XTS的动力在同级别里真是无可挑剔，稍微深踩下油门，推背感十足，269匹秒杀大部分对手。再有就是配置，虽然技术版是低配车，但全景天窗，主副驾驶电动座椅，LED大灯，Bose音响等都是全系标配。

       那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XTS是“油老虎”？不存在的！车主：还没想象中的耗油！

       问哪些买了车的人，就是开车一般偶尔激情一下，一半市区一半郊区左右，油耗多少？ 油耗最少9毛已上。我的就是这么多。反正还是要做好耗油的心理准备。200块钱的油，95号200多公里一点。 凯迪拉克XTS 2018款28T工信部给出的百公里油耗是7.9L，这个油耗对于2.0T发动机来说真心不高。 高速7个油，纯市区1四个油，本人提车2个月6500公里后的感受 我开了十几年1.6排量的车，现在市区一样十几个油。个人认为这很正常 开了300公里。平均8.8。最佳8.4。才买几天之后不知道会多少 堵一点这个油耗应该还要在加两个 仅说一下个人体会而已，不喜欢的朋友就当没看见。市区各种因素多不好说，高速路上，路况好的话，车速在90-110应该不超过7.0。我国庆从成都骄子立交桥加油站加跳枪开始算，跑了内蒙、新疆、甘肃回成都骄子立交桥加油站加跳枪，共加油355.48升，油费2410.15元，行驶5070公里。平均100公里/7.011升。最后一次是在武都服务区加跳枪的，回成都骄子立交桥加油站加跳枪加了27升，行驶了450公里。 这个不知道，我的是ats，ls。，加到九五的油，基本上四毛五一公里吧，但是我基本上跑的高速，不过现在车在4s店躺了半年了，售后，坑爹的很 纯市区基本都在12个左右，路特堵的城市更高。我错峰出行油耗基本在9-10之间 市区不算特别堵的 @2019

       导语：凯迪拉克XTS是“油老虎”？不存在的！车主：还没想象中的耗油！

       车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 精英型裸车价花去25.60万元，落地价为28.8万元。

       当时为什么花28.8万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年4月提的车，经典的美式豪华，空间很大，尤其是后备箱，车长都长在尾箱 上了，我178身 高取最里面东西还得爬进去，另外269匹的动力也很强劲，当年的沃德十佳发动机也不是虚盖的。之前总是听朋友抱怨XTS的油耗，朋友都会说是油老虎，我就想说：“想要马儿跑得快，还不给马儿吃草吗”？目前油耗显示的平均9.6，我开的最佳油耗是7.2在高速行驶的时候，跑过几次长途高速，油耗还是可以接受的，还没想象中的耗油，我觉得这个油耗跟个人驾驶习惯有很大的关系。 还有Bose音响全系标配很赞，还带主动降噪的。总之，这台车宜商宜家， 30万级别不二之选！

       开了9个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，外形我非常喜欢，设计非常的前沿，说是钻石切割的车身设计，就像两个车型直接拼接在一些的感觉一样！再加上前后大灯设计的造型也非常独特，完全给人一种过目难忘的感觉，非常有吸引力呢！

       内饰方面，XTS内饰的材质变得更加豪华丰富，实木饰板加_上各样的软性材质包裏，给正个车内提升了不小的豪华感，真皮缝线，实木饰板，打孔真皮，镀铬饰条真是豪华至极。然而提升最大的地方在于车内科技方面，中控没有过多的繁琐按键，感觉经简洁明，多媒体CUE系统也得到了更新4G和wifi热点，响应迅速导航也十分好用，通过APP的形式实现娱乐互联。凯迪拉克内饰的做工和用料还是毋庸置疑的。

       动力方面，沃德十佳，当年的，放到现在技术成熟稳定，269匹， 起步涡轮增压有延迟，略肉，越到后面感觉动力越充沛，高速上超车很有信心，这动力足以干掉大多数2.0T,要不就因为快1. 9吨重的车身，那这动力简直妥妥的。

       操控方面，方向盘轻巧。由于是前驱，转弯速度过快会推头，需要减速过弯。转向不费劲而且精准，没啥虚位，轮胎宽，抓地力强，加速减速都有很好的反馈。刹车灵敏，很线性，不用使很大力气，急刹车也很给力，刹车距离很短，安全性比较高。

       总结：整体的舒适性，开车的跟坐车的都兼顾到位。车开起来稳定性较好，方向指向准确，停车时车标回正方向轮刚好摆正，方便一目了然，不再将头伸出窗外去看方向轮是否回正。过颠簸路段的时候，减震效果软硬适中。空间尺寸宽大够用，我1.78米体型偏胖，驾驶座调最低离顶二拳距离，后备箱尺寸一个字又大又深。无钥匙进入也很灵敏，下载了官方的app远程启动车辆是没有距离限制的，前天冬天可以提前把车启动调节好空调温度，带老人跟孩子就很人性化了。

       那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯迪拉克xts 28t”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克xts 28t”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。