为什么车评人都不说锐志_为什么车评人都不说锐志的话

为什么车评人都不说锐志_为什么车评人都不说锐志的话

       为什么车评人都不说锐志的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于为什么车评人都不说锐志的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产

2.国产丰田锐志为何宣告停产？

3.说说丰田锐志的好与不好?

4.丰田为什么要停产锐志？

5.开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

6.别再怀念锐志了，25万以内还有这4款后驱豪车，好好珍惜吧！

丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产

       2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。随着第528188辆锐志下线，也标志着锐志在中国12年生产历史的终结。现在一年多过去了，我们回过头来看看锐志为什么停售停产，发现这一切早已注定。

        1.市场销售疲软。

        销量绝对是锐志停产的主要原因。锐志虽然口碑不错，但是别人销量一直不佳，就是典型的一个。作为一款b级车，锐志凭借后驱和V6的优势，在同级别市场中颇具个性。它的运动属性和改装潜力也备受车迷追捧，但正是它身上的这个标签也在一定程度上限制了它的消费群体。此外，迈腾、 帕萨特 、 凯美瑞 、雅阁等的崛起。也在很大程度上划分了锐志的消费群体，大家会更注重性价比和家用性能。厂家没有看到锐志扭亏为盈的机会，只好停产。

        2.优点变成了缺点。

        前驱布局和+V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势。但是随着排放政策越来越严格，大排量自吸混不下去了，小排量涡轮增压器开始流行。锐志的V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。但原有的后驱布局，制造成本较高，导致锐志的价格高于大部分同级车。在豪华品牌不断探索价格的今天，锐志并不划算。当然有人想说锐志可以顺应时代，换涡轮，换前身，但你还会买单吗？

        3.制造商的战略性放弃

        丰田锐志其实和皇冠是同一个平台，这个平台在稳定性、安全性、技术配置的保留、新配件标准的匹配等方面其实已经落后了。再加上皇冠的倒下，我觉得丰田不用单独给锐志腾地方了。毕竟今年推出的 亚洲龙 也可以代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。想想吧。目前市面上的锐志已经是2013款了。这么多年没有更新，肯定是为后期停产埋下了伏笔。

        写在最后

        2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。这款车的原型是丰田的Mark X，其主要亮点在于标配V6发动机和前后驱动布局，被称为丰田“后超”姓名；

        2010年9月，国产锐志与海外丰田Mark X同步换代，一度成为20-30万元最畅销的运动型中级车；

        2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱开始落后，销量大幅下滑；

        2016年11月，海外版Mark X车型进行了第二次中期改款，但这次国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出；

        2017年9月，第528188辆锐志下线，宣布在中国市场正式停产；

        2019年1月11日，我在这里写了这篇文章。

        @2019

国产丰田锐志为何宣告停产？

       丰田车锐志是丰田汽车公司推出的一款中型轿车，该车拥有漂亮的外观、舒适的内饰以及安全可靠的驾驶体验，是一款性价比高的经典车型。

       一、外观设计

       丰田车锐志外观设计漂亮，采用贯穿式头灯设计，充分表现了时尚、科技、运动的风格，配上精致的车身线条，让车辆看起来更加运动、时尚。同时，车身侧面采用流线型设计，让车辆更加美观，进一步增强车辆的空气动力学效果。

       二、内饰空间

       丰田车锐志内饰采用简约利落的设计风格，以黑为主色调，给人带来清新舒适的心情。内饰采用高档材料，质感细腻，让人触摸到更加舒适的空间。车内配备了多种安全配置，包括车内空气质量检测系统、车辆前后安全气囊等，可以有效保护驾驶者和乘客的安全。

       三、动力性能

       丰田车锐志动力性能也是一大卖点，搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为17.9牛·米，可以满足低速加速的需求。此外，车辆还配备有6速手动变速箱，可以根据不同路况调节换挡模式，有效提升车辆的操控性能。

       四、安全配置

       丰田车锐志配备了多种安全配置，包括车辆防抱死系统(ABS)、ESC车身稳定系统和EBD电子制动力分配系统等，可以有效防止车辆侧滑和车辆驾驶控制失常，提升驾驶安全性。此外，车辆还配备了自动驻车系统，在停车时可以保证车辆的稳定，有效降低事故的可能性。

       五、油耗

       丰田车锐志搭载的是1.8L自然吸气发动机，综合油耗为7.3L/100km，比同级车型要低，这也是购买该车的一大优势。此外，车辆还支持智能混合动力技术，可以有效节省燃油，提升续航里程。

说说丰田锐志的好与不好?

