长城m2仿吉姆尼_长城仿吉姆尼的车型

长城m2仿吉姆尼_长城仿吉姆尼的车型

       作为一名AI机器人，我可以提供与长城m2仿吉姆尼相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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2.北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

3.丰田版“吉姆尼”终于亮相！2.5升+四驱，帅气外观与牧马人看齐！

4.买辆皮卡去越野？长城炮越野版的初体验

5.“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”，越野界扛把子二手吉姆尼

6.越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

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       北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

       越野车虽然是一个比较小众化的圈子，但是随着中国消费者的购买能力越来越强，玩车已经成为一种大众需求，玩高性能车的成本会比较高，而越野车的乐趣并不输给跑车，所以如今有越来越多的年轻消费者开始关注越野车。可能每个人都有自己的梦想越野车型，是顶级越野车的价格非常昂贵，国产越野车比较适合工薪阶层消费者的购买能力。况且近几年国产硬派越野SUV品质越来越好，尤其是北汽越野世家系列产品不断优化之后，已经越来越值得推荐。

       近日北汽集团又亮相了一款全新的越野车型，这款车命名为北汽BJ40致敬2020版，听名字就知道这是一款特别版车型。而且预告图当中出现了特殊的定制徽章，前轮上方有一个银色标志，上面写着致敬2020，根据北汽设计师的介绍，致敬2020不仅代表今年这个特殊的年份，而且也代表着致敬经典的BJ2020和BJ212国产越野车型。

       从外观造型来看，这款车隶属于北汽BJ40系列当中的se类别，按照北汽集团的命名体系，se类别的代表更小的尺寸，这种命名方式和iPhonese基本上是一个意思。整部车采用了侧面双门设计，去掉了后面的车门之后，轴距也会进一步缩短，据此前北汽集团的申报信息可以看出，这款全新车型轴距预计可以缩短到2465mm。

       图为BJ40?SE

       为什么现在很多人都在追求大尺寸车型，北汽集团反而专门搞出了一款短轴距车型呢？因为在硬派越野领域当中，短轴距并不代表越野能力的下降，面对某些特殊地形，短轴车型反而会具备通过性优势，比如坡度比较大的拱桥路面，短轴距不容易托底。这也是铃木吉姆尼流行的原因之一，所以北汽BJ40能够推出这样一款短轴产品确实很合时宜，不少年轻消费者并不希望买一台大尺寸的越野车，小尺寸已经足够日常家用。

       图为BJ40?SE

       款特别版车型并没有公布具体的动力配置，但是根据此前北汽BJ40se版本的申报信息可以看出，新系列车型将会换装长城汽车提供的2.0t涡轮增压发动机，极限输出高达165千瓦，也就是和长城哈弗h9的动力总成一样，这台发动机的动力参数和老款萨博2.3t相比并不算弱，而且燃油经济性会更好。

       图为BJ40?SE

       总结来看这次北汽推出的全新特别版双门越野车值得夸赞，显然已经找准了小众车型应有的产品定位，只要最终的价格定位更加亲民，那么这样的小尺寸越野车也会有不错的市场表现，至少现在北汽BJ40系列的品质和配置都远远超过了北京212。

       图为BJ40?SE

       问题来了，你觉得这款短轴版新车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

       长期以来，国内主流的硬派越野车市场，基本上都是被日系中大型越野SUV把持，比如普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、日产途乐等。但是随着国内率先进入国六排放时代，国六一举跻身全球最严苛汽车排放标准，加上国内双积分规则的压力，这些日系硬派越野车如今已经面临要在国内“绝迹”的境况。几年之前，兰德酷路泽早就在国内停产，今年6月份，一汽丰田也宣布彻底停产普拉多车型，至此，曾在国内市场最受欢迎的两款硬派越野车，结束了它们的国产之旅。

       当这两款车型先后停产，很多朋友天真地以为是为了给价格更便宜的平行进口车让路，事实上随着国六作为全球最严苛的排放标准在国内持续落地，这些在海外市场哪怕是最高排放标准的车型，也没法符合国六排放标准。而且普拉多、兰德酷路泽、途乐在国内最受欢迎的中东版车型，由于排放标准实在太低，被彻底挡在了关外，从去年11月份开始，中东版车型便被停止报关，以后能进入国内市场的可能性也几乎没有了。

