2013宝骏汽车嘉年华_2013宝骏汽车嘉年华图片

2013宝骏汽车嘉年华_2013宝骏汽车嘉年华图片

       大家好，今天我将为大家讲解2013宝骏汽车嘉年华的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.开新宝骏E300+畅游广东“西湖”！8万块买正牌老头乐？

2.20多个品牌、30余款车参加的中国量产车性能大赛，谁赢？

3.年度车评选|新宝骏RC-5——“一台称职的买菜车”

4.汽车SUV性价比排行榜有什么推荐？

开新宝骏E300+畅游广东“西湖”！8万块买正牌老头乐？

       纸是包不住火的，明人不说暗话，我其实是个“惠州仔”！这次是靠着连哄带骗女领导，争取的一期逛吃惠州的Vlog，偷偷带你们去逛逛广东“西湖”，美翻了~

       路程比较艰辛，一大早从深圳福田的Super?CBD写字楼出发，到惠州金山汽车城取试驾车-新宝骏E300?+。

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       对于在深圳工作的同事，惠州对他们来说就是“巽寮湾”，就是海边度假村。但，其实惠州仔眼里的惠州是惠城区。海边哪儿不是？深圳、广州、东莞、汕头等等全靠海不是非得惠州，但是要说到历史底蕴、饮食文化，去惠州，我会推荐你去市区惠城区。

       首先，到惠城一定要吃“横沥汤粉”，惠州的十大名小吃，距今一百多年历史。据说起源于惠城区的横沥镇，当时在东江边码头做生意的商人，赶早集都会吃一碗。汤底是由虾粉、猪肉丸和猪骨熬制而成，这就有些海鲜汤的味道。再加上卤猪脚、卤猪肠、卤鸡蛋等各种卤味，后面还创新的加入了猪皮、牛腩之类的。大概是这样的...

       那时潮汕汤粉还未兴起，又区别于口味清淡的猪肉汤粉，横沥汤粉迅速在惠州各市镇传播开来，遍地开花！友情提示，一定要吃卤猪脚和肉丸，这是惠州佬必点！

       吃完汤粉，说实话，闲来无事！我逼着两位同行的**姐继续找店，嗯，就简单吃一下糖水吧！就这么随便找了家90年代的糖水店，在老城区的水东街。点了碗“桃胶木瓜”，桃胶据说是桃子摘除后流出的液体，坊间称：桃树的眼泪！看起来是透明的，口感有点像凉粉，但要更爽口一点。老糖水店的更强调原汁原味，食材一般不用机器打，桃是桃，瓜是瓜，真材实料！甜度，一般用的是冰糖控制，相对现在的快食类奶茶店，也多了丝淳朴、真实！

       当我们在糖水店要走的时候，一堆街坊在观摩宝骏E300?Plus！科幻/可爱啦/能坐几个人/多少钱？简直是十万个为什么，但，不得不说新宝骏这套“星际几何”设计语言成功扣住了大家的眼球。尤其前脸，用了丰富圆角矩形的元素，看起来就像是一张笑脸。车身采用分体式的设计，黑色悬浮式车顶，十足科幻！

       俗语有说：上有天堂下有苏杭，说到西湖，第一个想到的可能就是杭州西湖，其实惠州也有个“西湖”，是惠州的第二个国家级5A景区。惠州西湖形成发展至今已有1600多年的历史，有“天下西湖三十六，唯惠州足并杭州”的美誉。杭西有断桥残雪，惠西也有“六湖九桥十八景”。历代以苏东坡为代表的400多位文人墨客曾踏足惠州西湖，为西湖留下了宝贵的文化遗产。不多说，上图吧！至于大家想了解的新宝骏E300+，回去戳视频...?...，please！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多个品牌、30余款车参加的中国量产车性能大赛，谁赢？

       为什么说买车一定要三思而后行呢，因为对大部分小伙伴而言，汽车的使用周期还是很长的，车辆动力、底盘、外观等都关乎到后期的用车“幸福指数”。今天就从这几个主要方面入手，为您从芸芸车型中挑选一款好车——新宝骏新宝骏RS-5，帮您提升用车的幸福感。

       外观方面，新宝骏RS-5堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4570*1870*1720mm，轴距为2700mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。

       好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，新宝骏RS-5将动力充沛的1.5T 151马力 L4发动机和先进的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

       不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，新宝骏RS-5通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

       从人气口碑来看， 新宝骏RS-5凭借着配置丰富,性价比不错,加速强劲等优点，取得了4.58的好成绩，这一分数也算是给钟爱新宝骏RS-5的粉丝吃了一颗定心丸。

       当然，对于很多小伙伴来说，购买汽车这种大件物品，实际的线下体验非常重要。为让小伙伴们在欢乐轻松的氛围中进店体验爱车，汽车之家上线了购车嘉年华，推出探店拍视频赢好礼、到店领汽车之家超值会员卡等惊喜活动，并且新宝骏RS-5还有给力优惠：综合优惠2.2万。对新宝骏RS-5感兴趣的朋友赶快行动吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年度车评选|新宝骏RC-5——“一台称职的买菜车”

