宝马3系gt为什么停售_宝马3系gt为什么停售了呢

宝马3系gt为什么停售_宝马3系gt为什么停售了呢

       宝马3系gt为什么停售是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.为削减成本，宝马3系GT停产成为绝唱

3.宝马3系GT正式停产天下没有不散的筵席，现款宝马3系GT将成为绝唱

4.继甲壳虫后，又有3款经典车将停产，宝马GT、科鲁兹在列

5.宝马3系GT正式停产，无框车门+掀背尾门的它将后继无车

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       不同于奔驰、奥迪这两个品牌的是，宝马一直是一个以操控见长的车企，而说到其操控方面的代表车型，3系无疑在宝马的品牌阵营里有着举足轻重的地位。

       从1975年编号E21的第一代车型开始，宝马3系就以出众的操控和驾驶乐趣成为了最畅销的入门级豪华车，虽然宝马后来也推出了门槛更低的1系，但依旧无法撼动3系的地位。另外，这款成功的车型还推出了两门版、敞篷版、旅行版等众多衍生车型，并且在2013年做了一个大胆的决定。

       而这个决定就是大胆地推出了3系GT，其实在这款车之前宝马就曾出过一款5系GT，那台车基于标准轴距的7系打造，虽然骨子里能算得上是一台7系，但臃肿的车身、实际意义并不大的两段式尾门让它市场上都没能够掀起什么波澜。于是，宝马在吸引了经验之后便又推出了第二款GT车型，它便是今天我们说到的3系GT。

       凭借比例更协调的车身、更亲民的价格，这款小众的衍生车型在上市三年的时间内全球累计销量超过了14万辆，并且中国还成为了最大的单一市场，贡献了其中的18%，在3系经过了中期改款之后，3系GT紧随其后。

       至于外观，3系GT的设计之初就是为了能够融合轿车的舒适、旅行车的实用和Coupe的动感，从目前的结果来看做得不错。我在问了一圈身边的3系GT车主之后，他们给我的答复都很简单也很统一：这车小众、空间大、还是进口的，比买一辆长轴3系有个性。看吧，这就是人为什么要买3系GT的原因之一，说白了，比3系更有个性呗。

       内饰没什么好说的，典型的宝马家族化内饰设计，整体设计也让人早已司空见惯。动力值得一提，3系GT搭载高低功率的B48?2.0T发动机和B58?3.0T发动机，传动系统还是8挡手自一体变速箱。

       B58作为N55的继任者，在设计方面有一些相似的地方，但是更大的进步在于优化之前N55的一些不足。首先B58发动机采用了封闭式水道缸体，除了留有冷却液管道开孔之外，气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接，起支撑作用。而对于N55的开放式水道发动机，假如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂，这就是为何宝马一直都不把N55的功率往上抬太多的根本原因。

       另外一大变化就是中冷器从风冷式改为水冷式，除了更稳定的冷却效果之外，宝马的工程师还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里，使得发动机的体积更紧凑。好处就是整个进气管道的长度大大缩短，不需要像N55那样通过管道先从涡轮绕到安置在保险杠那里的中冷，然后再绕回到发动机进气口，这对于改善发动机的油门响应大有好处。

       驾驶感受方面，宝马旗下车型的驾驶感受几乎不会让人失望，动力系统的匹配、底盘的调校都体现着深厚的功底。无论低速、高速，发动机和变速箱都能够出色的协同工作，没有什么硬伤，这也是一个百年品牌所应具备的素养。

       如今，宝马3系GT在2016年中期改款正式发布后也已经过去了3年，不过来到当下，宝马3系GT却并不会继续销售，也就是说，代号F34的宝马3系GT已经正式停产。至于停产原因，宝马官方表示：集团内部正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，3系GT车系将被取消，而这也就意味着3系GT今后将不会再与我们见面。

       最后，对于这款车的停产，此刻师哥也只想说：君生我未生，我生君已老。恨不生同时，日日与君好。化蝶去寻花，夜夜栖芳草。道一句珍重，也话一声离别，再见，宝马3系GT！

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为削减成本，宝马3系GT停产成为绝唱

       宝马3系gt停产：

       1、3系GT全球范围内的销量不佳，它并没有达到宝马的预期。其实从产品定位的角度来看，笔者认为3系GT目前的生存环境也比较尴尬，对于喜欢BMW跑车的；

       2、用户来说，他们可以选择实用性接近但更加拉风的4系GC，对于喜欢功能性的朋友来说，全新宝马X3的强大也让3系GT相形见绌，即便是宝马X1，也看起来要比3系GT更加有吸引力；