       日前，三菱汽车宣布，将在2021年关闭位于日本歧阜县坂祝町的工厂，而这家工厂，正是帕杰罗的生产基地，加上之前海外版本的帕杰罗已经停产，这一消息几乎意味着帕杰罗这款硬派越野车将被迫停产，毕竟帕杰罗车型是三菱现有车型中盈利最少的。所以伴随着帕杰罗的停产，能够进到到内的帕杰罗车型实际上也将越来越少，加上帕杰罗本身的产品力相当落后，这四款日系硬派越野车在国内能售卖的日子，已经屈指可数了。

       当然随着这四款硬派越野车相继退场，在国内能买到的合资硬派越野车也将越来越少，可能有朋友会说，还有奔驰G级这样的车型在坚守，但是大家扪心自问，有几个人能买得起。所以其实这几款合资/进口硬派越野车的陆续“离去”，也标志着一个时代的落幕。

       那么在后日系越野车时代，谁将接过这四款合资越野车的“衣钵”呢？其实之前也有一些合资车型试图挑战这些车型的市场地位，比如福特撼路者，但是基本上一上市就扑街。而现在看来，能够撑得起这一杆大旗的厂商恐怕只有长城汽车一家了。众所周知，大多数在国内的合资品牌都没有硬派越野车的产品线，现在没有，以后能有的可能性也不大。而自主品牌大量被淘汰，能够有技术生产、研发越野车的厂商可谓是少之又少。放眼整个自主品牌，能够活下来，并且活得不错的自主品牌，恐怕不会超过5家，当前来看，吉利、长安、长城的生存状态和前景是最好的。

       尽管这三家都有中大型SUV推出，但是吉利和长安将产品重心放在城市SUV上，豪越、CS95都是典型意义上中大型城市SUV。只有长城汽车在之前以及未来的产品规划中，将硬派越野车列入了产品规划，并且相关车型已经悉数亮相了。

       大家之前，之前国产硬派越野车中，最有机会一举超越普拉多销量地位的车型就是?哈弗H9，凭借相对优秀的动力数据和更低的价格，这款车也曾经创造过月销量超过3000辆的记录。新款哈弗H9?上市之后，针对之前的一些缺陷和问题，进行了逐一改正，现在的哈弗H9，不敢说和3.5L的普拉多是一个水平，但至少要比之前的2.7L车型要强很多。

       之前长城汽车接连发布了两款新的硬派车型，分别是哈弗大狗和WEY品牌旗下的坦克300。哈弗大狗基于长城汽车最新的“柠檬”平台，虽然整体似乎不是完整意义上的硬派越野，但是城市、越野两不误，价格也将不会很贵的哈弗大狗，是很多崇尚年轻、自由的年轻消费者一个很不错的选择，在我们看来，选择这款车至少要比购买二十几万，被进口车商狂收智商税的全新吉姆尼要划算得多。

       坦克300是WEY品牌即将推向市场的一款真正意义上的硬派越野车型，除了造型狂野之外，这款车拥有2.0T/3.0T高功率发动机，双叉臂前悬挂，后悬挂有双叉臂、五连杆整体桥等多种形式，整体桥还配有主动升降悬挂，全车配备三把锁，9种驾驶模式。从整体情况来看，这款车在越野性能方面的表现是相当值得期待的。

       从市场层面来看，随着前面提到的4款日系硬派越野车逐渐淡出国内市场，或者被挡在国内市场之外，国内合资/进口硬派越野车将出现一段时间的“真空期”。而长城汽车在硬派越野车领域的长期耕耘和当下多款产品的持续推出，让我们不由相信，后日系硬派越野车时代，很大程度上，长城将成为最大的受益者！

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丰田版“吉姆尼”终于亮相！2.5升+四驱，帅气外观与牧马人看齐！

       北汽研究院拿出诚意，更小的硬派越野车来了！气场不输吉姆尼

       在众多的国产汽车品牌当中，能够研发成熟硬派越野车的并不多，除了长城哈弗h9硬派越野SUV之外，北汽越野世家产品拥有不错的产品力，而且BJ40之类的车型已经在越野车市场当中拥有了一席之地。北汽集团前身北京汽车制造厂一直都拥有不错的越野基因，55年前就开发出了北京212越野吉普车，如今北汽和北京汽车制造厂已经没有太大的关系，而北汽依然保持了对越野车的研发力度，甚至专门组建了北汽研究院。

