大众概念车_大众概念车suv

大众概念车_大众概念车suv

       感谢大家参与这个关于大众概念车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.2023值得期待的新能源轿车展望 大众ID.AERO/比亚迪海鸥领衔

2.融合MPV特征的换壳途昂，一汽大众SUV曝光，或将命名探朗

3.最便宜的大众纯电车？ ID.2all概念车发布

4.大众发布ID.2ALL概念车

5.大众ID.2all概念车抢先发布 2025年推廉价电动车

6.三年后上市！大众ID.2all概念车发布

2023值得期待的新能源轿车展望 大众ID.AERO/比亚迪海鸥领衔

       易车原创 新的一年即将到来，车企也会针对2023年的市场做出规划，其中各式新车自然会陆续与消费者见面，接下来易车编辑将分多篇为大家展望到底都有哪些重磅新车值得期待。而此次将为大家带来的是新能源轿车，这其中不仅有大众ID.AERO量产版、比亚迪海鸥等高关注度车型，还有像蔚来ET5旅行版、五菱缤果等比较个性的车款。

       大众ID.AERO量产版

       大众ID.AERO定位纯电中型轿车，WLTP续航里程620km。作为一款全球化车型，其量产版车型将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，预计国产版发布时间为2023年初，上市交付时间为2023年下半年。

       大众ID.AERO概念车拥有流畅的车身线条及宽大的前杠造型，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识延续了ID.家族的家族式设计元素。新车在前包围及大灯组均加入了蜂窝状造型进行点缀，配合镶嵌在前包围两侧的三点式日行灯，进一步提升了前脸的视觉冲击力。

       来到车侧，大众ID.AERO概念车采用了溜背式设计风格，并搭配双色车身，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感，同时我们注意到车侧的车门把手及两侧翼子版上方标识可一同点亮。

       大众ID.AERO概念车的尾部造型短小精干，贯穿尾灯与前脸相呼应，同时尾灯内部同样加入蜂窝状设计元素，点亮后更是有着极高的辨识度，风阻系数仅为0.23。

       来到内饰部分，有别于在售的ID.系列车型，大众ID.AERO概念车采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度，两侧门板采用菱形纹路设计，看上去很有档次感。

       不仅如此，液晶仪表镶嵌在中控台内，全新造型并加入液晶屏的方向盘及大尺寸悬浮式中控屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。与ID.系列其它车型相同，大众ID.AERO概念车采用了旋钮式换挡机构。

       车身尺寸方面，大众ID.AERO概念车长宽高分别4975*1897*1528mm，轴距2966mm。官方公布的WLTP续航里程为620km。

       比亚迪海鸥

       比亚迪海鸥将会基于e平台3.0打造，定位低于海豚，而且将率先配备钠电池，预计新车上市时间为2023年2季度，并同时推出钠电池和锂电池两种版本，其中钠电池版预计售价6万元，续航里程300公里。锂电池版预计售价8万元，续航里程400公里。

       外观设计方面，比亚迪海鸥拥有比海豚更加紧凑的车身，预计长度和轴距也会更短一些，拥有与海豚相似的更加年轻化的设计。

       内饰设计方面，比亚迪海鸥同样采用了比亚迪最新的家族式设计理念打造，拥有与海豚相似的内饰布局，样式相同的三辐多功能方向盘，以及大尺寸悬浮式中央触控屏，不过该车的全液晶仪表盘尺寸看起来比海豚更大。

       通过造型来判断，比亚迪海鸥预计也采用了运动式座椅，预计中控台底部通道也会采用镂空设计，上方则可能会设置手机无线充电功能，得益于电动车紧凑的布局，预计后排腿部空间表现也会很不错。

       动力系统方面，目前还没有准确的消息透露，海鸥主力车型的续航里程在300-400公里之间，主打单电机前驱车型。值得期待的是，部分高配车型也许还会引入热泵空调。（内饰来源：迪粉之家）

