二手莲花汽车价格_二手莲花汽车价格多少

二手莲花汽车价格_二手莲花汽车价格多少

       在这个数字化的时代，二手莲花汽车价格的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于二手莲花汽车价格的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.青年莲花L3怎么样啊

2.丰田Supra回归，情怀还剩多少价值？

青年莲花L3怎么样啊

       好。开好了就省油。有人说不省油，那是驾驶习惯不好。动力和稳定性好，内饰差点、以十万的价格内饰做工确实说不过去，但是厂家估计是吧内饰的钱省下来做了底盘和发动机、喜欢玩车的人可以买来玩玩。提速特别快、六十码转弯很稳、缺点：内饰做工粗，后备箱密封稍显大。好几次朋友以为我后备箱盖没盖好···发动机声音有些大，尤其是风扇；以为轴距的关系，空间小，女生开足够，但是男士有点憋屈、优点：动力和世嘉有的拼，以为加装横杆的原因稳定性超棒，速度歹歹的。开好了油耗平均在百公里6.5，夏季市区开空调我的车到6.8（手动挡）自动挡的就在10个了··吼吼跑长途车车最给劲的油耗到5.7，说明我磨合的还不错 哈哈哈希望对你有帮助~哦，ssss的配件价格有些贵，当然，后期如果你懂车车简单保养，就不用动不动就ssss去~

丰田Supra回归，情怀还剩多少价值？

       莲花l5二手车价格低是由于保值率低。以下是汽车保值率的具体介绍：1、计算：汽车的保值率按照原车的裸车价格来计算以汽车行业的“十年折旧法”在购买汽车的前3年每年折价为15%第4-6年每年折价10%第7-10年的折价是5%。2、影响因素：汽车保值率是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与原先购买价格的比值主要取决于车辆的性能、价格变动幅度、配件价格以及维修便捷程度等多项因素相当于是车辆综合水平的趋势体现；而保值率高的车型优势在于它在二手市场上价格受降价的影响不大使部分车主降低因产品贬值而造成的经济损失的风险。

       最近比较振奋日系车迷心情的，应该是Supra的继任车要回来了，一提到?丰田Supra，你会想到什么？东瀛四大天王之一！拥有“牛魔王”的称号！改装潜力深不可测！丰田性能神车！

       11月1日，让无数JDM车迷魂牵梦萦的全新丰田Supra通过线上发布会正式完成了国内的首发亮相。值得一提的是，丰田旗下的运动子品牌GR（Gazoo?Racing）也借此机会与Supra一同在国内正式发布。

       在一瞬间仿佛感觉当年那个在性能车圈占有一席地位的丰田又回来了，丰田GR（GAZOO?Racing）品牌与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS系列一样，都为品牌旗下的高性能运动型车型部门。

       除了全新Supra、GR?YARiS，未来全新86也将纳入GR品牌，丰田将在未来推出更多的GR品牌车型。全新Supra的正式国内首秀，也作为打响GR品牌进入国内市场的“第一枪”。全新的Supra仿佛也勾起了一些车迷蠢蠢欲动的心，此时不得不又来一次灵魂拷问：这一次就买？还是下一次一定？

       那么这次全新的Supra是原汁原味，还是变了味呢？

       下面跟大家盘点下丰田Supra的发展历史。

       在上世纪60年代，日本的经济发展十分迅速，年轻人们对性能车型的需求也越来越大。当时很多品牌都在生产一种双门后驱跑车，其中卖的最好的当属经典的Ford?Mustang，当时Mustang的成功被很多汽车品牌所效仿，很多汽车厂商就跟着投入后驱跑车这一个领域，其中就包括丰田。

       在1970年丰田推出了Toyota?Celica?1600GT，这也是Supra的前身，这款车推出后在当时的反应还是挺不错的。

       直到1978年，第二代的诞生，这一代的Celica?top?spec（高配款）在日本市场被命名为Celica?XX。而在外国市场则叫它Celica?Supra。这也是第一次Supra这个名字的出现，所以很多人叫这款车为Supra?Mark1。（第一代）