       日前，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车”正式宣告停产。

       锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售。2010年，国产锐志与海外版丰田Mark X进行了同步换代，并在2013年完成了中期改款——但那也是国产锐志的最后一次改款——2016年11月海外版Mark X进行的第二次中期改款，国产锐志并未跟进，直至今年9月正式停产。

不过随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍，悬架调校也逐渐被人诟病，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台——实际上从今年上半年开始，一汽丰田各地4S店就已经开始清理锐志库存车，厂家也不再接受新的订单。

       关于锐志的后续车型，目前还没有进一步消息。不过丰田在今年上海车展发布了丰巢FUN概念车，尽管换代凯美瑞是基于这款概念车打造，但随着丰田全新全球化架构（TNGA）的建立完成，并不排除未来将基于丰巢FUN概念车再打造一款中级车替代锐志的可能性。

丰田为什么要停产锐志？

       虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。发动机也是一样的

       车的底盘很高，最小离地间隙隔为17CM，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路和减速带时不会象天籁那么容易托底了。

       车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。

       总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的 锐志有6个最为显著的缺点: 1、慎重选择天窗

       作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于Mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要深重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。

       另外，LED顶灯从某种程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次（可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵）。

       2、属于车辆本身的功能却给了选装包

       锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“NAVI选装包”的一部分。

       这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。

       3、3.4圈的方向盘

       丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。

       虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。

       4、有争议的后尾灯

       设计师会有自己的思路和想法，作为媒体，我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议，半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计，而且个性过于显明，喜欢它的人会立刻爱上它，不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性，这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。

       我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现，相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的，至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。

       5、VSC和TRC的争议

       我不知道这是否算是一个缺点，因为在2.5排量的锐志上，是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。但是也并不像有些媒体说得那样，这是国产的偷工减料了，因为日版版本的2.5运动版才会有，普通版可以选装，最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动，但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车，难度太大了，连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向，所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了，加上3.4圈的保守方向盘，锐志绝对不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。

       至于大家担心的雪天，锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决，因为这个比VCS＋TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点，就是丰田应该给用户提供花钱选装VCS＋TRC的权利，因为有的时候这东西就和安全带一样，系了一辈子，只为了拯救生命的那一次，也就值得了！

       6、后排的中间座椅

       虽然所有的中型车坐满五个人以后，后排中间的座椅都不会让你感觉太舒服，但是锐志可能会让你更加不舒服。因为后轮驱动的车注定会让后座中间的腿部更加尴尬，当然，宝马和奔驰也有同样的问题，只不过这可能是第一款距离你“很近”的后驱轿车，所以这个后驱车固有的缺点值的注意。不过，锐志的座椅还是非常舒服和体贴的，组合起来更是实用、有趣

       详细内容请登陆网上车市查看

开锐志一般什么档次人？锐志属于什么档次的车

       丰田为什么要停产锐志？

       首先要先纠正下这个问题，目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark

       X有，所以要谈论全球的锐志停产计划！

       一分钱难倒英雄汉

       至于为什么停产？这个问题简直再简单不过了，对于一款车停产最大的原因莫过于销量惨淡，一家车企没有任何理由花费巨大的金额来支持一款不受市场欢迎的车型更新，锐志车型的累计销量仅为5,300辆单月销量更是跌至谷底，仅售出139辆，前八个月在中级车市场中所占份额仅为0.41%，对于这样一款车一汽丰田自然没有理由挽留