       近期北京国际车展已经有了不错的热度，北汽集团即将在主场展示自己的新产品，这次展会上除了比较成熟的BJ40和BJ80之外，北汽还将亮相一款全新的小型越野SUV，这款车就是全新北汽BJ30。从这款车就可以看出北汽研究院拿出的诚意，因为该车型尺寸定位更小，预计价格定位可能会达到10万左右的级别，将会让购车资金并不充裕的消费者也能够享受到越野的乐趣。

       首先从外观造型设计方面来看，北汽BJ30和BJ40整体造型风格没有太大的差异，车头正前方同样采用了环形LED矩阵大灯以及镀铬五孔进气格栅，引擎盖上面同样可以看到汉字北京车标。而且车头正下方增加了三个镀铬装饰孔，带来不错的硬派效果。整部车的长度只有4505mm，轴距2675mm，所以侧面身材看上去并不算特别大，不过气场完全不输给铃木吉姆尼。

       这款车型的尾部并没有采用贯穿式尾灯，而且也没有像BJ40那样悬挂小书包备胎造型，不过北汽设计师团队同样在这款梦想的车型上面营造出了应有的硬汉气息，车辆尾部可以看到三个镀铬装饰与车头遥相呼应，立体环形尾灯点亮之后的辨识度也很高，而且尾灯一直延伸到车身侧面，再加上高强度铝合金行李架，并不会感觉到这款车弱。

       从前期的申报信息可以看出，全新的BJ30车型将会借用一台来自东安动力提供的1.5t涡轮增压发动机，极限输出只有115千瓦，也就是156马力的水平，这对于硬派越野车而言略显不足，但是考虑到这款车的尺寸比较小，所以应付大多数据路况也已经足够了，至少比铃木吉姆尼的小排量发动机表现更出色。

       比较让人失望的是这款车型竟然采用了承载式车身架构，也就是说BJ30并非是带大梁和整体桥结构的硬派底盘，这肯定会让越野通过性大打折扣，不过预计将会提供四驱系统，应付一些轻度越野路况没有问题，毕竟整车的离地间隙和接近角离去角都达到了专业越野车的水平。

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买辆皮卡去越野？长城炮越野版的初体验

       丰田版“吉姆尼”终于亮相！2.5升混动+四驱，帅气外观与jeep牧马人看齐！

       说到最近一段时间大家都很关注的硬派越野车，可以说无论是国产自主品牌的北汽勇士，东风猛士，长城汽车，哈弗h5，哈弗h9，还是经典的吉普牧马人铃木吉姆尼。丰田普拉多，丰田陆巡，三菱帕杰罗，大众途锐，宝马x5都取得了，相当不错的市场表现，也获得了很多硬派越野车爱好者的关注，而今天要与大家分享的也是一台相当个性十足的硬派越野车，这就是被称为丰田版吉姆尼的全新TJ兰德酷路泽。

       从外观来看，这台丰田汽车的全新家用小型硬派SUV，不仅使用了个性十足的双色车身设计，而且还采用了硬派越野车常见的平直车身线条，尤其是圆形的大灯组与双色的车身组合在一起，给人的感觉相当时尚和大气，再加上经典的高离地间隙以及外挂式备胎，可以说这台全新的丰田版铃木吉姆尼，充满了独特的魅力。

       车辆动力方面，这台全新的丰田版铃木吉姆尼车型采用了2.5升混合动力发动机，并且标配了四驱系统，而且在前后轴都配有强大的差速锁，可以保证车辆有十足的通过性能和越野能力。

       对于这台外观帅气与吉普牧马人看齐，并且拥有相当个性内饰风格的全新丰田汽车版，铃木吉姆尼的实车表现，你觉得怎么样呢？是精致大气的车身造型，还是全新的2.5升混合动力系统，留给你的印象最深刻呢？说说你对这台新款丰田硬派越野车的看法吧。

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“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”，越野界扛把子二手吉姆尼

       写在前面：千里迢迢去香格里拉试驾了长城炮-越野版，感慨良多。整体车确实不错，但也有槽点，让话痨的我从头开始写吧。

       买辆皮卡来越野，是我一直以来心中的一个小愿望——尤其是卖掉了牧马人之后，这愿望愈加强烈。

       有这想法其实是从五十铃D-Max开始的，但D-Max只有柴油，北京就别想了。

       之后在某二手车平台拍到过一台手挡纳瓦拉，后来因为前车主想把他的改装件一起卖我，而我表示对那套东西无感——最后没谈成。在这个过程中我认真思考了一下我的实际需求：

       手挡听起来不错，其实堵车会烦，越野也会烦。（没错，如果你追求的只是去野，而不是给自己找麻烦，对大多数人来讲手挡在越野时候并没有增加乐趣。）

       ##?货箱我需要个盖子，要不啥都没地方放——想象你有一台后备箱不能放任何东西的suv是不是很头疼？行李箱这种东西没盖的时候，只能堆在座椅上！而且很多皮卡加盖都是有损改装了，车检都不好过，这点让我有点烦躁。