       今年的国庆假期尤其堵，不过堵归堵，大家依然是比较乐呵的，原因无他，这不是简单的中秋国庆双节，而是迟到了大半年的春节。在这样热闹的节日里，成都的国际博览城同样非常热闹，只是这里热闹的不是游客人群，而是汽车的狂欢。

       在国庆节当天，成都国际博览城举办了成都（国际）汽车嘉年华暨中国量产车性能大赛CCPC成都站的大型汽车活动，同时还在赛事间歇期举办了东风日产天籁的媒体打榜赛，整个活动规模宏大，其中的CCPC性能大赛更是竞争尤为激烈。

       CCPC是什么？意义又在于什么？

       CCPC，China?Car?Performance?Challenge，中国量产车性能大赛，是一项由中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽摩运动管理中心共同举办的赛事，以“完全不改装”作为最大看点和卖点的赛事——所有参赛车辆都是原装上阵。也就是说，你的完全同款车型就是参赛车辆。

       和往常麋鹿测试、绕桩测试、噪音测试不同的是，本次CCPC成都站赛事具体落脚于性能综合赛和停车综合赛，以及长距离节能赛三个项目，测试比拼目的更加贴近日常用车需求。20多个主流品牌、30多款车的参与，让这座本属偏静的博览城，很是热闹。

       本次CCPC长距离节能赛选取了成都及周边的社会自然公路约280公里作为赛道，其中涵盖了城市道路、国道、高速等多种不同道路，目的在于尽可能贴近真实的用车道路环境。同时对于参赛车辆的比赛工况，例如行驶速度、驾驶模式、交通法规遵循，赛事组也都进行了限定。

       最终，通过计量全程行驶后参赛车辆的油耗，广汽本田-凌派、东南汽车-东南DX7、领克-领克02、东风日产-天籁、东风本田-Inspire、上汽通用五菱-新宝骏RS-3、上汽通用雪佛兰-创界、上汽斯柯达-柯迪亚克GT、上汽大众-凌渡、东风风光-580?★星版、一汽红旗-HS7等车型分别获得本组冠军。通过赛事结果也知道，在实际比拼测试中不同车型的油耗区别非常明显。

       在性能综合赛中，参赛车辆沿着涵盖了直道、不同角度的左/右转弯、急转弯等路况的赛道，借助赛手的技术发挥，体现出了不同车型的加速、制动性能、底盘调教性能、VDC性能、底盘ESP性能等方面的不同特点。从现场体验来看，这套组合赛道虽然长度较短，但对于各个工况的检测基本都能满足（缺少高速状态）。

       最终，广汽本田-凌派、奇瑞汽车-瑞虎7、领克02、东风日产-天籁、东风本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新宝骏RS-3、长安马自达-CX30、上汽斯柯达-柯迪亚克GT、长安福特-福克斯、捷途-X70、一汽红旗-HS7，分获性能综合赛各组冠军称号。

       在综合停车赛赛场，参赛车型需要迅速完成侧方停车和倒车入库等动作后，快速通过终点，以获得最优的成绩。这项赛事考验的不只是车手们的技术，还有车辆本身的大小灵活性，以及车辆是否配备了全景影像、自动泊车等智能装备，很贴合消费者的使用便利性需求。

       最终结果，表现最为优异的是广汽本田-凌派、奇瑞汽车-瑞虎7、长城汽车-哈弗F7x、东风日产-天籁、东风本田-INSPIRE、上汽通用五菱-新宝骏RS-3、一汽大众-探影、广汽丰田-汉兰达、长安福特-福克斯、捷途-X70、一汽红旗-HS7等车型，分别争得了本组别的赛项头名。

       从赛程赛事可以看出，本次CCPC成都站的比拼很切近消费者对车辆实际使用过程中的需求，这和之前其他站举办的专业性赛事有很大区别。和其他赛事考验赛车极限状态实力相比，本次成都站的赛事虽然不够刺激，但实际参考意义更加明显。

       成都汽车文化嘉年华，是态度和信号

       一直以来，我们很多人都在抱怨国内的汽车文化不够开放，限制了大家玩车氛围的发展。这种现有的限制环境确实让爱车之人比较苦闷，但不可否认的是，在往开放和寻求发展的方向上，起码现在我们能看到曙光。近些年的阿拉善英雄会、摩博会举办的如火如荼，而这次成都汽车文化嘉年华，同样说明了当地汽车文化的发展成熟性。