       叫好不叫座已是常态

       对于这样一款车，V6后驱，把妹神车已经成为其标签名词，而对于这辆车的停产更是有不少车迷表示了惋惜之情，但这个惋惜之情可能也就停留于口头之上，锐志在口碑上一直都是非常不错，但实际上其市场表现完全可以用叫好不叫座来形容，虽然不少人在口头上称赞，但是真正要买车的时候，有多少人毫不犹豫地选择了迈腾，帕萨特或者是凯美瑞，雅阁？

       对于大排量自吸V6+后驱，这个算是其优点，也是其最大的劣势，首先是大排量在这个环保节能的年代好像并没有什么地位，本田随便一个2.0T动力就可将其虐的体无完肤(仅仅从功率来看)，而在这样一个天天开车上下班的年代，你要提自吸带来的平顺，后驱带来的操控？拥堵的路上你能感受到几分？抑或是高速路上又有多大的优势？而真正喜欢玩车的人可能也不会选择锐志了，宝马，捷豹不都是后驱的操控型车，不仅是如此，这些标签也让其价格高昂，相比市场上主流B级车毫无竞争力

       厂家早已放弃

       除了市场竞争力不足的原因，我想最大的原因还是来自于一汽丰田自己对于这辆车的放弃，时隔4年没有任何更新，这就意味着4年来发动机，变速箱，底盘或者是其他车身部件没有一点改变，在这样一个飞速发展的年代，4年的时间足可以有多少新技术的产生，所以一款4年前的车如果还能卖过现在的车，那还真得怀疑一下现在中国汽车发展的轨迹了，并且在国外进行中期改款的时候，一汽丰田并没与进行跟进，所以厂家自己都已经放弃，消费者还有什么理由要买？

       为畅销车型让路

       一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间，这款和雷克萨斯同平台的中级车早已是大家所熟知车型，不少消费者都在期盼其国产，一汽丰田可能也是听到了消费者的心声，那么问题来了，这款车若是国产，皇冠还有生存空间？一汽丰田是不是还要继续放弃一款车？

       神车谢幕

       锐志，摸良心说确实是好车，但或许却不是大家需要的车，第528,188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志正式结束了，开始的12年国产历程。一代神车在中国也正式宣告谢幕

别再怀念锐志了，25万以内还有这4款后驱豪车，好好珍惜吧！

锐志在2017年9月停产，定格在2013款上。尽管如此，它在二手车市场也很受欢迎，锐志有着“魅力、刺激”的寓意，很多不了解这款车的人都会感到十分好奇，究竟开锐志一般什么档次人？

属于中等档次的人，从国内汽车市场上可以了解到，其中2013款的丰田锐志售价为20.98万-31.48万，在当时有能力花这么多钱买车的人经济条件一定不差，而大部分家庭用户的车也不过才十几万，所以开锐志的人档次还是比较高的，这也是为什么说“一朝揸锐志，沟女语无伦次”的原因所在。

锐志属于什么档次的车？

锐志是一款定位仅次于丰田皇冠的车型，放在今天的市场上来看就像是丰田亚洲龙，但最大的不同是锐志分别搭载了2.5L V6和3.0L V6发动机，车辆的动力表现非常出色，车主也能深切体会到大排量自吸车型的真正魅力。

虽然丰田锐志已经停产很多年，但这款车的外观设计放在今天来看依旧不过时，其中极具攻击性的前脸具有较强的视觉冲击感，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼、双边双出排气管的加持下显得动感十足，能够同时符合年轻人和中年人的审美需求。

老车的内饰相对来说就比较老旧了，但旧归旧，中控台的设计还是非常耐看的，车内采用了大面积软质材料进行包裹，搭配上木纹饰板整个车型显得既奢华又大气，物理按键的布局也简洁规整，操作起来十分便捷。

丰田锐志之所以会销量低到停产，很大程度上是因为它的空间表现不好，作为一款中型家用轿车，锐志的长宽高分别为4750*1795*1450MM，轴距2850MM，这样的参数符合同级别车型的主流水准，但是后排空间表现却并不出色，满载的情况下会显得比较压抑。

