吉利英伦tx4为什么那么贵

吉利英伦tx4为什么那么贵

       希望我能够为您提供一些关于吉利英伦tx4为什么那么贵的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.上海英伦TX4的详细资料

2.豪车为何那么贵，除了品牌溢价还贵在何处？

3.上海英伦TX4的介绍

4.这台相当洋气的新车即将国产～

上海英伦TX4的详细资料

        瀑布式大格栅设计，轮廓鲜明，线条简约大方，辉映上海英伦圆形LOGO，彰显大家气度；超大的U型前档，提供充足的驾驶视野，增加驾驶信心和警觉性；

       引擎盖上的特征线成张开“U”字型，引入发动机大格栅，动感强劲，与瀑布型倒“U”型大格栅上下辉映，立体生动格调一致；

       独特的U型前保险杠镶嵌在前脸中，加之先进的工艺，有力保障乘员和路人的安全；

       3层车灯组合简洁明了，容易识别；

       从两侧前大灯开始，通过引擎盖与前轮眉的不同弧度形成的腰线，一直向后伸展到车尾，使两侧车门的下部显得饱满而有力，在运动中显示出端庄与优雅的气质，古典中蕴含着流畅之美；

       高位刹车灯，刹车信号更加清晰明显，有效提示后方车辆同步制动；

       后档采用大弧线设计，视野开阔，配有后档雨刷、电热丝等设备，无论在风雨交加的夜晚还是在白雪皑皑的冬夜，都有良好的后视视野；

       高大圆润的尾部造型，动感十足，后组合尾灯的协调布置，在神采飞扬中彰显经典韵味；

       尾灯的椭圆形组合设计，简洁明快，圆润自然，在圆弧的车身线条映衬下，显得非常和谐；

       后门90度开启设计，突破创新，方便乘坐着上下车； 5座对置商务座椅设计，传统中挑战突破，为移动办公、宾朋聚会创造舒适的出行空间，座椅的对置有利于乘坐着之间的交流，便于沟通；隔离板采用高强度塑料材料可以经受铁锤的重击，保证驾驶员和乘客的安全；

       前后舱隔离设计保障了私密性，方便了乘客间的交流；

       对讲系统方便司机与后舱乘员的沟通交流，并且前后都可以进行“开/关”操作；

       副驾驶位置设计为行李存放空间，极大方便行李的存放和提取； 前置后驱能让汽车在过弯、制动、加速时保持最平稳的车身姿态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，操控感好，转向灵敏同时具有分布均匀的优势；双横臂独立悬架，能够增加路面的平稳性与舒适性。带拖拽非独立悬架，结构简单，占用车身空间小，不会让车身在运动中发生大的外倾角变化，使得行驶平稳，乘坐舒适；

       3.8米的最小转弯半径是其他车型无法比拟的，免去了交通拥堵时的三点掉头之苦，在拥挤的街道也能灵活自如。

       在重心分配方面，后驱车有着得天独厚的优势，如果重心分配做到50:50的话，重心在车辆的轴心部位，前轮和后轮都没有过大的负担，更易于车辆的操控，在弯道时操控灵活；

       前后轴载重量比为54:46，与奔驰300C的布置形式和载荷分配比一样；

       后轮距大于前轮距的设计，使地盘平衡感更优异，使操控和行驶更稳定； 整车大量使用高强度镀锌钢板，结合门内的侧面防撞杆，在发生不可避免的撞击时，能够最大限度的保护乘驾人员的安全；非承载式车身比较坚固，质量大，高度高，具有较好的平稳性和安全性；

       坚固的X型车架，近2吨的自重，完美演绎无忧乘驾；

       汽车中央集控门锁能够使车辆在行驶过程中自动落锁，（速度超过8km/h的时候自动落锁），有效保障驾乘人员安全，落锁后门内外的落锁指示灯亮起；

       采用“可溃缩式转向管柱”，可以保证车辆在碰撞过程中吸收能量，使转向管柱后移量减少，从而减轻碰撞对驾乘者的伤害； 柴油动力采用国际知名的柴油发动机制造企业意大利VM公司的R425型发动机，该系列发动机曾装配于悍马、阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家及路虎卫士等名贵车型； 汽油动力采用三菱4G69S4N型发动机，4G69是在4G64的基础上增加了可变进气正时、电子节气门体等多项先进技术，不仅其性能得到很大提升，而且其排放也达到了国IV标准，是沈阳三菱目前最先进的一款发动机；

       采用国际上先进的德尔福无线射频识别技术的电子防盗系统，德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，大大提高了车辆的安全性和经济燃油性，排放水平也达到国IV标准；

