宝来经典改装_宝来经典改装案例

宝来经典改装_宝来经典改装案例

       现在我来为大家分享一下关于宝来经典改装的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于宝来经典改装的问题，我们开始谈谈吧。

1.宝来1.8T (5万改装)

2.宝来1.6外形改装

宝来1.8T (5万改装)

       宝来1.8T是一款操控性能不错的车，在车迷心中有一定的地位，但是其低挡位加速性能不太理想。1.8T的涡轮增压工作前后有迟滞现象，低速状态加速不够凌厉，轮胎抓地力不够，时速超过80公里胎噪明显。不过本着提升性能去改装，宝来还是颇有“改头”的。

        外观时尚动感

        前脸改用BUMBER，视觉效果不错，让宝来看起来更加时尚性感，比较符合个性化的需求和空气扰流，后面的碳纤维ABT尾翼让整车运动感十足，高速更平稳。

        改用Neuspeed K04套装增强动力

        宝来1.8T，采用1.8T每缸5气门涡轮增压发动机。原厂马力输出为150匹，因涡轮增压的原厂电脑程序为低增压模式，动力稍显不够。宝来1.8T和帕萨特1.8T、奥迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款发动机体，不同的只在于前两者发动机采用横置方式（曲轴与车身中线垂直），而后两者采用纵置。除了具体的气管、涡轮布置不同外，它们之间的差别并不大。该发动机由于使用了先进的电脑控制直接点火系统，取消了高压火咀线，但仍可以通过更换性能更优秀稳定的直接点火器来提升表现。宝来的电子油门是让玩车族最深恶痛绝的地方，因为它较慢的反应，总使激烈的过弯跟趾动作难以做好。至于1.8T的涡轮改造，时下最流行的就是Neuspeed的K04套装，可增强225匹马力。直线加速时，涡轮在3000rpm就已工作，3500rpm时动力提升明显加快，Neuspeed K04涡轮改装，马力输出更线性，涡轮迟滞现象微乎其微。在3500rpm至红线区之间都能获得均衡持久的推背感觉，而中高转速的扭矩输出更为显著。

        对于改车，多数车主只是把车子的马力提高，而忽略了很多连带性的问题。其实车子的马力越大，对散热的要求就越高。马力加大，机油冷却的重要性当然不能忽视，安装了机油冷却器后，一方面能让宝来保持其最佳性能的发挥，另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外，死火延时器和FORGE放气阀，都能为在高强度的工作压力下做出保护作用。

       强化底盘与悬挂

        在欧洲，宝来是捷达第四代车型，其底盘的扎实程度是毋庸质疑的，即便经常行走颠簸道路，车上的松散感依然比同级的日本车来得少。宝来的悬挂与同厂帕萨特非常相似，前悬挂使用麦弗逊，主要是节省空间，大部分轿车采用此设计。但是在悬挂上下摇动时会导致车轮倾角的变化。因此当改装降低车身的避震弹簧时，必须对其原始车轮倾角进行重新设定，否则吃胎严重。而该悬挂的左右横摇臂分别与一个副架联结，副架再与车架联结，此设计能减少路面颠簸直接传至车厢内，但同时也增加悬挂部件位移的可能。后悬挂的设计已成为经典，这种半独立半非独立式的纵拖曳臂设计。

        制动系统的改装，对提升行车安全系数至关重要。换上红色显眼的BREMBO，已基本能满足要求。前轮匹配350mm钻孔通风盘，大尺寸的制动盘除了带来强烈的视觉冲击外，更是强化制动性能，缩短制动距离。通过加大制动盘的直径，散热效果也因制动盘的面积增大而加强。对向四活塞鲍鱼则加大制动力矩，而且刹车皮与制动盘的所有接触面上受到的压力也更均匀。前刹车系统换上了BREMBOF50四活塞卡钳连刹车皮，刹车碟为350mm加大直径。配合轮胎出色的抓地力，制动令人倍添信心，制动力度来得非常渐进，表现让人满意。在动力和车架刚性都大幅度加强后，德国KW V2避震套装与之匹配。软硬程度在公路上行驶比较舒适，激烈的过弯反应都相当敏捷，没有侧倾等现象。

