宝马纯电动车i3_宝马纯电动车i3价格

宝马纯电动车i3_宝马纯电动车i3价格

       随着科技的发展，宝马纯电动车i3的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.宝马i3是磷酸铁锂电池吗

2.买宝马i3十大忠告

3.Cars01试驾丨给运动加点“电”——试驾华晨宝马i3

4.宝马i3电池容量

宝马i3是磷酸铁锂电池吗

       是。根据查询汽车维修技术网信息显示，宝马i3配备的是容量为80kWh的三元锂电池组与容量为70kwh的磷酸铁锂电池，所以是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池，是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池，单体额定电压为3.2V，充电截止电压为3.6V到3.65V之间。

买宝马i3十大忠告

       宝马i3油改电和纯电的区别是

       1、动力系统：宝马i3油改电版本采用了一台小型的发动机作为发电机，用于产生电能供电给电动车的电机驱动，而纯电版本则直接使用电池驱动电机。

       2、续航里程：宝马i3油改电版本的续航里程比纯电版本更长，因为发动机可以提供额外的电力支持，可以在电池耗尽后继续驱动，进而延长行驶里程。

       3、燃油消耗和排放：宝马i3油改电版本需要燃料来发电，因此会产生燃油消耗和排放，而纯电版本则不会产生任何排放。

Cars01试驾丨给运动加点“电”——试驾华晨宝马i3

       买宝马i3的十大忠告：了解您的需求、预算、考虑充电设施、试驾体验、比较价格和优惠、注意贷款和保险、维修与保养、车辆折旧、车辆性能与续航、考虑二手市场。

       1、了解您的需求：在购买之前，请确保您了解自己的需求，包括日常驾驶、家庭出行和环保等因素。这将有助于您确定最适合您的车型。

       2、预算：明确您的购车预算，并考虑所有相关费用，如税收、保险、维修和保养等。确保您选择的车型符合您的经济状况。

       3、考虑充电设施：虽然宝马i3是一款纯电动汽车，但在购买前请确保您所在地区的充电设施完备，以免影响日常使用。

       4、试驾体验：在购买之前，务必进行试驾，以确保您对车辆的性能和驾驶感受满意。同时，试驾也可以帮助您了解不同配置的差异。

       5、比较价格和优惠：在购车之前，请对比不同经销商的价格和服务，以便找到最优惠的报价。此外，了解各种优惠政策和补贴措施，如政府补贴、免税等。

       6、注意贷款和保险：如果您需要贷款购车，请提前了解贷款条件、利率和还款期限等信息。同时，确保您购买合适的汽车保险，以保障您的权益。

       7、维修与保养：了解宝马i3的维修保养成本和周期，以确保您能承担这些费用。此外，了解厂家提供的保修政策和售后服务。

       8、车辆折旧：考虑到车辆的折旧率，评估购车后的长期投资回报。这将有助于您做出更明智的决策。

       9、车辆性能与续航：了解宝马i3的性能指标（如加速、最高速度等）以及其纯电续航里程，确保它满足您的驾驶需求。

       10、考虑二手市场：如果您希望购买二手宝马i3，请确保从可靠的来源获取车辆信息，并对车辆进行全面的检查，以避免购买到有问题的车辆。

宝马i3简介

       宝马i3也被称作MegaCity车型，该车于2014年推出上市的第一年销售3万辆。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。

       2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。

       2014年11月末，该车被《时代》周刊为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”。2019年12月18日，从宝马集团官方了解到，i系列车型宝马i3于2024年正式停产。

宝马i3电池容量

       提到运动化操控，你一定会联想到宝马这个品牌，倘若再具体到车型，3系一定是绝大多数人的完美答案！没错，宝马3系自上市之初，就被打上了“运动王者”的标签，扎实的底盘调校，独特的后驱乐趣，都给Bimmer们留下了极其深刻的印象。随着油价的不断攀升，以及养车成本的日益加剧，人们的购车理念逐渐变的飘忽不定。喜欢性能，但又得顾忌油耗，想要完美操控，但又想兼顾舒适性。可话说回来，这世上哪儿有这么均衡的车存在啊？先别急于下定论，因为华晨宝马首款“带电”的3系诞生了！