       再然后呢，我借了辆福特猛禽来试了试。

       那车是真好，真喜欢——豁大豁达的内部空间，贼刚的动力，如履平地的悬架调校——但同样有个避免不了的问题：贵。60多万买辆皮卡来玩，还是超越了我的经济能力。

       再后来去混了混长城风骏7的试驾，有点意思，动力够用，悬架是那种有控制的硬朗直接，价格便宜，所以不心疼——不心疼真的是越野的根本需求。想当年玩小切发动机舱修一遍才小几百块钱，吉姆尼换条保险杠就得四位数，牧马人随便进次修理厂钱包就各种哭泣——你说你正冲坡呢，还前怕狼后怕虎的怕磕坏车，这越野显然不开心。（当然根本问题还是没钱……啧啧，请土豪朋友忽略上文这几句！）

       所以，讲真这风骏7开着玩玩还真的挺开心的。

       但是，除了纳瓦拉的那几个问题，这次试驾风骏7还附加了几个问题：

       首先，外形内饰，是真的商用车质感，这要是开出去上班我实在有点觉得违和。人家还是有颗都市白领的心的。

       皮卡越野比较拉胯的是轴距太长，这对开惯了两门牧马人的我来说，更是明显！

       后排靠背特别直，于是后排乘客坐久了绝对是煎熬。

       163马力的动力只能说够，不够给人信心。

       所以风骏7和猛禽算是皮卡的上下限，那有没有介于期间的，还靠谱的？

       于是，引出了本文想写的主角：长城炮-越野版。

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       第一次听到这个名字，我还觉得：长城啊你是认真的嘛？

       ——然后发现人家对这款车型贼认真。

       在香格里拉开着长城炮试驾的途中，真的是不管是天南海北的游客、还是当地的藏族小伙、包括巡查的警察叔叔，都凑过来各种询问，售价啊配置啊驾驶感受啊——长城说自己的炮是网红皮卡，诚不我欺。汉语都说不太清楚的藏族小哥哥，还非要留同车老师的微信号，说他特别喜欢越野车。

       几句话来先形容一下炮：

       长城的高端皮卡——反正长城是尽量往豪华、跨界里走的。

       可以算是哈弗H9的皮卡换壳版本。

       炮分三种：商用版、乘用版、越野版；价格由低到高，9.78-19.98万元。

       我这次试驾的越野版呢，也分三种配置，分别是16.98w（进阶版）、17.98w（高阶版）、19.98w（限量版）三款。

       五月份长城炮乘用+商用两款月销量破万，卖的真的不错。这越野版也在6月初发布了售价，加入长城皮卡军团。

       8AT+2.0T。三把锁、坦克掉头、蠕行模式、涉水喉、全地形（7种模式）。

       我开的这辆是最贵的限量版，配置贼高、一身肉眼可见的好东西：

       前后伊顿差速锁+博格华纳主动中差，百路驰的AT胎，K-Man的氮气减震、9500磅的原厂绞盘，涉水喉能承受700mm的涉水深度，自带底盘装甲，机舱里甚至贴心的留出了加装顶灯的走线接口。——配置真的齐全。

       有种出厂就给你全都改装好了的既视感——车检不用愁。

       外形真的挺好看的，前格栅外框和保险杠特意做的有纹路的粗糙质感，和整车气质很搭。后斗的黑色框架也让整车甚是和谐。至于内饰风格，感觉不如外形这么炸，内饰还是有点没摆脱国产车那种为了豪华而豪华的感觉，这缝线啊、Off-Road的标牌啊，都欠缺一些精致感。