        点火加强

        火花塞使用HKS的产品，以求达到更大的点火效果。一套Super sprint的双出排气管，相比原厂不但排气顺畅，而且还能产生轰鸣的声音。Forge内置式放气阀，工作时无声无息，却能有效保护Turbo，也为加速提供了足够的气压储备。

        通过调校燃油回油阀，回油压力由原来的3bar增加到5bar。电路方面采用ECD的电源整流器，配合独立升压变压器和7度火花塞，以此来加强点火功率。ABT波棍头

        改装规格:

        ABT波棍头

        OMP脚踏板

        APEXI自动延时控制器

        APEXI仪表：Turbo压力、油压、油温

        ABT尾翼

        子弹镜

        前BUMBER唇

        ECD电子整流器

        USP电子分解器

        Neuspeed顶巴 HR底巴

        HKS7度铱金火咀

        HKS地线

        REVO Computer 油咀

        SPRINT BOOSTER电子油门晶片

        Brembo四活塞刹车系统

        NEUSPEED K04涡轮套件

        Super Sprint双出排气管

        Samco sport Turbo 高压气喉

        Simota集风箱

        Forge放气阀

        Future机油透气壶

        KW V2避震

        brembo F50刹车配350mm（后300mm

宝来1.6外形改装

       改装从来没有什么条条框框，是一门讲究细心和个性的艺术。只要你能想到，你就可以用双手一个一个的去实现，完成你心中最完美的艺术品。

       宝来曾经是“司机的车”的代名词。从发售第一年开始，就以高配置和相对便宜的价格吸引了不同年龄和阶层的消费者。毫不夸张的说，宝来在中国的销量绝对是经典案例，以至于十几年后的今天，如果用一个词来形容宝来，那一定还是“经典”。

       面对超跑、豪车司空见惯的时代，如何延续经典，让其再次成为大众的焦点？用流行的海拉同花顺改装来诠释经典的含义，我想不会有人反对。

       宝来MK4是一代经典中的经典。它的外观和同代的高尔夫、帕萨特车型一样圆润，性能非常出色。虽然近年来有所更新，但MK4在车友心目中的地位永远无法取代，也不缺乏一个群体始终支持这款有些老旧的车型。

       有的宝来车友热衷于姿态修正，有的热衷于性能提升，有的人喜欢玩得发烧！与前两者的改装方向不同，玩发烧更注重生活的品质和舒适性，尤其对于身为音乐发烧友的车主来说，汽车音响的改装意义重大。

       这位宝来车主是一位资深发烧友，他的车跟随他在江湖多年，就像一位有着深厚感情的兄弟。针对原车声音干涩无力平淡的问题，车主已经进行了一次改装升级。

       修改是无尽的爱。随着品味的提升，宝来车主再次选择音响升级。为了给我的“老搭档”一个惊喜，我选择了以色列羊肚菌38周年纪念版系统。

       对于国内很多发烧的资深车主来说，可以说莫雷尔以色列莫利无与伦比的“原声传播”陪伴他们走过了人生中很多重要的时刻。

       从最初的接触，到真正的了解，最后到对汽车音响改装的彻底热爱，也伴随着他们从青涩到现在的年纪。莫雷尔以色列莫利汽车音响已经成为他们心中不可磨灭的经典声音。

       这是主人的神器。有识货的吗？

       莫利38周年纪念版之所以弥足珍贵，不仅仅是因为“数量有限”，更因为它优美而富有活力的音质和极其精准的场景定位效果，让人在车内的每个角落都能充分感受到莫利的魔力！

       莫利38周年三频中高频单元的外壳采用精密加工的铝壳和铝板，使整个喇叭看起来质感十足，高端大气；不仅外观这么精致，功能也很优秀；Akfleur镀膜的薄膜材质和柔软的圆顶振膜，使中音圆润饱满，高音细腻清晰。

       默里38周年版是默里作品的巅峰之作，获得了“2014 CES创新设计与工程奖”。它的诞生标志着高端汽车音响进入了一个新时代！

       在低频单元，莫利采用了新开发的钛金属3 & quot采用Hexatech技术和EVC技术的音圈大大提高了功率处理能力和散热能力，并配有碳纤维复合音盆，让细腻醇厚的本土音乐得以充分释放。