       蔚来ET5旅行版

       蔚来全新车型的谍照此前已被曝光，而通过曝光的谍照来看，新车疑似ET5旅行版。预计车辆内饰及动力部分将与ET5保持一致，计划2023年中期交付。

       <img data-original="/appimage-800-w0/news/2022/11/23/6ff34a0b-834b-4c66-881d-0342b7d718b0.jpg" class="main-lazyload lazyload imgborder" src="/appimage-800-w0/news/2022/11/23/6ff34a0b-834b-4c66-

融合MPV特征的换壳途昂，一汽大众SUV曝光，或将命名探朗

       4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海国际车展”）正式拉开帷幕。作为我国常态化防控阶段后第一场国际A级车展，只是第一天的媒体日，大家就已经能通过“卷得飞起”的首发新品、新技术以及企业新面貌，感受到广大汽车从业者的火热劲头，势必也会收获消费者的热情关注。

       而正当业界、媒体还在争论合资品牌是不是已经“没落”的时候，以上汽大众、上汽奥迪为代表的顶流合资品牌却以年轻化、智能化的全新形象展现在世人面前，相信会在接下来的一周里给广大消费者带来不少的惊喜。

       在本届上海国际车展上，大众品牌新途岳领衔登台，这款高颜值品质SUV座驾，在颜值、动力、性能和智能科技等方面实现了全方位进化。新途岳采用全新的造型设计，凸显SUV的大气硬朗，同时在细节上更添精致，营造出年轻、动感的氛围。动力方面，搭载大众汽车集团全新1.5T EVO II净效发动机，一系列前瞻"黑科技"加持带来高效能、高经济的用车体验。新途岳YUE级而来，成为展台上的耀眼之星，彰显顶流气质。

       值得一提的是，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民透露，上汽大众不仅提供品质出众的产品，也在不断更新其服务内容和能力，2023年该品牌计划在全国开设200家定制中心，为全系产品提供个性化改装服务，做更懂年轻人的大众。

       其实，从2022年初起，上汽大众就开始探索改装车业务，并受到了热烈反响。以威然为代表的大V制造局系列深度改装，满足多样化多场景出行需求，创造大V生活向往感。此前《早懂车》在广东惠州试驾新威然的时候，就惊喜地见到了几台由官方定制改装的“盲盒”车辆，包括一台外部加装行李架拓展、车顶探照灯、全地形轮胎、车内第三排改为“娱乐专区”（包括收纳电视、高级功放等）的越野版本（现场的“泥巴佬”激动坏了）；以及我们“抢”走的那台豪华改装版威然（还被大家称为“迈巴赫”版威然）：不仅将三排座椅全部升级为航空座椅（第一排座椅后还加装了奔驰同款的小电视），更大的惊喜是还有梦幻酷炫的星空车顶和星空天窗，只要一进入隧道（或是在夜晚），立刻将车内的浪漫又温馨的氛围拉到满分。

       据了解，上汽大众大众品牌将为全系产品提供个性化改装，并通过推进个性化定制中心建设，为用户带来更专业、更放心的改装服务。定制中心将提供个性化车身改色膜、座舱星空天幕膜、诸如新流媒体/环车360/电动踏板等功能类升级的服务，为车主的爱车打造不同风格，提升触感及格调。

       而更具年轻化、个性化气息的ID.家族也带来了ID.纯电2023升级款，建议零售价162,888元起。其中，ID.4 X和ID.6 X引入全新配色与碳晶黑套件，视觉效果焕然一新；ID.3开放更多选装方案，提升全系时尚度和科技感。

       尽管身披伪装车衣，但ID. Next概念车仍然是展台上最受期待的亮点之一。作为上汽大众倾力打造的全新高端纯电轿车概念车，ID. Next代表了大众品牌与用户对于环保、可持续生活的共同追求，也体现了ID.纯电系列持续向上的冲劲。值得一提的是，2019年ID.4首次以伪装车身份亮相法兰克福车展时，便是在光语律动线框构成的盒子里现身。此次ID.NEXT概念车也在上海车展特制的玻璃房中亮相，可以说是大众的第二款ID.“魔盒”，也因其神秘感，引发了大家的无数猜想。