       本次嘉年华不仅拥有成都造主题展、改装车展览展示、后备箱市集展、改装车争霸赛、漂移表演体验、NGR新车赛等多样化活动，同时还引进了现在热度很高的电竞赛事，节目形式非常多。同时，11家整车企业、300多家零部件企业、130多家研发机构的驻场，也让整个嘉年华活动显得实力十足。

       与这些活动当中的“大腕”实力相比，整个场内谈论汽车的氛围，以及谈车的专业深度才是打动我的地方。诚然，和沿海地带的玩车文化相比，甚至是隔壁的重庆玩车氛围相比，成都的汽车文化并没有太过亮眼，但此次嘉年华的众多爱好车让我们知道，成都的汽车文化其实也很成熟。

       总结

       在CCPC赛事之余，主办方还邀请媒体借用东风日产参赛车型天籁体验了性能综合赛的赛道，以更加实际的体验到此次成都站比赛的竞技性。连续几天热闹的活动，让我即感受到了CCPC成都站贴近消费者用车需求的立意，也刷新了我对成都玩车文化的发展程度，最后还体验到了赛事里的实际比拼，种种累积，我想说，中国汽车在发展，汽车文化也在发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车SUV性价比排行榜有什么推荐？

       掀背车在中国市场里，属于绝对的小众车型，因此绝大部分厂商并不会将其加入到产品阵营中。然而对于“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱来说，小众需要也是消费者的诉求，继去年推出新宝骏RC-6后，在今年又推出了RC-5。

       新宝骏RC-5定位为紧凑型轿车，外观依旧延续了“星际几何”的设计理念，并主打智能化，因此受到了不少年轻消费的关注。新车官方指导价为5.98万-10.98万元，提供1.5L和1.5T两种动力选择，匹配6MT或CVT变速箱。

       本次，水滴汽车APP评测的是新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型，即顶配车型，售价为10.98万元，下面就看看它的具体表现如何。

       ※智能交互体验：“车机系统建立于手机APP”

       从硬件来看，新宝骏RC-5配备的10.25英寸屏幕足够亮眼，分辨率和抑制反光效果较为不错。多媒体屏幕内的UI设计较为简洁，与智能手机很相似，上手度高。

       软件部分，其所配备的车机需要先下载“新宝骏车联”，再通过蓝牙或数据线连接，方可使用语音控制系统，在线听歌、导航、车载微信等功能。连接成功后，车机的语音识别准确度和反应速度表现不错，但其不具备唤醒词，车内乘员聊天时很容易引起误发。

       体验官点评：单从车机系统本身来说，其软件和硬件的表现尚可，能够达到同级主流水平，因此“语音交互”和“硬件配置”笔者给出了3分的成绩。

       整体来看，与其说它是车机系统，不如说它是原厂互联功能更准确。因为车机系统的所有操作，都是要建立在一台手机的基础上，若消费者的手机性能不高，必然会影响车机的体验，若脱离手机，其就可谓没有车机，只能进行蓝牙、收音机等操作。

       车机系统的诞生，就是为了脱离手机，并进行直接便捷的操作，显然新宝骏RC-5没有太弄明白这一点。这正是“逻辑系统”和“内容生态”给出2分的主要原因。此外，该APP只有安卓版本，暂无IOS版本，兼容性表现也一般。

       最早，新宝骏品牌的车型，配备了上汽和阿里共同研发的“斑马智行”系统，这套车机能够独立运作且表现也较稳定。或许，新宝骏车联的出现，是其为了打造智能化标签，有些操之过急的表现。

       ※驾控交互体验：“符合家用车的调教”

       本次测试的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配CVT变速箱。日常驾驶中，油门踏板表现的较为轻盈，不会给人一种蹿的感觉。想要超车时，需深踩油门，2000rpm时会涡轮介入，即可轻松完成动作。制动踏板的行程较高，脚感偏硬，整体表现很线性。

       （起步效果，封闭路段测试）

       （制动效果，封闭路段测试）

       测试过程中，加速阶段其前段动力比较充沛，甚至有点小推背的感觉，到了中后段，除了发动机的嘶吼，体感并不明显；制动环节中，因悬架属于较硬的一类，车辆的前倾不太明显，刹车距离要比同级略差一些。

       体验官点评：新宝骏RC-5这台1.5T发动机的账面数据并不亮眼，匹配CVT变速箱后的表现也符合预期，完全属于家用的风格。起步阶段较为轻盈，加速表现谈不上强劲，但是想要超车的时候也不肉，CVT变速箱具备模拟换挡功能，顺畅自然且反应速度也不慢。略有不足的就是其悬架的表现，其悬架形式为前麦弗逊后扭力梁，在面对较大起伏时，会有一些横向摆动，考虑到其定价，也说得过去。

       ※安全交互体验：“驾驶辅助系统上手容易”