       而Celica?Supra和Celica最大的区别是Celica?Supra用的是直列6缸发动机，而普通的Celica是直列4缸发动机。

       在1981年Celica迎来了大改款，为了让这款Celica更有卖点，?且因为当时丰田收购了莲花汽车股份，所以让莲花对第二代车型进行调校，因此Supra?Mark2和Lotus?Excel使用了同一个平台生产出来，甚至很多零件都是通用的。这两款车可以说是“披着莲花外衣的丰田”或者“穿着丰田外壳的莲花”。

       1986年可以说是Supra的一个转折点，丰田决定把Supra从Celica的配置里面独立出来，作为一个独立的运动分支，而Celica也成为了前驱车型，只有Supra?Mark3依旧采用后驱。同时在1988年，Supra?Mark3第一次拥有了涡轮版本，也因为加了涡轮的关系，让Supra?Mark3更受欢迎。

       1992年，1JZ-GTE诞生了！这个全新研发的2.5L发动机后期增加了双涡轮增压，可是最大马力却不超过280匹，其实这是有原因的（君子协定）。后来有人拿去改装，才无意间发现这款发动机的改装潜力巨大，轻松能压榨出4-500匹马力，恐怖的动力输出也从此让Supra从此称神。

       1993年Supra?Mark4诞生，因为上一代的1JZ-GTE让很多人大开眼界，所以这次新款Supra的让很多人看好。这一代的Supra解决了上一代的涡轮延迟的问题，因为当时1JZ用的是“并联式双涡轮”技术。而在这代采用了“串联式双涡轮”这种涡轮是采用一大一小的设计。

       同时，这一代Supra有着非常高的改装潜力，甚至支持改到1000匹马力，甚至还因此获得了“牛魔王”的绰号，而2JZ发动机也被称为“一代神机”，第四代的Supra也被人称为“JDM信仰神车”。

       但由于各国对油耗排放的日渐严格，以及铸铁引擎先天散热不佳，在1997年的Supra的15周年庆上，丰田宣布不再推出Supra后续车型，到02年正式停产，自此一代神车被打入冷宫，让不少性能粉唏嘘不已。

       当Supra?Mark4在2002年停产后还有很多人沉迷这款车，同时二手车的价格是一年比一年高。这可能是信仰的价值吧。

       Supra回来了！没有了2JZ的Supra还是“神车”吗？

       时间来到2019年宝马决定和丰田合作推出一款可以共用零件的车型，就是宝马的Z4和丰田的GR?Supra，在2019年北美车展上首发亮相。

       在外观上采用了丰田F1概念跑车的设计语言，低趴的车头，却配上了稍微圆润的曲线，尾部上扬的线条与车身侧面后轮轮眉上放的曲面线条一气呵成，营造出来了很强烈的运动感，就好像水波纹那般。GT跑车的车身造型和比例也致敬了曾经的丰田Supra车型。

       作为丰田GR品牌入华后的首款车型，全新丰田Supra继续诠释着运动的基因。全新Supra将通过官方渠道引入国内进行销售，将搭载2.0T高低功率发动机。

       虽然新的Supra是一辆和宝马联合开发，甚至是由宝马主导开发的“换壳车”，但至少丰田还懂得动用自己车坛老大的关系网，给自己旗下的性能车型张罗几个“出生证”。就像丰田的86，也是拉上了斯巴鲁，才有了诞生的可能。今天的Supra虽然还是这个名字，但仿佛已经没有了当年的那股味道。

       如今时光荏苒，丰田Supra选择了与宝马Z4“共生”的方式回到我们面前。与当年Supra?Mark2和Lotus?Excel共用同一个平台生产的理念不同，全新的Supra则是为了更大的降低成本和技术研发。毕竟两门性能车不敢是利润还是市场都更低。

       在现在小钢炮，电动，混动跑车大行其道的背景下，日系车的高性能车系，名义上牌面还在，可实际上却混得惨兮兮的。JDM现在已经不是一个时髦的词语，而是一股怀旧的风潮，它似乎只存在于回忆里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“二手莲花汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“二手莲花汽车价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。