改头换面 再塑经典容颜

       BMW i3在整体外观设计上的确做出了不少突破。全新设计的倒L型车灯，不仅造型变得更加犀利，辨识度也进一步得到了提升。封闭式的前格栅，以及车标外部那一抹幽静的蓝色，仿佛也在时刻提醒你它扮演的电动身份。前保杠的造型不仅有着M家族的影子，下方主动控制的进气口，还能将它的风阻系数再降低0.03。车身侧面的线条简洁流畅，尤其是下侧一条锋利的线条从车头一直延伸至车尾，形似高尔夫球杆的造型，也巧妙的和翼子板下方为空气流动设立的鲨鱼鳃完美融合。19英寸的双色轮毂不仅样式足够讨喜，低滚阻的设计也让它的电能消耗变的更低。尾部的设计与冲击力极强的前脸相比，给人更丰满更柔和的视觉效果，保杠下方凸起的扩散器，在强调空气流通的同时，又不失运动感。此外，与车身同色勾勒出的外部边框，也让人一眼就能把辨认出它就是“电3”。

一体式悬浮曲面屏 真香

       当你坐进i3的那一刻，我想你一定会为之震惊。首先映入眼帘的就是那块和iX、i4同款的一体式悬浮曲面屏，它的出现不仅是科技与豪华的代表，也是宝马对于开启电动化时代的一个标志性配置。值得一提的是，M运动型的方向盘不仅尺寸拿捏的到位，就连握感也做的尤为舒适，但贪心的我仍迫切希望，要是能有个电加热功能就更完美了。中控台的布局从照片可以看出，电动的i3取消了很多实体按键，将全部功能都集成在这套最新的BMW iDrive操控系统上。整体的UI设计很新颖，色彩渲染很立体，操作起来也很简洁，并不会出现那种多层级菜单带给驾驶者的琐碎感，而且当你需要切换驾驶模式时，它的菜单界面呈现出的效果也格外抢眼。新增的微信车载版、腾讯小场景2.0等中国本土化的应用App，也是考虑到国内用户的日常刚需，综上所述，在内饰设计以及功能配置方面，我觉得可以给予i3一个五星好评。得力于长轴的优势，这也使得i3的后排乘坐空间变的尤为宽敞，接近三米的轴距，在同级别车型里绝对能占据主导优势。而且它的后排坐垫经过了加长，靠背也做了加厚处理，对于乘客的腿部、腰部支撑都更到位，新增的软性头枕也能让乘客的脖颈能够得到最大限度的放松，其目的就是为了给家人一个更宽大、更舒适的乘坐空间。

CLAR平台 油电共生

       除了考虑到乘客乘坐舒适度以外，对于驾驶者的驾控感受也同样得以兼顾。灵活的操控，完美的动力响应才是它的拿手好戏。众所周知，i3出自宝马引以为傲的CLAR架构，和其他品牌的模块化平台不同，这个架构成功打破了每个车系都要独立研发的困境，在这个庞大的架构之下，不仅囊括了纯电、插混、轻混以及燃油车的全面开发。拿今天的主角i3举例，它的后悬架得以充分优化，后轴布置的电机和副车架也尽可能不占用太多空间，在车辆刚性和轻量化之间都能做到完美平衡。