       主打智能化的新宝骏RC-5在车机上让人略有失望，但是在智能驾驶辅助上可谓扳回一城。本次测试的顶配车型拥有L2级别的驾驶辅助功能，内部包含ACC自适应巡航功能、AEB主动刹车系统、LKA车道保持辅助功能以及LDW车道偏离预警等。

       这套智能驾驶辅助系统上手较为容易，当按下方向盘左侧的按钮后，ACC功能就会开始工作。具体表现来看，其在进行加速跟车以及减速时不突兀，能够很好的控制力度。值得一提的是，在车道保持功能开启后，若车辆发生偏离。其不仅会发出警告，同时会打开另一侧的转向灯，以警示后方车辆，比较人性化。

       体验官点评：新宝骏车辆的价格虽便宜，但用料并不廉价。本次测试车辆行驶里程为1600公里左右，车内没有明显的异味，测试结果也体现出能保证车内人员的健康；与同级车型一样，新宝骏RC-5在顶配车型上搭载了L2级自动驾驶辅助系统，上手度较高并能够带来不错的体验。

       ※空间交互体验：“后备箱空间是精髓”

       作为一款掀背车，最大亮点莫过于后备箱空间，新宝骏RC-5的表现没有让人失望。得益于掀背尾门，开口较大，在拿取大件物品时十分的方便，而且后排座椅支持4/6比例的放倒，相比于同级的三厢轿车，储物空间傲人。有些不足的是，尾门有些过沉，对于女性来说不大友好。

       乘坐空间属于同级主流水平，前排座椅的填充物较为柔软，座椅包裹性也比较不错，还配有迎宾功能，有些小惊喜。不足的是，前排只在主驾驶位配备了座椅加热和通风功能，副驾驶均不具备；后排座椅相比较前排填充物有些硬，对于舒适性有一定影响，由于溜背的造型还牺牲了一定的头部空间，中央地台略有凸起，打点折扣。

       体验官点评：作为掀背车，新宝骏RC-5的后备箱空间做到了应有的水准，完全满足一家人的出行需求。但乘坐舒适度上显得有些区别对待，分别是主副驾座椅加热和通风的配备和前后排座椅填充物的使用，对于三口或四口之家来说，舒适性会有影响。

       ※NVH交互体验：“高速行驶略差强人意”

       注：噪音测试均在铺装路面完成

       （100km/h车内噪音值）

       （120km/h车内噪音值）

       体验官点评：新宝骏RC-5在市区驾驶时，NVH表现的还算不错，除了急加速时发动机会发出嘶吼，其他时候并没有明显的噪音传递到车内；当上了高速后，速度提升至80Km/h及以上，车内的噪音就会较为明显，一方面是胎噪有些大，最主要的噪音来源于A柱部分的风噪，给人一种漏风的感觉。

       综合交互体验评分：

       评测手记：

       水滴汽车实测体系（DH-110）满分为100分，根据5大不同交互体验维度，每个维度预留出2分加分项。交互体验官可根据"同级唯一"或"率先搭载"等产品表现，酌情加分。

       文/贾思卿

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2018年国内汽车市场中，SUV销量较好的分别有10万左右的哈弗H6、宝骏560、长安CS75；20万左右的马自达CX-5、丰田RAV4、本田CR-V；30万左右的别克昂科威、奥迪Q3和大众途观。当然，实际上了销量榜的车辆还有很多，而性价比相对更高一些的当属宝骏560、长安CS75和马自达CX-5。

马自达CX-5 指导价16.98到24.58万元

       尽管不少车主在买了马自达CX-5之后，都在抱怨这款车型的后排空间小了一些。可其实所有人在购买之前都已经知道了这点，之所以依旧有些义无反顾的购买了这款车。主要原因还是，在10多20万的SUV中，马自达觉得称得上是口碑最好、驾驶质感最好的颜值担当。并且作为马自达这个做了一辈子汽车，依旧只有一个品牌的知名车企旗下产品，开出去也会显得很有面子。

长安CS75 指导价7.38到16.88万元

       虽然长安CS75价格非常便宜，但用过这款车的朋友都表示，与马自达CX-5相比起来，虽然有些档次不够的感觉。但外观设计并不比马自达CX-5差多少的长安CS75内部空间更大一些不说，雨天自动关闭天窗、视野盲区检测等一系列新功能的加入，让其驾驶体验大大提升，算得上是目前低价位SUV中性价比最高的车型之一。

宝骏560 指导价6.98到11.78万元

       三款车型中最便宜的一款，不过不要因为它价格最低就忽略掉。因为宝骏560在价格便宜的同时，算得上是今天介绍的三款车型中最适合新手的一款。因为操作相对而言最简单易上手，加上外观霸气且动力强劲的原因，自从上市开始一直备受钟爱。

       今天关于“2013宝骏汽车嘉年华”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。