       值得一提的是，大众汽车还在本次上海国际车展带来了两位“特别嘉宾”——ID.5 GTX和ID.BUZZ。尽管ID.BUZZ暂未宣布国产，但官方也透露“非常乐意在国内推出ID.BUZZ”的信息，而据《早懂车》在现场的观察，ID.BUZZ所受到的关注和咨询丝毫不逊于其他产品。

       ID.BUZZ融入了许多致敬大众T型车的设计元素，例如车头尺寸较大的LOGO，令其看起来既有复古气息又显得科技感十足。呆萌的设计，以及清晰的颜色搭配，受到许多观众的喜爱。根据此前曝光的信息来看，该车很有可能将会于今年夏季正式在国内亮相，并有可能会引入长轴距版本。

       与此同时，上汽奥迪也携旗下豪华纯电SUV奥迪Q5 e-tron和奥迪A7L、奥迪Q6震撼登场，全系特别版车型也亮相此次车展，以迷人风范传递奥迪品牌豪华格调。

       在这当中，革新而来的奥迪Q5 e-tron在智能和设计方面再度进化，汇聚多项前沿科技于一身，以更摄人心魄、更动感活力的配置给用户带来更高阶的享受。基于机甲套装打造的特别版，浑然天成的车身线条成就绝佳视觉冲击力，出道即自带强大运动气场；动力方面提供两种动力形式，前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，让车辆得以轻松应对各种复杂路况。个性十足的设计、宽敞舒适的空间、优越的行李装载能力以及出色的动力和续航表现，使得奥迪Q5 e-tron正成为新生代年轻家庭的出行优选。

       此外，作为目前奥迪国产最高级别豪华旗舰车型——奥迪A7L、以超强配置演绎旗舰“Roadjet陆地专机”实力的奥迪Q6也同台展示，相信大家在现场会收获更多惊喜。

       本文来自易车号作者早懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最便宜的大众纯电车？ ID.2all概念车发布

       面对SUV车型更加吃香的国内市场，众多车企品牌均在偏好大空间的消费者手中吃到红利，而大众自然也不例外。在尝到市场甜头后，大众在旗下产品线加快SUV车型的推出和更新，并开创了更加概念的设计产品——SMV。早在去年的上海车展，大众展台就曾亮相这台SMV概念车。至于为何叫SMV，大概是这台中大型7座SUV融合了和MPV特征，是一台跨界SUV车型。

       当前这台概念车的量产版本已经在路试阶段，其最终命名已经完成商标注册，从英文名"Talagon"和"Talegon"中作出猜想，国内中文翻译"探朗"或是"探旅"（以下统称探朗）。作为上汽大众途昂的双车战略兄弟车型，一汽探朗会有怎样的产品力表现？

       首先在前脸造型上，探朗依旧采用大众家族设计语言，大致从宽大的造型上看，说它是途昂的换壳产品一点都不为过，但在仔细观察下，探朗还是与之有所不同。单条镀铬格栅连接两侧LED大灯，内部采用熏黑波浪线条造型，更加宽大的下包围和进气出风口设计更显运动感。

       和途昂一样基于MQB平台打造的探朗，轴距与途昂一致均为2980mm，但5130*1990*1780mm的预估车身尺寸要比途昂大上一圈。相比途昂宽大的发动机舱，探朗的车头尺寸要小一些，多出来的长度用于将A柱前移。

       与旗下MPV车型威然对比，探朗A柱要明显比威然前，所以探朗的风阻系数或许会更小。并且在如此布局情况加上前后悬加长的基础下，探朗的内部空间一定会比途昂更加充裕宽广，或许在支持2+3+2的基本座位布局的同时，还能完成像MPV一样的2+2+3的布局形式。