驾驶乐趣 层出不穷

       动力层面，i3搭载了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，70kWh的电池组，CLTC续航为526公里，零百加速6.2秒。单看账面数据，可能觉得它的提速并不快，但真正驾驶起来的体感，却能给你额外的惊喜，尤其当车辆中段加速时，那种推背感还是格外明显的。我一直在告诉自己，它是一台如假包换的电动车，没了内燃机的它，理应就是安静的。但i3在车体、门板甚至轮胎选材上，又额外添加了更多的隔音材料，再结合低风阻的轮毂和车体结构，当车辆行驶在柏油马路，或是林间小道时，如果不是模拟声浪在耳边回响，那份独有的幽静保准能让你大吃一惊。整台车的悬挂系统采用了HRS液压回弹减震技术，调校偏运动，对于路感的反馈也相对清晰。过一些坑洼不平的路面时，避震器给到驾驶者的反馈很干脆，并不会有拖泥带水的现象出现。而且这台车的后轴还配备了自适应空气悬架，结合低重心的电池组布局，在保障舒适性的同时，依然能提供更加灵活、更稳定的操控性。在高速和城市主干道行驶时，我开启了i3配备的L2驾驶辅助系统。像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警这些主动安全装备，在日常驾车使用起来还是尤为轻松的。车距保持自动刹车传递给乘客的力度，掌握的相当友好，不仅不会出现急刹车点头的现象，而且对于前方路况的预判也做的相对到位。综上所述，哪怕你是个马路新手，也能轻松驾驭这批小电马。此外，这台车不仅有运动、舒适、节能三种驾驶模式，还可以根据自己的驾驶习惯进行自定义，其中包括转向力度的轻重，动能回收的力度等等。当我将转向力度调至运动，把动能回收的层级调至自适应，别说，开起来的感觉确实不一般，这样的搭配秘籍，有机会你也可以亲自试一试。

安心续航 充电不焦虑

       不仅驾驶操控、乘坐表现优异，电池的续航也没让我们失望。虽然只是开着它在城市里通勤，没有山路甚至也没有太多的激烈驾驶，但在这冷风刺骨的寒冬下，它的电池电量依旧保持的很出色。两个热泵管理系统在低温环境下，能对电池组进行最大程度上的保温，当开启动能回收后，i3也会顺势转化成电能监督员，不但可以控制驾驶员脚踩电门的深度，还能帮你有效把控电量的流失，这波操作还是非常值得称赞的。此外，它的充电速度也很快，当车辆续航还有50公里左右时，我们将车辆开往带有国家电网快充的停车场为它补给电量。从20%充到80%的时长也就半个小时左右，吃个饭的时间电量就搞定了，确实很令人安心。提到i3的充电方式可以说是多种多样，如今宝马公共充电网络在全国已接入超过45万个公共充电桩，覆盖全国320多个城市。如果家中具备充电条件，还可以选择安装充电墙盒，外观不仅小巧，还可支持最高21kW的充电功率，再结合My BMWApp智能互联系统，真正让充电变的更简单也更快捷。

试驾小结

       目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、i4、i7，再到国产的i3、iX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。作为豪华品牌宝马的电动车款，i3在纯电市场的竞争力还是非常强的，这其中包括品牌影响力，以及配置、续航、操控所带来的多重优势。那么话说回来，如果你有30多万的预算，热爱家庭但骨子里仍存在一份对驾控的极致渴望，那么这台带电的i3不妨考虑一下！

       本文来自易车号作者保罗车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       宝马i3的电池容量为70.27kWh。根据查询宝马官方网站可知，宝马i3的电池容量为70.27kWh。宝马i3是宝马汽车的一款电动轿车，其电池组由12个单元组成，每个单元的容量为57Ah，电压为360V，容量为70.27kWh。宝马i3的电池组通过一个集成的管理单元进行管理，该管理单元可以监控电池的状态，并确保每个电池单元都在最佳状态下运行。宝马i3的电池组被放置在车辆的底盘下方，这种设计可以平衡车辆的配重，并提高车辆的操控性能。电池组的重量为418kg，但宝马i3的总重量为2150kg，因此电池组只占车辆总重量的19.4%。宝马i3的电池组支持快速充电和慢速充电两种方式。使用快速充电桩时，可以在30分钟内充满80%的电量；使用慢速充电桩时，需要6小时才能充满。此外，宝马i3还配备了能量回收系统，该系统可以通过刹车和滑行时的动能回收，将车辆的动能转化为电能，从而延长车辆的续航里程。能量回收系统可以通过驾驶员的脚踏力度进行调节，共有三个级别可调。总之，宝马i3的电池组具有较高的容量和能量密度，同时采用了先进的管理和控制技术，确保车辆在安全、可靠、高效的前提下运行。

       好了，今天我们就此结束对“宝马纯电动车i3”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。