       3、可能宝马本身就寄希望于3系GT能够将中型车跨界产品的市场激活，他们希望3系能够满足那一部分对操控、功能性和实用性都有兼顾的客户，但目前的情况是，这一个细分市场的体量并没有想象中那么大，宝马自身体系中的产品已经存在了互斥的现象，其实这也正是奔驰和奥迪都没有推出同类型产品的原因。

       百万购车补贴

宝马3系GT正式停产天下没有不散的筵席，现款宝马3系GT将成为绝唱

       近日，据国外汽车网站Autocar的报告，宝马3系Gran?Turismo（3系GT）已停产，全新一代宝马3系（G20）将不会推出GT版本车型，宝马3系GT成为绝唱。这款掀背造型3系轿车从此落下帷幕，没有后继车型。自2013年宝马推出全新3系GT以来，这款车并没有给宝马带来什么利益，在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止生产3系Gran?Turismo将成为宝马削减成本的措施。

       宝马3系GT基于上一代F3X，3系GT（F34）于2013年在日内瓦车展上亮相，并在三年后进行了改版，3系GT?（F34）配备了四缸和六缸汽油及柴油发动机，采用后驱和四轮驱动。它比3系轿车和旅行车更长，更高，并且其轴距与为中国市场生产的F35?LWB长轴距3系轿车一样，轴距比轿车版增加了110毫米（4.3英寸），因此，轴距足够长。

       宝马3系GT停产情有可缘，在国内售价比普通3系要高不少，国内售价区间为36.98-46.98万元，性价比偏低，在外观方面并没有给我们带来什么惊艳的感觉，这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型，并没什么优势，和国产相比，最大的优势在于进口，而非国产。早在在2019年5月宝马首席执行官哈拉德·克鲁格（HaraldKrüger）曾提到3系GT在这一代之后将没有任何继任者。所以3系GT停产，已成板上钉钉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继甲壳虫后，又有3款经典车将停产，宝马GT、科鲁兹在列

       日前，我们从宝马海外官网了解到，代号F34的宝马3系GT车型正式停产。我们通过宝马海外官网的3系GT产品页面可以看到，宝马已经声明了该车于2019年12月停产。

       事实上，宝马3系GT停产情有可原。这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型，在“旅行车文化”并不浓厚的国内市场并不吃香。同时该车自打推出以来并未给宝马带来什么利益，在3系GT盈利能力受到质疑的情况下，停止生产3系GT将成为宝马削减成本的措施。

       目前还没有任何消息指出宝马将会推出下一代3系GT，我们也没有在任何海外媒体处见到新车谍照一类的信息。可以预见，3系GT很可能要“后继无车”了

       车友们怎么看宝马3系GT停产的消息呢？快在评论区发表你的想法吧！

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宝马3系GT正式停产，无框车门+掀背尾门的它将后继无车

       随着时代快速的发展，以及市场及消费者对于汽车需求的不断提升，和排放标准等法规的更新，不少曾经被世人广泛喜爱的车型，受制于种种因素影响，开始逐渐淡出了人们的视野。

       而在2020年以及今后的几年中，又会有多款停产，今天我们为大家盘点出了即将于近几年走向提产的重磅车型，其中不乏像科鲁兹这样备受广大用户喜欢的车型，以及宝马3系GT、林肯MKZ等豪车，也顺便提醒一下各位，这些车再不买就真的没有了。

       宝马3系GT

       宝马3系GT因个性的跨界式外观闻名，推出后再市场上褒贬不一，在“旅行车”文化并不繁荣的国内市场，拥有长轴距、高车顶的3系GT成为了不少消费者的选择。而遗憾的是，早在今年1月份，宝马官方就宣布了宝马3系GT车型已于2019年年底正式停产的消息。

       宝马3系GT最早于2013年在日内瓦车展上进行了首发亮相，同年4月被引进到了国内市场。动力上，现款车型搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，其中330i?xDrive车型还配备四驱系统。但宝马3系GT并不代表高性能，该车是一款三厢式的溜背造型旅行车，在跟宝马XI、宝马X2等热销SUV的竞争中逐渐被边缘化，而且由于进口原因，其价格比国产宝马3系贵，在销量上也逐渐边缘化。