       动力方面大众探朗作为途昂的兄弟车型，预计会使用途昂的同动力组合，提供2.0T高低功率和2.5T?V6发动机供选。2.0T高低功率分别为186匹马力和220匹马力，2.5T最大功率为299匹马力。传动系统采用大众一贯的7速双离合变速箱，当然新车也将提供四驱系统。

       即将在一汽旗下出品的探朗，还有品牌加持，产品力和市场销量自然不用太过担心，届时估计探朗的同级别对手压力不小。同时大众如此庞大的SUV细分市场，包揽了小中大各种车型，更快的更新迭代也是充分巩固了大众在SUV领域的话语权。

       但对于大众小编还是有一点想要吐槽的地方，车型的命名总是让人摸不着头脑。纵观其他品牌，都有明确的阶级分明和车型辨析。例如奥迪A4，A代表着轿车车型，后面的数字越大车型等级越高，能够简单明了的看出层次辈分。而反观大众的各种"探""途""昂""朗"等，似乎每个车型都离不开这些字眼，在车型推出速度更快的当下，光听名字甚至都不知道这是一台轿车还是SUV。若是大众能够在车型命名上更具辨识认知度的话，或许品牌影响力会更大。

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大众发布ID.2ALL概念车

       盼星星盼月亮，终于盼来了大众全新纯电车型：ID.2all概念车，它也是基于大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型。新车计划于2025年量产，值得一提的是，大众ID.2all量产版车型计划在欧洲起售价将低于2.5万欧，约18.5万元人民币，目前大众ID.3在欧洲售4.3995万欧起，约人民币32.5万元，其在国内售价16.29万起。如果届时大众ID.2all量产版引入国内，理论上将更加便宜，售价或在12万元左右。

       然而这或许还不是大众最便宜的电动车，根据规划，大众汽车计划在2026年共推出10款新能源车型，除了ID.2all量产版外，还包括一款紧凑型SUV以及一款不到2万欧起售的入门车型。

       回到产品，这款新车诠释了大众ID.系列最新的家族式设计风格，官方将其定义为三个关键词：稳定性（stability）、亲和性（likeability）、令人兴奋的（excitement）。整体看上去，新车明显提升了科技感和视觉舒适感，比如“微笑”的格栅和IQ.LIGHT LED矩阵大灯等。

       来到侧面，可以看出该车将纯电平台四轮四角的设计发挥到极致，同时粗犷的轮眉很有特色。另外，向高尔夫致敬的C柱造型、隐藏式门把手、20英寸轮圈等细节都为该车增色不少。

       车尾极其简洁，所以目光都会被聚集在贯穿式3D LED尾灯，点亮效果出众，同时后包围造型与车头形成呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。

       进到车内，新车采用横向设计拉宽视觉效果，中央配备12.9英寸悬浮式中控屏，仪表盘尺寸为10.9英寸，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。方向盘在3、9点位置采用镂空设计比较新颖，另外其依旧采用怀挡设计，中控屏下方保留了实体按键，中央通道处的旋钮同样可以变化显示效果，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。

       内饰造型极为简约，大量横向线条增加了视觉宽度，10.9英寸全液晶仪表和12.9英寸悬浮式中控屏的组合清爽又实用。全新的方向盘也很有特点，比如在3、9点位置采用镂空设计。另外，该车依旧采用怀挡设计，并在中控屏下方保留了一定量的实体按键。

       新车将提供前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热以及按摩等功能，并配备带记忆功能的泊车辅助系统、旅行辅助系统（Travel Assist）等。该车在空间布局方面也下足功夫，比如后排座椅椅垫下方配备隐藏储物格，后备厢常规容积490L，下方还有大面积的隐藏储物格，另外其后排座椅可4/6比例放倒，前排副驾座椅椅背也支持放倒，并且可以与后排椅背保持一个平面，其最大储物空间可以扩充至1330L。

       动力方面，新车将采用前轮驱动，其电机最大功率226马力，拥有零百加速小于7秒的能力。该车将会配备磷酸铁锂电池，续航里程可以达到450km（WLTP工况），支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。