       一个完善的音响系统除了音质之外，还需要艺术作品的一般美感，“它的每一个细节设计都要同时具备情感与功能、艺术与科学。”

       以色列莫雷38周年限量版无疑是一套顶级的音箱，凝聚了莫雷工程师和艺术家在技术和设计上的心血。

       宝来的车主是一位改装车友，不愿以普通的方式爱车。拒绝雷同是他的本意。自我定义人生是他的态度。从小时候组装玩具汽车，到长大后改装汽车，就像是生活的一部分，带来了超越普通生活的成就感。

       品味经典，诠释精彩人生。听《张三的歌》，不用开快车，路上慢慢开，享受莫雷音响带来的意境

       百万购车补贴

       车身改装主要是指通过对车身外形的改变，达到美观爱车以及提升爱车性能的作用。目前十分流行的改装方式包括：加装“大包围”、尾翼、车身贴纸、轮圈、轮胎、调低车身。

       “汽车大包围”这个词，对于大多数车主来说可能并不陌生，因为现在街上跑的富康、捷达等很多轿车都有加装了大包围的。这种玻璃钢制品包围喷上与车身同色的油漆后变得十分漂亮，比起原来车上的黑色橡胶保险杠看上去要美观得多。其实“大包围”的学名是车身“空气扰流组件”，起初源于赛车运动，主要用于改善车身周围的气流对运动中车身稳定性的影响，使用的材质多为炭化纤维，而目前国内市场上的车身“大包围”大多不具备这种功能，而更多是为美观而设计的。

       既然是为车身美观而来，那么多数车主便会追求车身外表的个性化，希望自己的车与众不同，这样一来市场上常见的几种圆灯、方灯的大包围就会显得很乏味。如今，车主们可以有更多的选择，那就是请改车专家或自己设计一套只属于自己爱车的大包围，于是，你改装后的爱车便是街上独一无二的了。

       首先，车身大包围改装师会给你提供很多的国外改装资讯，你可以从大量的中选出自己喜爱的大包围，或直接移植到自己爱车身上，或经过部分调整、重新设计后用于爱车。确定设计方案后，改装工程师就会以纯手工方式，经制模、刷钢、修模、刮腻子、喷漆等工艺，一套与众不同的车身大包围便完成了。

       需要加装大包围的车主，在加装大包围时要注意以下几点：第一、应选用高质量的大包围产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远强于一般产品；第二、最好不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差。所以，选用将原车保险杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性。但如果一定要选用拆保险杠包围，可将原保险杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，以起到保护作用；第三，加装大包围应该到有经验的大包围改装店去，因为这些改装店有制作玻璃钢的能力，大都会免费为车主修复不慎碰坏的大包围，令车主不必为大包围的一点小损伤就得花钱去换一个新的。

       “车身贴纸”同样是源于赛车运动，因为一支成功车队需要多个赞助商的支持，所以车身上五颜六色的赞助商标识，就成为了一种“极速广告”。只要汽车赛场上有的，车迷就会喜欢，所以很快流行到大街车上也有了很多贴纸，其内容无外乎改装厂牌、配件商标、机油广告等。没有死规定，你可以尽情发挥，RALLIART、5ZIGEN、AMG等贴画随便你了，但如果有人跟你较真“富康上为什么贴三菱的RAL?LIART？”，你只用说一句“我愿意”便OK了。

       另外，改装车子轮圈、轮胎和调低车身，对汽车外观美化的影响也很重要。改装大尺码轮圈，可以最直接地提高车辆外观的动感，俗话说“脚上没鞋穷半截”，即使装了最漂亮的包围，不改轮圈也是徒劳。反之，只要将轮圈一改，你的爱车便有“跃跃欲试”之感。而“调低车身”是汽车车身改装的常见手法，其方法是换短弹簧或避震套装，这样做不但可以提高汽车的操控性能，更能令爱车凭添一股霸气。

       好了，关于“宝来经典改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝来经典改装”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。