       不过后排好评，虽说比不上suv那种，但后排靠背角度是考虑好的往后倾斜了的，坐着不难熬。NVH也挺好，整车乘坐舒适性和豪华感都在的，绝对配得上这个售价。

       2.0T的发动机在这机舱里显得有点小——这不是问题，我就随口感慨一句。动力嘛，190马力，感觉也够用，但不猛。长城的8AT变速箱逻辑调校也没让人惊喜。动力给到的略钝，油门下去要反应一下才有动力给到，国道上超车不太给人信心。越野爬个坡，也不肯把动力爽爽快快给你，总让人觉得信心不足……平顺倒是还不错，但综合而言：我不喜欢这个变速箱。

       前双叉臂、后多连杆整体桥的非独立——我对变速箱的抱怨都能被这套悬架安抚了。我真觉得这套悬架调得特别好：在高速上很稳很顺，在非铺装路面上对大沟坎的过滤很有章法，平顺而抓得住车身，非常给人信心，小颠簸也滤得相当舒适，这套K-Man的氮气减震我爱了。

       转向不错，在硬派越野车里算是很细腻舒服，不打手，也不框不虚，貌似还可以调轻重（印象中是，希望没记错）。

       在烂泥里几进几出，还有类似交叉轴的地方，脱困能力相当给力，都没锁差速、没用低四、甚至连泥地模式都没开，就靠动力和轮胎挠过去了。不得不说，轮胎强大。下溪水的时候我开了一下低四，整个车贼有劲儿，又有涉水喉完全不担心进水，卷起的卵石打在底盘护板上噼里啪啦，不错，开心。

       长城炮的宣传里，着重强调了一下自己的全地形模式：舒适、经济、运动、沙地、泥地、冰雪。（7种是不是加上低速四驱？）但坦白讲，这六种模式真的差别不大。路虎在更换模式之后可以在中控屏幕上看到车子做了哪些调整，建议长城也弄一个。中控屏上只换背景这种，一点都不够硬核。

       我特地换来换去感受一下，然后发现沙地、泥地和舒适模式感觉并没有什么差别……你好歹让我感觉到泥地时候抬高了基础转速都好啊。

       还有，就是我没试出来坦克掉头要怎么用，那个按钮看上去是按了就好，其实需要贼麻烦的流程——仪表上说要开蠕行模式，还要怎么怎么操作，反正在需要掉头的时候我有意尝试了几次还是放弃了……这简直是对我智商的嘲讽嘤嘤嘤。这得配说明书啊……

       这个泊车辅助好评，在我过窄桥的时候很神器，可以放心大胆快速通过。所以说汽车智能化还是挺好的，这多放心啊哈哈。（但作为越野老司机心里会隐约有些失落是怎么回事，哈哈）

       这个原厂的尾箱盖子好评。非常实用的解决了行李没地儿扔的问题。我对长城炮的看好很大一部分原因在于它有销量保证——有销量保证了，周边的很多配件才可能丰富而高性价比。就比如这个盖子。以后还会有很多其他配件玩法，以供按需选择。

       这车好的不好的基本都说了，最后，值不值得这个售价？或者说，有没有必要上顶配的19w+的版本？

       坦白讲，越野版的这一身装备配这个售价，性价比很高。但，买个低配乘用版本自己改的话，香不香呢？我这思考了一路。玩越野的，总有个自己改改的冲动，这买回来就全套配齐了，反倒有点淡淡的失落。

       原装的好处显而易见：

       省事，买回来就直接可以豁。

       不违规，好过车检，走在路上不怕jc叔叔。

       一致性和稳定性都好于自己改装，而且维修保养都有4S店保障。也不用和小改装店斗智斗勇。

       缺点嘛就是不够个性，不够按需选装。

       后来下午的试驾环节，机缘巧合我自己单人单车开出去野了半个多小时，成功迷失在溪水遍布的高原草甸上……但因为开着这辆啥都有的越野皮卡，倒是也不慌，只管自己找路找风景。

       旷野无人，前路崎岖荆棘，面对不知深浅的河，和不知方向的前路，我忽然开始想明白了刚刚那个问题——低速四驱、坦克掉头、三把差速锁、绞盘、涉水喉，若不是非要去原始森林探险，大概率你都用不上，但若你就爱单车穿越这份自在无拘束，那一定要有。听过前辈单车陷车无人区三天三夜无依无靠的故事，就觉得还得再改装改装，怎么样的准备做备份都不过分。