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大众ID.2all概念车抢先发布 2025年推廉价电动车

       德国时间3月15日晚上，大众集团在德国汉堡发布了全新的概念车型——大众ID. 2ALL。

       大众ID. 2ALL现在还处在概念车型的阶段，因此未来量产版本的ID. 2ALL在细节上可能会有些许改动，但是我们仍然可以从中看出ID. 2ALL的一些设计理念。首先从车型名称就能够看出来，它的定位比现有的ID. 3稍低，因此，ID. 2ALL的车身尺寸整体上要比ID. 3略有缩小。

       例如，ID. 2ALL的车长从ID. 3的4356mm缩短到4050mm，轴距也缩短了171mm，为2600mm。这个车身尺寸，几乎与现款Polo保持一致。根据大众的说法，虽然ID. 2ALL的车身尺寸与Polo相当，由于电动车前后悬短的特性，ID. 2ALL能够提供超过Golf的乘坐空间。ID. 2ALL在外观设计上秉持着三个原则：稳重，可爱和刺激。在前脸方面，ID. 2ALL拥有全新升级的家族设计。它的头灯整体轮廓与现款的ID. 3保持一致，但是在细节上又有所优化：ID. 2ALL的日间行车灯仍然维持着贯穿式的设计，但是大灯上方区域，被设计成了分体式日间行车灯的样式。车灯的周围包裹着大量银色装饰条，使两侧的车灯结合为一个整体。

       来到车身侧面，ID. 2ALL拥有全新设计的后视镜，相比以往的后视镜来说，更加修长，也更加动感。车身侧面可以很明显的看到，ID. 2ALL的车长相比Golf以及ID. 3有明显的缩短。同时，能够一眼看到类似于Golf的宽大的C柱设计，同时将后门把手也巧妙的融合在C柱当中。这也是大众从经典国民轿车向全面电动化进化时候保留下来的一种传承。

       车轮方面，ID. 2ALL的前后轮均采用225/40 R20尺寸的轮胎。在一台车长只有4米出头的车型上采用20寸的轮毂，可以说是相当夸张的尺寸了，这也是为了凸显整车的动感。车身的后部，相对于现有的大众ID系列有不小的变化，首先可以看到贯穿式的尾灯由一条极细的LED灯条改变为大概一掌宽的灯带，会发光的大众Logo与下方白色的车型字母得到了保留。宽大的尾灯与ID. 2ALL的头灯也形成了完美的呼应。

       内饰方面，由于现在发布的ID. 2ALL还是概念车型，所以并没有发布内饰的真实设计。但是根据大众方面的展示，ID. 2ALL仍然保留了两块液晶屏幕的设计。其中中控屏的尺寸为12.9英寸，仪表盘液晶屏的尺寸为10.9英寸。仪表盘的形状由之前的不规则形状变为矩形，同时，车辆中控有望采用隐藏式空调出风口的设计，使车辆内饰整体上更加简洁。此外，ID. 2ALL将提供多处Type C接口，并且在前排座椅靠背上提供具有磁吸支架的充电装置。

       ID. 2ALL是大众集团第一款采用MEB Entry平台的车型。该平台是大众专为前驱车型开发的纯电动平台，同时还有四驱版本可选。ID. 2ALL将在前轴搭载166KW/226PS的电机，使车辆的百公里加速能够在7s内完成。车辆的WLTP续航里程可以达到450km，同时，电池可以在20min内从10%充电至80%。根据大众的说法，ID. 2ALL后期也有望推出高性能车型，类似于GTI或者是GTX的配置，但是采用前驱还是四驱版本，仍然在讨论当中。

       大众希望，ID. 2ALL能够像Golf一样宽敞舒适的同时，也能够像Polo一样便宜，据悉，新车的起步价格将不会超过25000欧元。这个价格仅仅是ID. 3在德国市场售价的不到60%。令人可惜的是，截止到目前为止，ID. 2ALL还没有进入中国市场的计划。