       采用了可变气门正时和冲程先进技术，在保证低速加速性能加速的前提下，在高速阶段的进气效率得意大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力，经过精心的匹配，满足在起步、低速、中速以及高速阶段的行驶要求，澎湃动力随您掌控；

       自动变速箱采用的是克莱斯勒5速变速箱，手感好、噪音低、结构紧凑，承载能力大、密封性能好；

       5个前进挡和一个倒档，全部为斜齿轮常啮合传动；

       灵活的变速比与发动机输出，车速有良好的匹配，以此达到平顺档位变化下现有动力的最大燃油经济性；

       手动档变速箱采用的是著名的伊顿5速变速箱，在制造时增强了壳体刚度，并采用了最新合成变速排挡技术来提高耐用性；

       采用全同步器换档机构，优化各档位传动比，各档位速比更细化，换档更平顺，而且更省油；

       同时采用与驾驶座椅协调设计，排挡杆高度适中，方便操作；

       手动档变速箱采用的是格特拉克（江西）传动系统有限公司生产的R5M23H 5速变速箱；

       R5M23H是全面采用日本三菱技术的后驱变速箱，设计用于匹配三菱4G69发动机，该变速器适用于搭载三菱4G69发动机的MPV，SUV以及其他轿车等各种车型； 斜坡式的上下车辅助设施可以帮助人们方便地将轮椅乘坐者推进或推出乘客舱，而不用将轮椅乘坐者报离轮椅，真正实现了汽车的无障碍功能，让残障人士与健全人一起共享汽车的文明；

       可伸缩式斜坡也可与踏板一起使用，接上踏板的斜坡可直接放置于地面上，坡度只有20度，可以轻松将轮椅乘坐者推上车，整个过程操作简单、方便，踏板也很容易连接、分离；

       轮椅固定装置保障轮椅乘坐者在车辆行驶中的平稳和安全；

       从后备箱取出踏板，插入后车门底部插槽，并使握把紧贴门侧以防止打滑，这样地面与车厢间就多了一阶梯，可以减小上下车高度，整个过程操作简单、方便；

       通过阶梯式踏板，可以方便穿裙子的女士或小孩上下车；

       阶梯式踏板也可以与旋转座椅一同使用，为行动不便者提供上下车的辅助；

       十多处的鲜明**扶手及座椅边，给视觉障碍者提供清晰明了的视觉提醒，方便其上下车；

豪车为何那么贵，除了品牌溢价还贵在何处？

这种情况的原因如下：

       1、宁波是吉利汽车的重要生产基地之一，因此吉利在宁波的销售网络相对较为完善，经销商数量也较多，这使得吉利汽车在宁波地区的销售渠道更加畅通，从而提高了售价。

       2、吉利汽车在宁波地区的品牌认知度和美誉度相对较高，消费者对于吉利汽车的品质和性能有较高的认可度，这也使得吉利汽车在宁波地区的售价相对较高。

       3、宁波地区的消费者对于汽车的购买力相对较强，对于高端品牌的汽车需求也相对较高，因此吉利汽车在宁波地区的售价也相对较高。

上海英伦TX4的介绍

       因为豪车在生产过程中工艺比较复杂，而且用的材料也是比较昂贵的，所以豪车的价格比较高。

豪车顾名思义就是豪华的车辆。谁见谁喜欢，因为开出去不仅有面子，而且也显得自己有身价，当然它的价格也是比较高的。在我们国家豪车贵的原因一部分是因为关税另一部分就是工艺以及使用材料上，那么豪车跟普通车的区别有哪些人？为什么可以卖到那么贵呢？

一说到豪车，大家可能就会想到宝马、奔驰、奥迪，上百万的价格让人很难下手，一般只有有钱人才开得起。很多人都知道豪车比较贵，但是又贵在哪里呢？首先好车卖得贵，不仅仅是因为品牌光环，因为如果仅仅是因为一个品牌不可能把这款车的价格卖这么高，而且也不能受到大多数人的喜欢。确实买车时我们一般都比较注重自己的安全性，当你坐在车子上的那一克就你先表示把自己交给车子了，所以买车是一定要注重车辆安全性的，这就是豪车与普通车之间最大的区别了。豪车在发生危险之前有很好的预防作用，这也就是豪车征服消费者的最大原因之一。其次就是豪车在工艺上比较复杂，而且豪车用的材料也是很好的材料，有很多都是外国进口来的，所以豪车的价格一般都很贵，并且有很多豪车的配置是相当高的。豪车贵的最关键原因还和我们国家的关税有关系，这也进一步的影响了豪车的价格。