       若是有队友，你想做帮别人的那个，那也一定要如此武装到牙齿。能帮着队伍充当开路的急先锋，帮陷车的伙伴救援。你会觉得这一身装备都配的值得。

       所以，越野版特适合不想费心思在改装上，就想出去野、去看风景、去体验旅程、去长途穿越、去见证更大的世界的朋友们。

       但反过来，如果你就享受爬石头冲坡的短途高强度越野，或者你每次都有有经验有设备的队友帮忙，那倒是不必这个越野版。

       前者自己去重度改装吧，这套东西估计也不能满足重度攀爬爱好者。后者有个四驱+高离地高度+AT胎大概率也就够用，剩下的交给队长去操心。

       所以，你说值不值呢？

       反正我觉得，越野炮可以有。

       美图时间，我这野了一圈终于想起自己原来是做摄影师的了：）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

       前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

       近日，胖哥小店喜收一辆越野界扛把子车型，话说“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”。说起泥腿子越野车，大家第一想到的是，普拉多、酷路泽、牧马人，甚至还有我们国产的哈弗H5，H9，北汽212等等。

       什么是越野车？

       胖哥理解比较单纯，首先、非承载式车身，也就是大家常说的带大梁。第二、四驱系统必不可少，机械四驱或者电子四驱。第三、必须要有锁，中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。不敢说有三把锁，至少得有一把锁！还有大家常说的SUV越野车，胖哥可以形象的比喻为城市黑丝袜，想越野还需泥腿子来干。

       不过，今天的主角价格没有那么高高在上，裸车16万，落地差不多19万。但新款价格却能逆爆天，TA就是进口铃木吉姆尼。

       外观欣赏：

       外观小巧玲珑，四个车轮就像北斗一样，尽可能安装在四个角落。让车内空间达到最大，也提高了车辆行驶稳定性。

       短小精悍的外形，日本磐田工厂出品，经过19年的验证质量绝对可靠。

       小书包背起来，提高了底盘通过性。

       胖哥真想说句，悍马式中网。

       机盖上面仿进气口，不知道人的还以为柴油版。

       卤素蜡烛灯一枚。

       车子漆面非常好，城市里面跑着玩，女司机一手车，最多上个马路牙子。

       从轮胎一看就不是玩越野的。

       车内欣赏：

       车子虽小，但车门比较大。车位小的地方，车门还真不好开。

       内饰比较新，几乎无磨损，主驾驶座椅皮子无褶皱。

       吉姆尼内饰机械感很强，处处都是手动的。机械助力方向，就连压个小石子都不能清晰的感觉到。

       2016年5月上牌，行驶3.1万公里。吉姆尼车身太高，排量小很不适合长途行驶，一般都是在家门口玩玩。所以公里一般都不会太大。再说玩这车的人，家里怎么也有两辆车。花10多万买人生第一辆车，胖哥是觉得不可能。

       爱信4AT变速箱，可靠性没得说。

       4座版，后排还是可以放点东西。坐人只能说很受罪，能应急。

       侧开式后尾门，主要受备胎安装在尾门上影响。

       后备厢不大，不过后排座椅可以放倒。

       看看第二排腿部空间。

       机舱部分：

       M13A发动机，最大马力只有85匹，结合1吨车身自重，提速这一块大家就不要多想了。那么就说说扭矩吧，110N·m也不是很强啊。我们光看数据确实很一般。吉姆尼越野强，不是说TA的动力有多好。而且轴距特别短，别的车可能会卡裤裆，但吉姆尼不会。加上前接近角，后离去角都特别大，改个大脚能上90度墙。

       铭牌：2016年3月出厂。

       车辆无事故。

       发动机无漏油。

       拉线式油门就算坏半道。自己也能想办法对付回来。

       胖哥总结：目前国内地区吉姆尼价格很变态，不能按照年限折旧也来计算，2009年的能喊到6万大几，2014年的能喊到11万。喜欢吉姆尼的人，全国到处找车。不喜欢的车人，再便宜也不会要。所以，吉姆尼只能是喜欢人手中的玩具。

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       越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

       那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

       “什么？你不信？”那请你接着往下看！

       今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

       哈弗H5

       哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

       5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

       从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

       需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

       哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

       日产帕拉丁

       要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

       帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

       日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

       帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

       北京BJ40

       北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

       BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

       复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

       江铃驭胜S350

       江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

       驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

       驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

       荣威W5

       如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

       荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

       这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

       猎豹黑金刚/6481

       猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

       然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

       对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

       猎豹飞腾

       上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

       飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

       和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

       写在最后

       5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

       另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

       至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

       可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

       我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

       越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长城m2仿吉姆尼”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长城m2仿吉姆尼”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。