       在盈利能力下滑的情况下，以及宝马电气化时代的到来，宝马3系GT停产也是无可厚非，且后续没有任何继任者。但即使3系GT停产，对宝马的整体销量也几乎没有影响，同时全新一代的4系也会有很多新的车型。

       雪佛兰科鲁兹

       据媒体报道，自2009年上市的雪佛兰科鲁兹，在市场征战10年后，已于2020年1月份悄然下线，这也意味着雪佛兰的紧凑级代表车型-科鲁兹已正式退役，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹继续担纲。科鲁兹诞生于通用汽车经济危机时期，在全球市场获得了非常可观的利润，成为了通用的“救命稻草”车型。科鲁兹上市至今，采用“新旧同堂”并售的销售方式，销量已累计突破了百万辆。

       对于科鲁兹的停产，其实并不意外。雪佛兰旗下的紧凑型车型有科鲁兹、科沃兹和科鲁泽，价格上后者要低于科鲁兹，且科沃兹大多地方都是与科鲁兹共并无太大差别。雪佛兰科鲁兹为通用立下了汗马功劳，如今停产却悄无声息。平心而论，虽然代表雪佛兰最新一代设计的科鲁泽和科沃兹完美替代了科鲁兹，但它的停产属实有点可惜。

       林肯MKZ

       不久前，福特汽车公司旗下高端品牌林肯表示，今年年中将在墨西哥工厂停止MKZ车型的生产，且不会再有2021款车型。对于仅生产了13个年头的林肯MKZ来说，他的停产标志着林肯新时代的来临。

       定位高端轿车的林肯MKZ于2014年登陆国内市场，主攻豪华品牌市场,在国内市场中还拥有不错的销量表现及口碑。MKZ停产预示着林肯“MK”命名体系的终结：冒险家Corsair取代了MKC，大陆Continental取代了MKS，MKX被命名为航海家Nautilus，MKT停产并推出了飞行家Aviator。

       这也能看到一个明显的信号，林肯的轿车系列正在缩减，轿车系列将逐渐让位于SUV和皮卡，也是市场需求所决定的。截至目前，没有消息表示将会有MKZ的换代车型，但有消息称林肯未来或复活Zephyr，并以此名称打造一款后驱车型取代MKZ在林肯中的位置。

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       近日有外媒报道，代号为F34的现款宝马3系Gran?Turismo（下文简称3系GT）GT车型正式停产。鉴于3系GT车型在国内的保有量并不大，所以物以稀为贵，在这里漫哥先祝各位3系GT车主，你的爱车升值了！

       英国媒体Autocar报道，宝马2020年的产品目录中并没有新款的宝马3系GT车型了，而在宝马海外官网的3系GT产品页面我们也可以看到，其实宝马已经声明了该车于2019年年底停产，其余经销商库存可供出售。

       Gran?Turismo这个名称其实就是豪华旅行车的意思，而相比较为常见的Touring旅行车，很多人觉得GT车型并没有旅行车那么好看，不像宝马x1、X3这样的SAV那样实用，而且售价还偏高，所以GT车型进一步限制在市场的发展空间。

       其实，在G20全新3系诞生之时，宝马全球开发主管Klaus?Frohlich就确认了一条消息：3系GT将不复存在。除了受欢迎程度并没达到宝马的预期，放弃该系列，主要是因为生产成本上升、全球经济放缓，所以宝马正试图减少一些衍生产品，所以如此小众的车型会率先成为炮灰。

       大家都知道，过去的5系GT是基于7系底盘打造的，而3系GT却是一台真3系的衍生产品。但不可否认的是，拥有轿跑版大溜背造型、无框式车窗、后扰流板的3系GT是多么独特的。

       随着3系GT的停产，也正是宣布F3X的3系全部车型正式成为历史。在这代车型上，除了首次衍生3系GT之外，宝马还首次将开眼角大灯设计应用到3系身上；为了对抗奥迪A4?L，首次推出长轴距Li车型?(F35)?；正式抛弃自然吸气引擎，首次全系搭载涡轮引擎，包括B38三缸涡轮增压引擎，以及基于3系衍生出来的宝马4系车型等多种尝试。

       平胸而论，漫哥觉得F3X的3系应该是该系列史上最辉煌的一代，如今它终于可以功成身退了，对于这么成功的一个系列，依然值得我们牢记、致敬。如果你喜欢这一代3系，可以赶紧去二手市场淘一台吧，早期的车型也就十来万。

       |来源网络

       编辑|通通车

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       今天关于“宝马3系gt为什么停售”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。