虽然豪车的价格偏高，但是它的操控性和安全性都比较好，我们在购买时要根据自身的条件量力而行。毕竟豪车的成本在那摆着，能够买得起豪车已经是很不错了，如果买不起豪车最好也要选择一款安全性能较好的车。

这台相当洋气的新车即将国产～

       2006年11月，吉利集团、上海华普与英国锰铜集团正式签署协议，在上海成立合资公司，生产上海英伦TX4经典商务车系列车型，并返销至英国及其他地区和国家。源于英国百年工艺的TX4（伦敦经典出租车），其纯正的英伦血统及悠久的历史沉淀无疑更为精确的传递了上海英伦“经典”、“英伦”、“贵族”的品牌属性。

       喜欢看英剧或是亲身到过英国的朋友应该都会记得伦敦街头那古典气息满满的黑色出租车“Black?Cab”吧？作为一款外形辨识度极高的专业出租车，Black?Cab已是伦敦城市形象的一部分，而近期一组新车申报图显示，这款经典的伦敦出租车将要在国内生产销售。

       其实早在2009年，这款伦敦出租车就以“英伦TX4”的名称在国内生产销售，但是消费者们似乎并没有对它留下什么印象。这款英伦TX4拥有如老爷车一般的复古外形，圆圆的大灯搭配圆滚滚的车身，它甚至可以称得上当年中国车市最个性的国产车型之一。

       英伦TX4的另一特征，同时也是它最吸引教授的特征，就是极小的转向半径。前置后驱的动力布局使英伦TX4可以将前轮转向角度做得非常大，从而获得如小型车般的低速转向灵活性；这种专门为伦敦狭窄街道设计的机械结构使它能够轻松应付拥挤的城市路况。同时，接近90度的车门开启角度也能让后排乘客非常方便地上下车；英伦TX4的种种特征让它看起来似乎是一款非常出色的城市家用车，但是为何它会在进入中国市场后预冷，最终在惨淡的销量中停售呢？

       首先，英伦TX4本身定位为专业的出租车，它的专业水准是如此之高，甚至没有安装副驾驶座椅，取而代之的是容积不小的行李存放空间；对于出租车来说这确实是非常好用的设计，但对于普通消费者来说，没有副驾驶座椅可不是一件好事情，你总不能让自己的老婆（老公）坐在老板位上与你隔着塑料板对话吧？

       与此同时，虽然是国产车型，英伦TX4的售价却一点都不接地气；在2009年，英伦TX4的起步售价高达20.80万元，这个价格在当年都能买到雅阁和天籁了；相比之下配置更低且没有副驾驶座椅的英伦TX4就显得没什么性价比了。

       因此，从上市到停售，英伦TX4都没能在普通消费市场取得成功，仅在部分城市被用作无障碍出租车。如今，采用全新的独立品牌LEVC的新一代英伦出租车将要重回中国市场，它还会被消费者无视么？

       首先，在外形设计方面，虽然LEVC?TX依旧保持其前辈的复古造型风格，但是在具体的设计细节上显得更加简约，对开式车门设计也让LEVC?TX多了一份如劳斯莱斯般的奢华感。

       最大的变化应该在于内饰部分，由于与沃尔沃一样同属吉利集团旗下，这款全新研发的车型在内饰设计中采用了许多来自沃尔沃当前车型的内饰设计元素，包括几乎只是换了一个logo的方向盘和设计风格高度相似的中控屏。

       在座椅布局方面，目前在英国销售的LEVC?TX与旧款车型一样采用无副驾座椅设计，在后排座椅前方是三张可折叠的独立座椅，意味着这款车型的后排最多可搭乘6位乘客；不过这种设计当然是仅限于出租车使用，如果LEVC想要打入普通消费市场，没有副驾座椅依然是行不通的。

       最后，在动力和机械设计部分，全新的LEVC?TX延续了过往车型小转向半径的特色，而动力系统则升级为由1.5T涡轮增压引擎和一台电动机组成的插电式混合动力系统，可提供合共232匹马力，纯电续航里程达到130km。总的来说，动力依旧不强，走的还是低油耗舒适路线。

       根据目前曝光的申报图可知，LEVC将会首先在国内生产带有无障碍设施的“福祉车”，预计将会如上一代车型一样主攻无障碍出租车市场，至于是否会新增面向普通消费者的车型则仍未可知。作为一款外形复古时尚、转向灵活，同时还拥有混合动力系统和出色车内空间的车型，教授认为LEVC应该考虑一下推出采用普通五座布局的车型，说不定会在家用市场取得不错的成绩呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于吉利英伦tx4为什么那么贵就到这里了。希望大家对吉利英伦tx4为什么那么贵有更深入的了解，同时也希望这个话题吉利英伦tx4为什么那么贵的解答可以帮助到大家。