锐志“V6发动机+前置后驱”的动力总成已经沿用多年，之所以如今还能备受青睐，是因为6缸的发动机确实有它独特的魅力，尤其是在平顺性上比同级别的四缸机高很多，而且这种浑厚感也是日系车中少有的，这也让锐志成为了不少人心目中的“经典”。

总结

13款的锐志在外观上比老款更有个性，小幅度增配也能吸引到很多人，内饰沉稳可能不是年轻人喜欢的，但那种平顺的驾驶感，和浑厚的排气声浪，更是一种情怀的回味。三大件历经8年风雨验证，并没有多大问题，所以如果二手车况良好，它也是很值得入手的。

       对于那些爱好玩车的朋友来说，后驱车的魅力是前驱车和四驱车所不能比的，曾几何时，20万的丰田锐志曾圆了一代人的后驱梦，2017年锐志停产之后，无数人感慨世间再无大后超。当下汽车市场，后驱车的价格门槛越来越高，没有了锐志，人们离后驱车的距离越来越远了。不过值得一提的是，目前25万元以内还是有后驱豪车可以选择的，比如下面要介绍的这4款，大家好好珍惜吧！

       第一款：凯迪拉克CT4

       现在市面上最便宜的后驱豪车当数凯迪拉克CT4，凯迪拉克CT4的官方起售价为23.97万元，并且还有着一定的终端优惠，实际价格门槛已经跌到了21万左右。作为一款豪华车型，凯迪拉克CT4的内饰用料和配置就不用多说了，肉眼看得到的地方都无可挑剔。动力方面凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，在8AT变速箱的配合下，加速性能十分优秀。总而言之，凯迪拉克CT4兼顾性能和操控，是一款极具驾驶乐趣的后驱车。

       第二款：凯迪拉克CT5

       凯迪拉克CT5是凯迪拉克CT4的大哥，该车于2019年11月份正式上市，目前普遍优惠3.5万元，价格门槛由27.97万元跌到了24.47万元。跟凯迪拉克CT4比起来，凯迪拉克CT5的尺寸更大，从而具备更加宽敞的乘坐空间，配置和用料也更加高级。动力方面，凯迪拉克CT5同样也搭载了2.0T发动机，并有两种调校版本，最大马力分别为237和241匹，全系均匹配10AT变速箱，零百加速时间为7.3秒。如果你觉得凯迪拉克CT4空间太小，那么不妨加点钱上凯迪拉克CT5。

       第三款：捷豹XEL

       捷豹XEL自去年11月份中期改款以来，市场热度明显增加了不少，与此同时，捷豹XEL的优惠力度也在不断加大，它的起售价是28.98万元，而目前已经跌到了24万多。新款捷豹XEL依旧搭载了2.0T+8AT的动力总成，低功率版本的最大马力为200匹，性能虽不如凯迪拉克CT5，但在后驱结构的加持下，操控表现还是相当出色的，整体的产品实力也很强。花不到25万元就能买到一台后驱的捷豹，对于很多人来说还是很有诱惑力的。

       第四款：英菲尼迪Q50L

       受到品牌力的限制，英菲尼迪旗下的车型在市场上的存在感都不强，降价也便成为了英菲尼迪的常态，以英菲尼迪Q50L为例，该车在终端市场有着4-6万元的优惠力度，价格门槛从26.48万元降到了22万元左右。很多人应该知道，英菲尼迪Q50L所搭载的2.0T发动机其实是奔驰提供的，最大马力为211匹，匹配7AT变速箱，动力参数不是很抢眼，不过低速高扭的特性非常明显，实际开起来动力很充沛，而且还有着不错的转向手感。

       总结：虽然锐志已经停产了，但如今汽车市场上依旧还有很多乐趣十足的后驱豪车，上面这4款不到25万元就能买到，确实难能可贵，所以别再怀念锐志了，好好珍惜当下吧！那么如果让你选，这4款车你会选择哪一款呢？欢迎在下方评论区说出你的理由。

       引自汽车之家图库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于为什么车评人都不说锐志就到这里了。希望大家对为什么车评人都不说锐志有更深入的了解，同时也希望这个话题为什么车评人都不说锐志的解答可以帮助到大家。