       大众一直致力于加速向纯电动汽车方向的品牌转型，根据大众品牌的产品规划，截止到2026年，将有10款全新的电动车型上市，ID. 2ALL就是其中之一。全新的ID. 2ALL车型将在2025年全面上市，2026年还将有全新的紧凑型电动SUV。届时，让我们期待作为传统国民汽车品牌的大众，将会带给我们什么样的惊喜。

       本文作者为踢车帮?Stephan

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三年后上市！大众ID.2all概念车发布

       此前传出大众Volkswagen正在打造一款比大众ID.3更小的电动车，而且可能会取名为大众ID.2并取代大众Polo的定位，这则消息如今已经获得大众官方证实。

       今日，大众发布了一款名为大众ID.2ALL的概念车，并表示ID.2all将会在2025年进入量产，目标是将售价(起售价) 压在2.5万欧元以下，也就是说未来将有机会用大约人民币18万左右的价格，买到大小跟Polo差不多的廉价电动车。

       根据大众公布的信息，目前仍在概念阶段的ID.2all，是基于改良后的MEB Entry底盘平台打造，车长4050mm比目前的Polo稍微短一点，但轴距为2600mm，仅比Golf的2619mm稍微短一点，大众也强调ID.2all虽然是Polo的尺寸大小，但是车内空间足以媲美Golf，同时外型采用全新的设计语言，将初代大众Golf延续至今的经典C柱设计融入造型之中，突出的轮拱、车身侧面折线、没有三角窗的后车窗跟隐藏式后车门把手也都有着向初代Golf致敬的意味，贯穿中央LOGO的LED头尾灯设计，以及20寸轮圈的搭配，突出了现代科技化设计，让整车显得更时尚更年轻。

       ID.2all的室内座舱设计同样走简约风格，整个水平延伸的中控仪表台只留下10.9寸全数字仪表盘和12.9寸中控屏，还有用来调整温度、音量跟座椅加热功能的实体按键旋钮，位于传统排挡座位置上的旋钮则是类似于BMW的iDrive式样旋钮布局，用来操作多媒体系统，前方还仿照Tesla规划了可放置两部手机的收纳空间，中央排挡座下方也配有可放置随身物品的储物空间，而排挡杆则位于造型独特的平底方向盘右后方。比较有趣的是，厂家还设计了ㄧ些相当复古的仪表画面跟中控屏幕画面，包括初代Golf的双环仪表跟带有卡式录音带、文件夹图形的多媒体控制面板，切换后仿佛有种怀旧与现代交错的冲突感。

       拜电动车布局架构所赐，ID.2all的乘坐空间不亚于Golf，拥有490公升起的行李厢空间还比Golf大，如果将后座椅完全打平最大还可扩充到1330公升，翻开后座椅面下方另有可放置充电线组的收纳空间，需要放置长条物品的话也能将副驾驶座往前打平，深度便可增加到2200mm。不过ID.2all的动力系统总成位于前轴，属于前置马达前驱布局，不像ID.3采后置马达后驱布局，因此车头并没有额外的行李厢空间，由此前后配重比，操控感受也会比较接近Polo、Golf等燃油车。

       尽管大众将ID.2all定位在廉价电动车，但其动力表现仍不容小觑，前置单马达的最大输出可达到226匹马力，可在7秒内完成0-100km/h加速，同时还能提供450公里的续航里程(WLTP测试标准)，使用快充进行充电，只需20分钟就能从10%充到80%，随车还会附上11kW充电器，方便随时补充电力。

       本文来自易车号作者彬哥趣玩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪海豚的最大对手来了！大众ID.2all概念车首发！

       3月16日，大众ID.2ALL概念车正式首发亮相，新车将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，计划在2025年发布量产版本，并于2026年在欧洲上市，起售价或低于2.5万欧元。至于该车是否会引入国内市场，进口引入还是国产引入，目前官方尚未披露相关信息。大众汽车表示，ID.2al将像高尔夫一样宽敞，像Polo一样实惠。

       作为全新平台打造的全新车型，大众ID.2all概念车将用最新的设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）和令人兴奋的（excitement）。具体来看，前脸依旧保留着比较大众化的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫的影子。新车在两侧都采用了向上的线条，从而营造出微笑的表情，这也是设计师对“亲和性（likeability）”的诠释。另外新车还将配备IQ.LIGHT LED矩阵大灯。

       车身侧面，新车拥有非常壮硕的轮眉设计，侧窗下沿采用笔直的线条，另外C柱造型也在表达着对高尔夫的致敬，这些细节都在表达着设计师对“稳定性（stability）”的诠释。此外，新车后门采用隐藏式门把手设计。车尾部分，大众ID.2all概念车采用贯穿式尾灯设计，并配备可发光的尾标。后备厢尾门末端有着比较硬朗的折线，展现出较强的力量感，下包围造型则与车头形成呼应。

       尺寸方面，大众ID.2的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。从数据来看，ID.2的长度与大众POLO基本一致，但宽度和高度却比Polo和高尔夫大出不少，轴距则介于Polo和高尔夫之间。

       内饰方面，大众ID.2all概念车中央配备12.9英寸悬浮式中控屏以及10.9英寸仪表盘，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。该车延续了ID.家族设计，继续采用怀挡式换挡机构，中控屏下方保留了实体按键，中央通道处的旋钮同样可以变化显示效果，可以是大众品牌LOGO或是狼堡市徽。配置方面，新车提供前排手机无线充电、全景天窗、前排座椅加热以及按摩等功能。在智能驾驶方面，新车也将配备带记忆功能的泊车辅助系统、最新的旅行辅助系统（Travel Assist）等等。

       动力方面，大众ID.2all概念车基于MEB Entry前驱平台打造，搭载最大功率166千瓦的电机，0-100公里/小时加速时间不到7秒，在WLTP工况下的续航里程为450公里（WLTP工况）。充电时间，可在20分钟内从10%充电到80%，大众未提及充电功率。

       大众ID.2all将是大众基于MEB Entry前驱平台打造的首款车型，预计将于2026年在欧洲上市，预计起售价低于2.5万欧元。值得一提的是，大众并未披露ID.2all是否国产的可能性，但中国作为全球最大的汽车市场以及新能源汽车市场，ID.2all国产的可能性极高，但即便国产，至少也要等到2026年，届时特斯拉的Model Q/2早已量产上市，市场竞争将十分激烈，ID.2all还会有机会吗？另外，ID.2all并不是大众最便宜的ID.车型，据悉大众还将推出ID.1，起售价将低于2万欧元。

       3月14日，大众汽车发布2022年度报告。数据显示，2022年大众在全球总交付量为830万辆，同比下降7%，其中纯电车型交付量为57万辆，同比增长26%。尽管销量并不如意但大众预期2023年总交付量有望达到950万辆。

       伴随这份年报出炉，大众还宣布推出一项高达1800亿欧元的投资计划。根据《电车报告》了解，这项投资计划主要用于支撑未来五年的战略转型，并帮助大众扩大在北美、中国等市场的竞争力，其中超过三分之二的投入将流向数字化和电动化领域，远高于大众汽车上一个五年计划56%的投入比例。

       按照计划，2030年之前，大众汽车将累计推出25款电动车型。其中，2023年大众将相继推出新款ID.3、ID.7、ID.Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron等多款车型。

       按规划，大众集团计划在2023年到2027年内投资1800亿欧元（约合人民币13265亿元）用于电池生产、中国市场的软件及数字化，以及扩大在北美的业务等领域。未来五年，大众集团将拿出投资的70%用于电气化和数字化软件，其中150亿欧元（约合人民币1106亿元）用于电池工厂和原材料。大众集团表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始减少下降，目标到2030年全球纯电动汽车销量占总销量的50%。

       作为燃油时代的行业大佬，面临着电动车极具压迫感的威胁，大众的转型似乎更加坚决。与其它汽车厂商相比，大众是最先意识到危机与机遇的传统汽车公司，一系列“激进”计划的推出代表了大众在向未来业务方向转型的坚定。从MEB平台到CARIAD公司，从纯电动车型到自动驾驶，大众汽车在技术研发、规模生产和战略判断上都具备领先性，也将继续引领下一个时代。

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       3月16日，大众ID.2ALL概念车首发亮相。作为大众MEB Entry前驱平台首款车型，2025年发布起价低于2.5万欧（约18.30万元）的量产版本，2026年上市。而在2026年，大众集团计划共推出10款新能源车型，除了ID.2all量产版，还包括一款紧凑型SUV、一款起价不到2万欧的入门车型，后者还会有斯柯达和Cupra的衍生车型。

       外观方面，大众ID.2all概念车采用ID.家族最新设计风格，官方定义的三个关键词为稳定性（stability）、亲和性（likeability）、令人兴奋的（excitement）。前脸的一体式横向格栅颇具层次感，大面积银色饰板与贯穿LED头灯（IQ.LIGHT矩阵大灯）的融合，颇有几分高尔夫的既视感。前杠造型则更接近新款ID.3的设计，有利于优化车头空力条件。

       侧面有着简洁犀利的型面设计，尤其四轮四角的布局配以20英寸的轮圈，以至于轮拱外扩呈现出极为动感的俯冲姿态。车门本身亮点不多，主要是后门采用了隐藏式门把手，配以宽厚C柱，致敬初代高尔夫。尾部则是3D LED光源的贯穿式尾灯和发光车标，车顶尾翼也带有横贯式高位刹车灯，底部的高亮黑色扩散器也没多少亮点。

       内饰设计同样有着电车常见的极简布局，例如绝大多数功能的控制和信息显示，都被集成在10.9英寸液晶仪表盘和12.9英寸中控触屏上，下方设有几枚高频功能物理按键。造型动感的单辐平底方向盘，在三九点的位置设计了盲操效率更高的旋钮和物理按键，并且后方雨刷拨杆处改为独立的电子怀挡，而非集成在液晶仪表上。

       如果再仔细观察一下的话，会发现该车还配有标准的四枚玻璃升降按键、双机位无线充电板以及无框外后视镜，中央通道上还有一枚液晶小旋钮，可显示品牌LOGO或狼堡市徽，细节之处给足了小惊喜。两块大屏支持主题联动，为此大众还准备了带有机械指针的仪表界面、卡带造型的音乐界面以及带有便签拟物化文件夹。

       尺寸方面，新车长宽高为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，比起ID.3整体要小一号。不过在空间布局上，大众绝对下了不小心思。第二排乘客可以享受到纯平地板，通过魔术座椅将坐垫抬起，下方还提供带滑移锚点的储物空间。490L的后备厢不仅可以在后排座椅放平之后拓展至1330L，地板下方还有容积可观的储物空间，配合副驾座椅向前放平，更可放置超长物品。

       ID.2all所采用的MEB Entry平台，将后置后驱改为前置前驱，并且后悬采用占用空间更小的扭力梁结构，所以我们能看到宽大的后排空间和灵活多变的后备厢空间。动力方面搭载166kW电机，破百加速不到7s，WLTP纯电续航长达450km，极速则可达到160km/h。电池支持125kW快充，20分钟即可补能10-80%。

       在定价上，ID.2all起价低于2.5万欧（约18.30万元），意味着要比ID.3（4.4万欧起）低上一个级别，可以看作电动化时代的Polo。如能引入国产，将很有可能打入10万区间，与比亚迪海豚等车型正面竞争。后续大众还会推出Cupra urbanrebel和斯柯达的兄弟版本，并希望在同一工厂内共线生产，高度共享MEB Entry平台和磷酸铁锂电池，从而实现规模效应最大化。

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       今天关于“大众概念车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众概念车”，并从我的答案中找到一些灵感。